Interpretation von Zuständen, Befehlen und Parametern bei der Diagnose des Lada Largus ECM

Zustände interpretieren

ET018 – Aufforderung, die Klimaanlage einzuschalten

Diagnosehinweise

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Das ECM „sieht“ die Aufforderung zum Einschalten der Klimaanlage nicht.

Überprüfen Sie mit einer Universalkontaktplatine, ob im Stromkreis eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss vorliegt:

- ECU, Klemme „46“ – Klemme „5“ des Klimasteuergeräts.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Wenn das Problem weiterhin besteht, diagnostizieren Sie die Klimaanlage.

Konformitätsprüfung nach Fehlerbehebung wiederholen.

ET054 - Leerlaufdrehzahlregelung

Diagnosehinweise

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Achten Sie auf die Übereinstimmung zwischen den Parametern PR145 Motordrehzahl und PR190 Leerlaufdrehzahlsollwert.

Überprüfen Sie den Anschluss und den Zustand des Leerlaufdrehzahl-Steuersteckers.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Messen und vergleichen Sie den Widerstandswert des Schrittmotors zur Leerlaufdrehzahlregelung mit dem im Artikel Diagnosecodes und Fehlerbehebungsmethoden für das ECM Lada Largus „Zusätzliche Informationen“ angegebenen Wert.

Ersetzen Sie bei Bedarf den Leerlaufdrehzahlregler.

Überprüfen Sie mit einer Universalkontaktplatine, ob im Stromkreis eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss vorliegt:

  • – ECM, Klemme „12“ – Klemme „B“ der Leerlaufdrehzahlregelung;
  • - ECU, Klemme „41“ – Klemme „A“ der Leerlaufdrehzahlregelung;
  • - ECU, Klemme „42“ – Klemme „C“ der Leerlaufdrehzahlregelung;
  • - ECU, Klemme „72“ – Klemme „D“ der Leerlaufdrehzahlregelung.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Überprüfen Sie bei niedrigem Leerlauf Folgendes:

  • - Betrieb des Systems zur Steuerung der Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches;
  • - Überprüfen Sie das Luftversorgungssystem auf Verschmutzung;
  • - Motorölstand
  • - Spiel im Ventilantriebsmechanismus und Einstellung der Ventilsteuerung;
  • - Zündsystem (siehe S. Zusätzliche Informationen im Artikel Diagnosecodes und Fehlerbehebungsmethoden für ECM Lada Largus);
  • - Einspritzdüsen;

Wenn keine Anmerkungen gefunden werden, ersetzen Sie den Leerlaufdrehzahlregler.

Wenn die Leerlaufdrehzahl zu hoch ist, prüfen Sie:

  • - Motorölstand;
  • - Funktionsfähigkeit des Absolutdrucksensors;
  • - Zustand der mit dem Ansaugkrümmer verbundenen Schläuche;
  • - Zustand der Ansaugkrümmerdichtungen;
  • - Zustand der Drosselklappendichtungen;
  • - Dichtheit des Unterdruckbremskraftverstärkers;
  • - das Vorhandensein von Kalibrierungsdüsen im Kurbelgehäuseentlüftungssystem;
  • - Lücken im Ventilantriebsmechanismus und der Einstellung der Gasverteilungsphasen.

Wenn keine Anmerkungen gefunden werden, ersetzen Sie den Leerlaufdrehzahlregler.

Konformitätsprüfung nach Fehlerbehebung wiederholen.

ET297 - Drucksensor im Servolenkungssystem

Diagnosehinweise

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Führen Sie diese Interpretation nur durch, wenn das Ergebnis der Konformitätsprüfung negativ ist.

Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Verbindung und den Zustand des Drucksensorsteckers im Servolenkungssystem.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Überprüfen Sie mit einer Universalkontaktplatine, ob im Stromkreis eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss vorliegt:

  • – ECM, Pin „85“ – Pin „1“ des Drucksensors im Servolenkungssystem;
  • - „Masse“ – Kontakt „2“ des Drucksensors im Servolenkungssystem.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Wenn das Problem weiterhin besteht, ersetzen Sie den Drucksensor im Servolenkungssystem.

Konformitätsprüfung nach Fehlerbehebung wiederholen.

ET298 - Elektrolüfter mit niedriger Drehzahl des Motorkühlsystems

Diagnosehinweise

Es darf kein aktueller oder gespeicherter Fehler im Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors vorliegen.

Überprüfen Sie:

  • - Erdungskreis des elektrischen Ventilators;
  • - Stromkreis zwischen dem Elektrolüfter und dem Elektrolüfterwiderstand;
  • - Stromkreis zwischen dem Widerstand des Elektrolüfters und dem Kontakt „A5“ des Relais für niedrige Drehzahl des Elektrolüfters.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Verbindung und den Zustand des Blocks zum Relais für den Elektrolüfter mit niedriger Drehzahl.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Überprüfen Sie, ob am Kontakt „A3“ des Relais für niedrige Drehzahl des Elektrolüfters eine 12-V-Spannung anliegt.

Beheben Sie ggf. den Fehler im Stromkreis bis zur Sicherung.

Überprüfen Sie mit der Zündung, ob am Kontakt eine 12-V-Spannung anliegt A1"-Relais für niedrige Drehzahl des elektrischen Lüfters.

Beseitigen Sie ggf. die Störung im Stromkreis bis zum Kontakt „A5“ des Aktorrelais.

Überprüfen Sie die Wicklung des Niedergeschwindigkeitsrelais auf einen offenen Stromkreis.

Ersetzen Sie das Relais bei Bedarf.

Überprüfen Sie mit einer Universalkontaktplatine, ob im Stromkreis eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss vorliegt:

- ECU, Klemme „8“ – Klemme „A2“ des Niedriggeschwindigkeits-Lüfterrelais.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Konformitätsprüfung nach Fehlerbehebung wiederholen.

ET299 - Hochgeschwindigkeits-Elektrolüfter des Motorkühlsystems

Diagnosehinweise

Es darf kein aktueller oder gespeicherter Fehler im Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors vorliegen.

Überprüfen Sie:

  • - Erdungskreis des elektrischen Ventilators;
  • - Stromversorgungskreis zwischen dem Elektrolüfter und Kontakt „5“ des Hochgeschwindigkeitsrelais des Elektrolüfters.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Verbindung und den Zustand des Blocks zum Hochgeschwindigkeitsrelais des Elektroventilators.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Überprüfen Sie, ob an Pin „3“ des Hochgeschwindigkeits-Lüfterrelais 12 V anliegen.

Beheben Sie ggf. den Fehler im Stromkreis bis zur Sicherung.

Überprüfen Sie bei eingeschalteter Zündung, ob an Pin „1“ des Hochgeschwindigkeits-Elektrolüfterrelais eine 12-V-Spannung anliegt.

Beseitigen Sie ggf. die Störung im Stromkreis bis zum Kontakt „A5“ des Aktorrelais.

Überprüfen Sie die Wicklung des Hochgeschwindigkeitsrelais des Elektrolüfters auf einen offenen Stromkreis.

Ersetzen Sie das Relais bei Bedarf.

Überprüfen Sie mit einer Universalkontaktplatine, ob im Stromkreis eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss vorliegt:

-ECU, Klemme „38“ – Klemme „2“ des Hochgeschwindigkeits-Lüfterrelais.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Konformitätsprüfung nach Fehlerbehebung wiederholen.

ET300 - Regulierung der Zusammensetzung des Arbeitsgemisches

Diagnosehinweise

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Überprüfen Sie die Verbindung und den Zustand des vorgeschalteten Sauerstoffsensor-Steckers.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Überprüfen Sie:

  • - Zündsystem (siehe S. Zusätzliche Informationen im Artikel Diagnosecodes und Fehlerbehebungsmethoden für ECM Lada Largus);
  • - Dichtheit der Abgasanlage;
  • - Dichtheit des Ansaugkrümmers;
  • - Kraftstoffdruck.

Wenn der Motor im Leerlauf instabil ist, prüfen Sie das Spiel im Ventilantriebsmechanismus und die Ventilsteuerung.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Prüfen Sie bei eingeschalteter Zündung, ob an Anschluss „4“ des Kabelbaumblocks zum vorgeschalteten Sauerstoffsensor eine 12-V-Spannung anliegt.

Beheben Sie ggf. Fehler im Stromkreis bis zum Aktuatorrelais.

Führen Sie einen Sauerstoffsensor-Diagnosetest durch (Sauerstoffsensor-Diagnose, S.)

Ersetzen Sie den Sauerstoffsensor bei Bedarf.

Überprüfen Sie mithilfe einer universellen Kontaktplatine die Schaltkreise auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse:

  • - ECU, Klemme „45“ – Klemme „2“ des vorgeschalteten Sauerstoffsensors;
  • - ECU, Klemme „80“ – Klemme „1“ des vorgeschalteten Sauerstoffsensors.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Konformitätsprüfung nach Fehlerbehebung wiederholen.

ET321 - Klimakompressor

Diagnosehinweise

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Überprüfen Sie mit einer Universalkontaktplatine, ob im Stromkreis eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss vorliegt:

- ECU, Klemme „10“ – Klemme „B2“ des Klimakompressorrelais.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Wenn das Problem weiterhin besteht, diagnostizieren Sie die Klimaanlage.

Konformitätsprüfung nach Fehlerbehebung wiederholen.

Parameterinterpretation

PR058 - Lufttemperatur

Diagnosehinweise

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Wenn der vom Gerät gelesene Temperaturwert nicht dem tatsächlichen Wert entspricht, prüfen Sie, ob sich der Widerstand des Sensors mit der Temperatur ändert.

Vergleichen Sie die Widerstandswerte des Sensors mit den im Artikel „Diagnosecodes und Fehlerbehebungsmethoden für ECM Lada Largus „Zusätzliche Informationen“ angegebenen Werten.

Ersetzen Sie ggf. den Lufttemperatursensor.

Überprüfen Sie mithilfe einer universellen Kontaktplatine die Schaltkreise auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse:

  • - ECU, Klemme „49“ – Klemme „1“ des Lufttemperatursensors;
  • – ECM, Klemme „77“ - Kontakt „2“ des Lufttemperatursensors.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Konformitätsprüfung nach Fehlerbehebung wiederholen.

PR064 - Kühlmitteltemperatur

Diagnosehinweise

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Wenn der vom Gerät gelesene Temperaturwert nicht dem tatsächlichen Wert entspricht, prüfen Sie, ob sich der Widerstand des Sensors mit der Temperatur ändert.

Vergleichen Sie die Sensorwiderstandswerte mit den im Lada Largus ECM-Diagnosecodes und Fehlerbehebungsartikel „Weitere Informationen“ angegebenen Werten.

Ersetzen Sie ggf. den Kühlmitteltemperatursensor.

Überprüfen Sie mithilfe einer universellen Kontaktplatine die Schaltkreise auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse:

  • - ECU, Klemme „13“ – Klemme „B1“ des Kühlmitteltemperatursensors;
  • - ECU, Klemme „73“ – Klemme „B2“ des Kühlmitteltemperatursensors.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Konformitätsprüfung nach Fehlerbehebung wiederholen.

PR071 - ECU-Versorgungsspannung

Diagnosehinweise

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Wenn die Zündung eingeschaltet ist

Wenn die Versorgungsspannung unter dem minimal zulässigen Wert liegt, ist die Batterie entladen:

- Überprüfen Sie den Batterieladestromkreis.

Wenn die Versorgungsspannung über dem maximal zulässigen Wert liegt, liegt die Batterieladespannung über dem zulässigen Bereich:

- Überprüfen Sie die Batterieladespannung sowohl bei ausgeschalteten als auch bei eingeschalteten Stromverbrauchern.

Leerlauf

Wenn die Versorgungsspannung unter dem zulässigen Mindestwert liegt, liegt die Batterieladespannung unter dem zulässigen Bereich:

- Überprüfen Sie den Batterieladestromkreis.

Wenn die Versorgungsspannung über dem maximal zulässigen Wert liegt, liegt die Batterieladespannung über dem zulässigen Bereich:

- Überprüfen Sie den Spannungsregler des Generators.

Wenn die Batterie und der Ladekreis in Ordnung sind, beachten Sie die Interpretation des Fehlers DF587 „+5 V Sensorversorgungsspannung“.

Konformitätsprüfung nach Fehlerbehebung wiederholen.

PR139 – Adaptive Korrektur der Zusammensetzung des Arbeitsgemisches unter Lastbedingungen

PR140 – Adaptive Leerlaufgemischregelung

Diagnosehinweise

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Die Programmierung der adaptiven Gemischkorrekturparameter muss abgeschlossen sein:

- Um diese Programmierung durchzuführen, ist es notwendig, einen Straßentest durchzuführen und dabei die erforderlichen Druckbereiche im Ansaugkrümmer zu beobachten (siehe Abschnitt „Adaptive Gemischkorrektur“).

Überprüfen Sie den Spülkreislauf des Kanisters auf Undichtigkeiten.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Überprüfen Sie diese Parameter bei laufendem, warmen Motor, wenn Sie die Leerlaufdrehzahl anpassen:

  • - wenn einer dieser Parameter seinen Maximalwert erreicht, deutet dies auf einen Kraftstoffmangel oder einen Luftüberschuss hin;
  • - Wenn sich einer dieser Parameter seinem Minimalwert nähert, deutet dies auf einen Kraftstoffüberschuss oder einen Luftmangel hin.

Überprüfen Sie:

  • - Kraftstofffilter und Kraftstoffpumpe auf Verschmutzung;
  • - Kraftstoffeinspritzdüsen auf Verschmutzung;
  • - Lufteinlasssystem für Ansaugung und begrenzte Durchgängigkeit;
  • - Luftfilter gegen Verschmutzung.

Kommentare ggf. korrigieren.

Überprüfen Sie:

  • - Kompression in den Motorzylindern;
  • - Lücken im Ventilantriebsmechanismus;
  • - Zündsystem (siehe S. „Zusätzliche Informationen“).

Kommentare ggf. korrigieren.

Konformitätsprüfung nach Fehlerbehebung wiederholen.

PR421 - Ansaugkrümmerdruck

Diagnosehinweise

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Wenn der vom Manometer angezeigte Krümmerdruckwert nicht dem tatsächlichen Wert entspricht oder wenn der Krümmerdruckwert unter dem Mindestdruck im Leerlauf liegt, verwenden Sie die Universalkontaktplatine, um zu prüfen, ob ein offener oder kurzgeschlossener Stromkreis vorhanden ist Schaltkreise:

  • - ECU, Klemme „15“ – Klemme „A“ des Absolutdrucksensors;
  • - ECU, Klemme „16“ – Klemme „B“ des Absolutdrucksensors;
  • – ECM, Klemme „78“ – Klemme „C“ des Absolutdrucksensors.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Wenn das Problem weiterhin besteht, ersetzen Sie den MAP-Sensor.

Wenn der vom Manometer angezeigte Krümmerdruck höher ist als der maximale Leerlaufdruck, prüfen Sie Folgendes:

  • - absolute Dichtheit der Sensorbefestigung Druck am Ansaugkrümmer;
  • - Lücken im Ventilantriebsmechanismus;
  • - Kompression in den Motorzylindern;
  • - fehlende Luftleckage im Ansaugkrümmer;
  • - keine Einschränkung der Durchgängigkeit des Abgassystems.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Wenn das Problem weiterhin besteht, ersetzen Sie den MAP-Sensor.

Konformitätsprüfung nach Fehlerbehebung wiederholen.

PR429 – Gemessene Drosselklappenstellung

Diagnosehinweise

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Drosselklappenstellung „Leerlauf“ (Status ET278) oder Drosselklappenstellung „Volllast“ (Status ET279) wird nicht erkannt.

Überprüfen Sie die Position des mechanischen Anschlags des Drosselklappensensors.

Überprüfen Sie den Gaszug auf Anzeichen von Reibung und Blockierung.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Überprüfen Sie, ob sich der Widerstand des Sensors gleichmäßig ändert, wenn Sie den Gashebel von der „Leerlauf“-Position in die „Volllast“-Position bewegen.

Ersetzen Sie den Drosselklappensensor bei Bedarf.

Überprüfen Sie mithilfe einer universellen Kontaktplatine die Schaltkreise auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse:

  • - ECU, Klemme „43“ – Klemme „C“ des Drosselklappenstellungssensors;
  • - ECU, Klemme „74“ – Klemme „B“ des Drosselklappensensors;
  • – ECM, Klemme „75“ – Klemme „A“ des Drosselklappenstellungssensors.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Fehler im Parameter PR429 Drosselklappenposition gemessen.

Überprüfen Sie die mechanische Verbindung des Sensors mit der Drosselklappe.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Konformitätsprüfung nach Fehlerbehebung wiederholen.

Befehlsinterpretation

Befehl / Name

  • AC015 Kraftstoffpumpenrelais
  • AC017 Kanisterspülmagnetventil
  • AC018 Vorgeschaltete Lambdasondenheizung
  • AC019 Nachgeschaltete Sauerstoffsensorheizung
  • AC038 Relais für Lüftermotor mit niedriger Drehzahl
  • AC039 Motorkühlgebläse-Hochgeschwindigkeitsrelais
  • AC047 OBD-Warnleuchte
  • AC070 Klimakompressor
  • AC109 Leerlaufdrehzahlregelung
  • AC116 Warnleuchte für Kühlmitteltemperatur

AC015 - Kraftstoffpumpenrelais

Diagnosehinweise

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Überprüfen Sie, ob an der Klemme „B3“ des Kraftstoffpumpenrelais 12 Volt anliegen. Führen Sie bei Bedarf eine Fehlersuche im Stromkreis bis zur Sicherung durch.

Prüfen Sie bei eingeschaltetem Anlasser, ob an der Klemme „B5“ des Kraftstoffpumpenrelais 12 V anliegen.

Ersetzen Sie ggf. das Kraftstoffpumpenrelais.

Überprüfen Sie die Stromkreise auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse:

  • - Kraftstoffpumpenrelais, Kontakt „B5“ – Kontakt „C1“ der Kraftstoffpumpe;
  • - „Masse“ – Kontakt „C2“ der Kraftstoffpumpe.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Wenn das Problem weiterhin besteht, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe.

Konformitätsprüfung nach Fehlerbehebung wiederholen.

AC116 - Warnleuchte für Notfall-Kühlmitteltemperatur

Diagnosehinweise

  • Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.
  • Überprüfen Sie, ob der Signallichtstromkreis geerdet ist, wenn das Steuersignal anliegt.
  • Fehler beheben, falls erforderlich.
  • Wenn das Problem weiterhin besteht, führen Sie eine Fehlersuche im Kombiinstrument durch.
  • Nach der Fehlerbeseitigung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

Fehlerbehebungsalgorithmus (FLT)

APN 1 – Keine Kommunikation mit ECM

Keine Diagnosehinweise

Überprüfen Sie, ob an Pin „16“ des Diagnosesteckers 12 V Spannung anliegen.

Beheben Sie ggf. den Fehler im Stromkreis bis zur Sicherung.

Überprüfen Sie, ob an den Pins „4“ und „5“ des Diagnosesteckers „Masse“ vorhanden ist.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Überprüfen Sie mithilfe einer universellen Kontaktplatine die Schaltkreise auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse:

  • - ECU, Klemme „28“ – „Masse“;
  • - ECU, Klemme „33“ – „Masse“;
  • - ECU, Pin „3“ – „Masse“;
  • - ECU, Pin „56“ – Pin „7“ des Diagnosesteckers;
  • - ECU, Pin „26“ – Pin „15“ des Diagnosesteckers;
  • - ECU, Klemme „29“ – Sicherung;
  • - ECU, Klemme „30“ – Sicherung.

Fehlerbehebung bei Bedarf.

Nachher Führen Sie zur Fehlerbehebung eine Systemprüfung mit dem Diagnosetool durch.

APN 2 – Motor startet nicht oder nur schwer

Diagnosehinweise

  • Nach einer vollständigen Systemprüfung mit dem Diagnosetool durchführen.
  • Stellen Sie sicher, dass der Starter in Ordnung ist.
  • Überprüfen Sie, ob sich Kraftstoff im Tank befindet (wenn der Kraftstoffstandsensor defekt ist).
  • Überprüfen Sie, ob die Schläuche geknickt sind (insbesondere nach dem Entfernen).
  • Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofffilters.
  • Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofftanks.
  • Stellen Sie sicher, dass die Meldung des Atmosphärentanks intakt ist.
  • Überprüfen Sie die Stromversorgung der Kraftstoffpumpe.
  • Überprüfen Sie die Leerlaufdrehzahlregelung.
  • Trennen Sie den Schlauch vom Spülmagnetventil des Kanisters zum Ansaugkrümmer. Verschließen Sie den Schlauch, um Luftlecks zu vermeiden.
  • Wenn der normale Betrieb des Motors wiederhergestellt wird, wird der Verstoß durch eine Fehlfunktion des Kanisterspülventils verursacht.
  • Überprüfen Sie den Zustand der Zündkerzen und der Zündspule.
  • Stellen Sie sicher, dass im Fahrzeug die richtigen Zündkerzen und Zündspulen installiert sind.
  • Überprüfen Sie die Kompression in den Motorzylindern.
  • Überprüfen Sie die Ventilsteuerung.
  • Führen Sie nach der Fehlerbehebung eine Systemprüfung mit dem Diagnosetool durch.

APN 3 – Motorleerlauffehler

Diagnosehinweise

  • Nach einer vollständigen Systemprüfung mit dem Diagnosetool durchführen.
  • Überprüfen Sie, ob sich Kraftstoff im Tank befindet.
  • Überprüfen Sie, ob die Schläuche geknickt sind (insbesondere nach dem Entfernen).
  • Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofffilters.
  • Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofftanks.
  • Stellen Sie sicher, dass die Meldung des Atmosphärentanks intakt ist.
  • Überprüfen Sie den Anschluss und den Zustand des Leerlaufdrehzahl-Steuersteckers.
  • Fehler beheben, falls erforderlich.
  • Führen Sie bei eingeschalteter Zündung den Befehl AC109 mit einem Diagnose-Tester aus und testen Sie die Leerlaufdrehzahlregelung.
  • Fehler beheben, falls erforderlich.
  • Trennen Sie den Schlauch vom Spülmagnetventil des Kanisters zum Ansaugkrümmer. Verschließen Sie den Schlauch, um Luftlecks zu vermeiden.
  • Wenn der normale Betrieb des Motors wiederhergestellt wird, wird der Verstoß durch eine Fehlfunktion des Kanisterspülventils verursacht.
  • Überprüfen Sie den Zustand der Zündkerzen und der Zündspule.
  • Stellen Sie sicher, dass im Fahrzeug die richtigen Zündkerzen und Zündspulen installiert sind.
  • Überprüfen Sie mit dem Ölmessstab

APN 4 - Verschlechterung der Fahrleistung des Fahrzeugs (Fehler beim Beschleunigen, Unterbrechungen des Motorbetriebs usw.)

Diagnosehinweise

  • Nach einer vollständigen Systemprüfung mit dem Diagnosetool durchführen.
  • Stellen Sie sicher, dass der Luftfilter nicht verschmutzt oder deformiert ist.
  • Überprüfen Sie, ob sich Kraftstoff im Tank befindet.
  • Überprüfen Sie, ob die Schläuche geknickt sind (insbesondere nach dem Entfernen).
  • Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofffilters.
  • Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofftanks.
  • Stellen Sie sicher, dass die Meldung des Atmosphärentanks intakt ist.
  • Trennen Sie den Schlauch vom Spülmagnetventil des Kanisters zum Ansaugkrümmer. Verschließen Sie den Schlauch, um Luftlecks zu vermeiden.
  • Wenn der normale Betrieb des Motors wiederhergestellt wird, wird der Verstoß durch eine Fehlfunktion des Kanisterspülventils verursacht.
  • Überprüfen Sie den Zustand der Zündkerzen und der Zündspule.
  • Stellen Sie sicher, dass im Fahrzeug die richtigen Zündkerzen und Zündspulen installiert sind.
  • Überprüfen Sie die Abgasanlage (Katalysator) auf Leistungsbegrenzung.
  • Überprüfen Sie mit dem Ölmessstab, ob der Ölstand korrekt ist.
  • Stellen Sie sicher, dass der Bremskraftverstärker dicht ist.
  • Stellen Sie sicher, dass im Ansaugkrümmer kein Luftleck vorhanden ist.
  • Überprüfen Sie das Drosselrohr auf Verschmutzung.
  • Überprüfen Sie die Kompression in den Motorzylindern.
  • Überprüfen Sie die Ventilsteuerung.

Führen Sie nach der Fehlerbehebung eine Systemprüfung mit dem Diagnosetool durch.