Interpretación de estados
ET018 - Solicitud de encendido del aire acondicionado
Consejos de diagnóstico
No debe haber fallas actuales o almacenadas.
El ECM no "ve" la solicitud para encender el A/C.
Usando una placa de contacto universal, compruebe si hay un circuito abierto y un cortocircuito en el circuito:
-ECU, borne "46" - borne "5" de la centralita de aire acondicionado.
Solucionar problemas si es necesario.
Si el problema persiste, diagnostique el sistema de aire acondicionado.
Repita la verificación de conformidad después de solucionar el problema.
ET054 - Control de ralentí
Consejos de diagnóstico
No debe haber fallas actuales o almacenadas.
Observe la correspondencia entre los parámetros PR145 Régimen del motor y PR190 Consigna de ralentí.
Comprobar la conexión y el estado del conector del control de ralentí.
Solucionar problemas si es necesario.
Mida y compare el valor de la resistencia del motor paso a paso del control de velocidad de ralentí con el valor dado en el artículo "Códigos de diagnóstico y métodos de resolución de problemas para el ECM Lada Largus" "Información adicional".
Reemplace el control de velocidad de ralentí si es necesario.
Usando una placa de contacto universal, compruebe si hay un circuito abierto y un cortocircuito en el circuito:
- - ECM, terminal "12" - terminal "B" del control de velocidad de ralentí;
- - ECU, terminal "41" - terminal "A" del control de velocidad de ralentí;
- - ECU, terminal "42" - terminal "C" del control de velocidad de ralentí;
- - ECU, terminal "72" - terminal "D" del control de velocidad de ralentí.
Solucionar problemas si es necesario.
En ralentí bajo, verifique:
- - funcionamiento del sistema de control de la composición de la mezcla de combustible;
- - compruebe si hay contaminación en el sistema de suministro de aire;
- - nivel de aceite del motor
- - espacios libres en el mecanismo de accionamiento de la válvula y ajuste de la sincronización de la válvula;
- - sistema de encendido (ver p. Información adicional en el artículo Códigos de diagnóstico y métodos de solución de problemas para ECM Lada Largus);
- - inyectores;
Si no se encuentran comentarios, reemplace el control de velocidad de ralentí.
Si la velocidad de ralentí es demasiado alta, verifique:
- - nivel de aceite del motor;
- - operatividad del sensor de presión absoluta;
- - estado de las mangueras conectadas al colector de admisión;
- - estado de las juntas del colector de admisión;
- - estado de las juntas del tubo de mariposa;
- - estanqueidad del servofreno de vacío;
- - la presencia de chorros de calibración en el sistema de ventilación del cárter;
- - lagunas en el mecanismo de accionamiento de la válvula y el ajuste de las fases de distribución de gas.
Si no se encuentran comentarios, reemplace el control de velocidad de ralentí.
Repita la verificación de conformidad después de solucionar el problema.
ET297 - Sensor de presión en el sistema de dirección asistida
Consejos de diagnóstico
No debe haber fallas actuales o almacenadas.
Realice esta interpretación solo si el resultado de la verificación de conformidad es negativo.
Comprobar la fiabilidad de la conexión y el estado del conector del sensor de presión en el sistema de dirección asistida.
Solucionar problemas si es necesario.
Usando una placa de contacto universal, compruebe si hay un circuito abierto y un cortocircuito en el circuito:
- - ECM, pin "85" - pin "1" del sensor de presión en el sistema de dirección asistida;
- - "tierra" - contacto "2" del sensor de presión en el sistema de dirección asistida.
Solucionar problemas si es necesario.
Si el problema persiste, reemplace el sensor de presión en el sistema de dirección asistida.
Repita la verificación de conformidad después de solucionar el problema.
ET298 - Electroventilador de baja velocidad del sistema de refrigeración del motor
Consejos de diagnóstico
No debe haber ninguna falla actual o almacenada en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante.
Comprobar:
- - circuito de tierra del ventilador eléctrico;
- - circuito de alimentación entre el electroventilador y la resistencia del electroventilador;
- - circuito de alimentación entre la resistencia del electroventilador y el contacto "A5" del relé de baja velocidad del electroventilador.
Solucionar problemas si es necesario.
Comprobar la fiabilidad de la conexión y el estado del bloqueo al relé del electroventilador de baja velocidad.
Solucionar problemas si es necesario.
Verificar la presencia de tensión de 12 V en el contacto "A3" del relé de baja velocidad del electroventilador.
Si es necesario, reparar la falla en el circuito hasta el fusible.
Compruebe con el encendido encendido la presencia de tensión de 12 V en el contacto "Relé de baja velocidad del electroventilador A1".
Si es necesario, elimine el mal funcionamiento en el circuito hasta el contacto "A5" del relé de actuadores.
Compruebe si hay un circuito abierto en el devanado del relé de baja velocidad.
Reemplace el relé si es necesario.
Usando una placa de contacto universal, compruebe si hay un circuito abierto y un cortocircuito en el circuito:
- ECU, terminal "8" - terminal "A2" del relé del ventilador de baja velocidad.
Solucionar problemas si es necesario.
Repita la verificación de conformidad después de solucionar el problema.
ET299 - Electroventilador de alta velocidad del sistema de refrigeración del motor
Consejos de diagnóstico
No debe haber ninguna falla actual o almacenada en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante.
Comprobar:
- - circuito de tierra del ventilador eléctrico;
- - circuito de alimentación entre el electroventilador y el contacto "5" del relé de alta velocidad del electroventilador.
Solucionar problemas si es necesario.
Verifique la confiabilidad de la conexión y el estado del bloque al relé de alta velocidad del ventilador eléctrico.
Solucionar problemas si es necesario.
Verificar la presencia de 12 V en el pin "3" del relé del ventilador de alta velocidad.
Si es necesario, reparar la falla en el circuito hasta el fusible.
Verificar, con el contacto puesto, la presencia de tensión de 12 V en el pin "1" del relé del electroventilador de alta velocidad.
Si es necesario, elimine el mal funcionamiento en el circuito hasta el contacto "A5" del relé de actuadores.
Compruebe el devanado del relé de alta velocidad del ventilador eléctrico en busca de un circuito abierto.
Reemplace el relé si es necesario.
Usando una placa de contacto universal, compruebe si hay un circuito abierto y un cortocircuito en el circuito:
-ECU, terminal "38" - terminal "2" del relé del ventilador de alta velocidad.
Solucionar problemas si es necesario.
Repita la verificación de conformidad después de solucionar el problema.
ET300 - Regulación de la composición de la mezcla de trabajo
Consejos de diagnóstico
No debe haber fallas actuales o almacenadas.
Comprobar la conexión y el estado del conector de la sonda de oxígeno anterior.
Solucionar problemas si es necesario.
Comprobar:
- - sistema de encendido (ver p. Información adicional en el artículo Códigos de diagnóstico y métodos de solución de problemas para ECM Lada Largus);
- - estanqueidad del sistema de escape;
- - estanqueidad del colector de admisión;
- - presión de combustible.
Si el motor es inestable al ralentí, verifique las holguras en el mecanismo de accionamiento de válvulas y la sincronización de válvulas.
Solucionar problemas si es necesario.
Con el contacto dado, verificar la tensión de 12 V en la vía "4" del bloque de cables a la sonda de oxígeno anterior.
Si es necesario, resuelva los problemas del circuito hasta el relé del actuador.
Realice una prueba de diagnóstico del sensor de oxígeno (Diagnóstico del sensor de oxígeno, pág.)
Reemplace el sensor de oxígeno si es necesario.
Usando una placa de contacto universal, compruebe si hay circuitos abiertos y cortocircuitos en los circuitos:
- - ECU, terminal "45" - terminal "2" del sensor de oxígeno anterior;
- - ECU, terminal "80" - terminal "1" del sensor de oxígeno anterior.
Solucionar problemas si es necesario.
Repita la verificación de conformidad después de solucionar el problema.
ET321 - Compresor de aire acondicionado
Consejos de diagnóstico
No debe haber fallas actuales o almacenadas.
Usando una placa de contacto universal, compruebe si hay un circuito abierto y un cortocircuito en el circuito:
- ECU, borne "10" - borne "B2" del relé del compresor del aire acondicionado.
Solucionar problemas si es necesario.
Si el problema persiste, diagnostique el sistema de aire acondicionado.
Repita la verificación de conformidad después de solucionar el problema.
Interpretación de parámetros
PR058 - Temperatura del aire
Consejos de diagnóstico
No debe haber fallas actuales o almacenadas.
Si el valor de temperatura leído por el dispositivo no se corresponde con el valor real, compruebe que la resistencia del sensor cambia con la temperatura.
Compare los valores de resistencia del sensor con los valores dados en el artículo "Códigos de diagnóstico y métodos de solución de problemas para ECM Lada Largus" "Información adicional".
Si es necesario, reemplace el sensor de temperatura del aire.
Usando una placa de contacto universal, compruebe si hay circuitos abiertos y cortocircuitos en los circuitos:
- - ECU, terminal "49" - terminal "1" del sensor de temperatura del aire;
- - ECM, terminal "77" - contacto "2" del sensor de temperatura del aire.
Solucionar problemas si es necesario.
Repita la verificación de conformidad después de solucionar el problema.
PR064 - Temperatura del refrigerante
Consejos de diagnóstico
No debe haber fallas actuales o almacenadas.
Si el valor de temperatura leído por el dispositivo no se corresponde con el valor real, compruebe que la resistencia del sensor cambia con la temperatura.
Compare los valores de resistencia del sensor con los valores proporcionados en el artículo "Más información" sobre códigos de diagnóstico y solución de problemas del ECM de Lada Largus.
Si es necesario, reemplace el sensor de temperatura del refrigerante.
Usando una placa de contacto universal, compruebe si hay circuitos abiertos y cortocircuitos en los circuitos:
- - ECU, terminal "13" - terminal "B1" del sensor de temperatura del refrigerante;
- - ECU, terminal "73" - terminal "B2" del sensor de temperatura del refrigerante.
Solucionar problemas si es necesario.
Repita la verificación de conformidad después de solucionar el problema.
PR071 - Tensión de alimentación de la ECU
Consejos de diagnóstico
No debe haber fallas actuales o almacenadas.
Cuando el encendido está activado
Si la tensión de alimentación es inferior al valor mínimo permitido, la batería está descargada:
- compruebe el circuito de carga de la batería.
Si el voltaje de suministro es mayor que el valor máximo permitido, entonces el voltaje de carga de la batería está por encima del rango permitido:
- verifique el voltaje de carga de la batería cuando los consumidores de energía están apagados y encendidos.
Inactivo
Si el voltaje de suministro es menor que el valor mínimo permitido, entonces el voltaje de carga de la batería es menor que el rango permitido:
- compruebe el circuito de carga de la batería.
Si el voltaje de suministro es mayor que el valor máximo permitido, entonces el voltaje de carga de la batería está por encima del rango permitido:
- compruebe el regulador de tensión del generador.
Si la batería y el circuito de carga están bien, consultar la interpretación del fallo DF587 "+5 V tensión alimentación sonda".
Repita la verificación de conformidad después de solucionar el problema.
PR139 - Corrección adaptativa de la composición de la mezcla de trabajo en condiciones de carga
PR140 - Control adaptativo de mezcla en ralentí
Consejos de diagnóstico
No debe haber fallas actuales o almacenadas.
La programación de los parámetros de corrección de la mezcla adaptativa debe completarse:
- Para realizar esta programación, es necesario realizar una prueba en carretera, respetando los rangos de presión requeridos en el colector de admisión (ver párrafo "Corrección adaptativa de la mezcla").
Compruebe si hay fugas en el circuito de purga del recipiente.
Solucionar problemas si es necesario.
Verifique estos parámetros en un motor caliente cuando ajuste la velocidad de ralentí:
- - si uno de estos parámetros se acerca a su valor máximo, esto indica falta de combustible o exceso de aire;
- - si uno de estos parámetros se acerca a su valor mínimo, esto indica un exceso de combustible o una falta de aire.
Comprobar:
- - filtro de combustible y bomba de combustible por contaminación;
- - inyectores de combustible por contaminación;
- - sistema de entrada de aire para succión y permeabilidad limitada;
- - filtro de aire para la contaminación.
Corrige los comentarios, si es necesario.
Comprobar:
- - compresión en los cilindros del motor;
- - espacios en el mecanismo de accionamiento de la válvula;
- - sistema de encendido (ver pág. "Información adicional").
Corrige los comentarios, si es necesario.
Repita la verificación de conformidad después de solucionar el problema.
PR421 - Presión del colector de admisión
Consejos de diagnóstico
No debe haber fallas actuales o almacenadas.
Si el valor de la presión del colector leído por el manómetro no corresponde al valor real, o si el valor de la presión del colector es inferior a la presión mínima en reposo, utilice la placa de contacto universal para comprobar si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el circuitos:
- - ECU, terminal "15" - terminal "A" del sensor de presión absoluta;
- - ECU, terminal "16" - terminal "B" del sensor de presión absoluta;
- - ECM, terminal "78" - terminal "C" del sensor de presión absoluta.
Solucionar problemas si es necesario.
Si el problema persiste, reemplace el sensor MAP.
Si la presión del colector leída por el manómetro es mayor que la presión máxima de ralentí, verifique:
- - estanqueidad absoluta del montaje del sensor presión en el colector de admisión;
- - espacios en el mecanismo de accionamiento de la válvula;
- - compresión en los cilindros del motor;
- - falta de fuga de aire en el colector de admisión;
- - falta de restricción del sistema de gases de escape.
Solucionar problemas si es necesario.
Si el problema persiste, reemplace el sensor MAP.
Repita la verificación de conformidad después de solucionar el problema.
PR429 - Posición del acelerador medida
Consejos de diagnóstico
No debe haber fallas actuales o almacenadas.
No se detecta la posición del acelerador "ralentí" (estado ET278) o la posición del acelerador "carga completa" (estado ET279).
Compruebe la posición del tope mecánico del sensor de posición del acelerador.
Revise el cable del acelerador en busca de signos de fricción o agarrotamiento.
Solucionar problemas si es necesario.
Compruebe que la resistencia del sensor cambia suavemente al mover el acelerador de la posición de "ralentí" a la posición de "carga completa".
Reemplace el sensor de posición del acelerador si es necesario.
Usando una placa de contacto universal, compruebe si hay circuitos abiertos y cortocircuitos en los circuitos:
- - ECU, terminal "43" - terminal "C" del sensor de posición del acelerador;
- - ECU, terminal "74" - terminal "B" del sensor de posición del acelerador;
- - ECM, terminal "75" - terminal "A" del sensor de posición del acelerador.
Solucionar problemas si es necesario.
Error en el parámetro PR429 Medida posición mariposa.
Compruebe la conexión mecánica del sensor con la válvula de mariposa.
Solucionar problemas si es necesario.
Repita la verificación de conformidad después de solucionar el problema.
Interpretación de comandos
Comando/Nombre
- AC015 Relé de bomba de combustible
- AC017 Electroválvula de purga del canister
- AC018 Calentador del sensor de oxígeno aguas arriba
- AC019 Calentamiento del sensor de oxígeno aguas abajo
- AC038 Relé del motor del ventilador de baja velocidad
- AC039 Relé de alta velocidad del ventilador de refrigeración del motor
- Luz de advertencia AC047 OBD
- Compresor de aire acondicionado AC070
- Control de velocidad de ralentí AC109
- AC116 Luz de advertencia de temperatura del refrigerante
AC015 - Relé de bomba de gasolina
Consejos de diagnóstico
No debe haber fallas actuales o almacenadas.
Verifique que haya 12 voltios en la terminal "B3" del relé de la bomba de combustible. Si es necesario, resuelva los problemas del circuito hasta el fusible.
Con el motor de arranque activado, compruebe si hay 12 V en el terminal "B5" del relé de la bomba de combustible.
Reemplace el relé de la bomba de combustible si es necesario.
Comprobar circuitos abiertos y cortocircuitos en los circuitos:
- - relé de la bomba de combustible, contacto "B5" - contacto "C1" de la bomba de combustible;
- - "tierra" - contacto "C2" de la bomba de combustible.
Solucionar problemas si es necesario.
Si el problema persiste, reemplace la bomba de combustible.
Repita la verificación de conformidad después de solucionar el problema.
AC116 - Lámpara de advertencia de temperatura del refrigerante de emergencia
Consejos de diagnóstico
- No debe haber fallas actuales o almacenadas.
- Compruebe si hay tierra en el circuito de la luz de señal cuando se aplica la señal de control.
- Solucionar problemas si es necesario.
- Si el problema persiste, ejecute un diagnóstico de fallas en el grupo de instrumentos.
- Después de que se haya eliminado la falla, repita la verificación de conformidad.
Algoritmo de solución de problemas (FLT)
APN 1- Sin comunicación con ECM
Sin sugerencias de diagnóstico
Verifique si hay voltaje de 12 V en el pin "16" del conector de diagnóstico.
Si es necesario, reparar la falla en el circuito hasta el fusible.
Verificar la presencia de "tierra" en los pines "4" y "5" del conector de diagnóstico.
Solucionar problemas si es necesario.
Usando una placa de contacto universal, compruebe si hay circuitos abiertos y cortocircuitos en los circuitos:
- - ECU, terminal "28" - "tierra";
- - ECU, terminal "33" - "tierra";
- - ECU, pin "3" - "tierra";
- - ECU, pin "56" - pin "7" del conector de diagnóstico;
- - ECU, pin "26" - pin "15" del conector de diagnóstico;
- - ECU, terminal "29" - fusible;
- - ECU, terminal "30" - fusible.
Solucionar problemas si es necesario.
Después solución de problemas, realice una verificación del sistema con la herramienta de diagnóstico.
APN 2 - El motor no arranca o arranca con dificultad
Consejos de diagnóstico
- Realizar después de una verificación completa del sistema con la herramienta de diagnóstico.
- Asegúrese de que el iniciador sea bueno.
- Compruebe si hay combustible en el tanque (si el sensor de nivel de combustible está defectuoso).
- Compruebe si hay mangueras torcidas (especialmente después de quitarlas).
- Compruebe el estado del filtro de combustible.
- Compruebe el estado del depósito de combustible.
- Asegúrese de que el mensaje del tanque de atmósfera esté intacto.
- Compruebe el suministro de energía a la bomba de combustible.
- Verifique el control de velocidad de ralentí.
- Desconecte la manguera de la válvula solenoide de purga del recipiente al colector de admisión. Tape la manguera para evitar fugas de aire.
- Si se restablece el funcionamiento normal del motor, la violación se debe a un mal funcionamiento de la válvula de purga del recipiente.
- Compruebe el estado de las bujías y la bobina de encendido.
- Asegúrese de que el tipo correcto de bujías y bobinas de encendido estén instaladas en el vehículo.
- Compruebe la compresión en los cilindros del motor.
- Compruebe la sincronización de las válvulas.
- Después de solucionar el problema, realice una verificación del sistema con la herramienta de diagnóstico.
APN 3 - Error de ralentí del motor
Consejos de diagnóstico
- Realizar después de una verificación completa del sistema con la herramienta de diagnóstico.
- Compruebe si hay combustible en el tanque.
- Compruebe si hay mangueras torcidas (especialmente después de quitarlas).
- Compruebe el estado del filtro de combustible.
- Compruebe el estado del depósito de combustible.
- Asegúrese de que el mensaje del tanque de atmósfera esté intacto.
- Compruebe la conexión y el estado del conector de control de velocidad de ralentí.
- Solucionar problemas si es necesario.
- Con el encendido activado, ejecute el comando AC109 con una herramienta de escaneo y pruebe el control de velocidad de ralentí.
- Solucionar problemas si es necesario.
- Desconecte la manguera de la válvula solenoide de purga del recipiente al colector de admisión. Tape la manguera para evitar fugas de aire.
- Si se restablece el funcionamiento normal del motor, la violación se debe a un mal funcionamiento de la válvula de purga del recipiente.
- Compruebe el estado de las bujías y la bobina de encendido.
- Asegúrese de que el tipo correcto de bujías y bobinas de encendido estén instaladas en el vehículo.
- Compruebe con la varilla
APN 4 - Deterioro de las prestaciones de conducción del coche (fallos durante la aceleración, interrupciones en el funcionamiento del motor, etc.)
Consejos de diagnóstico
- Realizar después de una verificación completa del sistema con la herramienta de diagnóstico.
- Compruebe que el filtro de aire no esté sucio o deformado.
- Compruebe si hay combustible en el tanque.
- Compruebe si hay mangueras torcidas (especialmente después de quitarlas).
- Compruebe el estado del filtro de combustible.
- Compruebe el estado del depósito de combustible.
- Asegúrese de que el mensaje del tanque de atmósfera esté intacto.
- Desconecte la manguera de la válvula solenoide de purga del recipiente al colector de admisión. Tape la manguera para evitar fugas de aire.
- Si se restablece el funcionamiento normal del motor, la violación se debe a un mal funcionamiento de la válvula de purga del recipiente.
- Compruebe el estado de las bujías y la bobina de encendido.
- Asegúrese de que el tipo correcto de bujías y bobinas de encendido estén instaladas en el vehículo.
- Compruebe el sistema de escape (convertidor catalítico) para ver si hay limitación de capacidad.
- Compruebe con la varilla que el nivel de aceite sea el correcto.
- Asegúrese de que el servofreno esté sellado.
- Asegúrese de que no haya fugas de aire en el colector de admisión.
- Compruebe si hay contaminación en el tubo del acelerador.
- Compruebe la compresión en los cilindros del motor.
- Compruebe la sincronización de las válvulas.
Después de solucionar el problema, realice una verificación del sistema con la herramienta de diagnóstico.
