Mazda 3 Autobatterie

Das Fahrzeug verfügt über ein 12-V-Bordnetz.

Die Karosseriemasse ist mit dem Minuspol der Batterie verbunden

Die Batterie befindet sich im Motorraum oder unter dem Rücksitz (Modelle mit Klimaanlage und einige Dieselmodelle).

Die Batterie erfüllt drei Hauptfunktionen im elektrischen System des Autos:

– liefert elektrischen Strom zum Starten des Motors;
- stabilisiert die Spannung im elektrischen System;
– Kann kurzzeitig Strom liefern, wenn der Strombedarf die Generatorleistung übersteigt. Versiegelte Batterien
– Standard für alle Autos. Sie haben keine Einfüllstopfen an der Karosserie.

Der Akku ist bis auf zwei kleine Belüftungslöcher an der Seite vollständig versiegelt.

Diese Entlüftungsöffnungen ermöglichen das Entweichen der entstehenden Gase.

Versiegelte Batterien haben gegenüber herkömmlichen Batterien folgende Vorteile:

– Für die Batterielebensdauer muss kein Wasser hinzugefügt werden;
– Der Akku ist vor Überladung geschützt.

Wenn zu viel Spannung an die Batterie angelegt wird, nimmt sie nicht so viel Strom auf wie eine normale Batterie.

Eine Erhöhung der Spannung führt dazu, dass eine normale Batterie weiter aufgeladen wird, was zu Gasbildung und Elektrolytverlust führt;

- Der Akku kann wie ein normaler Akku aufgeladen werden. Dies ist sehr wichtig, wenn das Auto längere Zeit an einem Ort geparkt ist;
- bei kleineren Abmessungen und Gewicht blieben Spannung und Stromstärke gleich. Der Akku verfügt über zwei Anzeigen:
- Batteriekapazitätsanzeige wird bei 27 °C ermittelt. Die Kapazität beträgt bei voller Ladung 10,5 V oder mehr;
- Batteriekapazitätsanzeige beim Starten eines kalten Motors wird durch Testen bei -18 °C ermittelt.

Mit diesem Test können Sie die Batterieleistung beim Anlassen der Kurbelwelle bei kaltem Motor ermitteln.

Unter Batterie-Standby-Leistung versteht man die maximal mögliche Dauerfahrzeit in der Nacht bei minimaler elektrischer Belastung ohne Nutzung der Generatorleistung.

Ausgedrückt in Minuten ist der Standby-Strom (oder E-Wert) die Zeit, die ein vollständig geladener Akku bei 27 °C und einer 25-A-Entladung benötigt, um 10,5 V an den Anschlüssen zu erreichen.

Die Akkulaufzeit ist begrenzt. Bei richtiger Pflege hält der Akku jedoch viele Jahre.

Wenn die Batterie gut getestet wurde, aber Fehlfunktionen festgestellt werden, können die folgenden Faktoren die Ursache für die Fehlfunktion oder den Ausfall sein:

– ein Gerät blieb die ganze Nacht eingeschaltet;
– Das Auto fuhr kurzzeitig mit niedriger Geschwindigkeit;
– Die elektrische Last des Fahrzeugs überstieg die Generatorleistung, oft mit nicht standardmäßiger Ausrüstung;
- eine Fehlfunktion im Ladesystem
- Durchrutschen des Lichtmaschinenriemens, Fehlfunktion der Lichtmaschine oder des Spannungsreglers usw.;
- Batteriemissbrauch
- keine Reinigung, unsachgemäße Befestigung der Klemmen oder Lösen der Klemmen;
- mechanische Ausfälle des elektrischen Systems
– kurzgeschlossene oder eingeklemmte Drähte. Versiegelte Batterien verfügen über ein eingebautes Hydrometer zur Diagnose.

Ein sichtbarer „grüner Punkt“ zeigt an, dass der Akku zum Testen bereit ist.

Wenn die Farbe des grünen Punkts dunkler wird, bedeutet dies, dass der Akku nicht zum Testen bereit ist. In diesem Fall ist eine Überprüfung der elektrischen Anlagen und des Ladevorgangs erforderlich.

Eine hellgelbe Farbe bedeutet, dass der Flüssigkeitsstand unter die Spitze des Hydrometers gesunken ist.

Andernfalls kann es zu übermäßigem oder längerem Laden oder einer Verschlechterung des Akkus kommen. Wenn der Akku nicht aufgeladen werden kann, tauschen Sie ihn aus.