Gemäß dem Wartungsplan wird der Zahnriemen (Timing) alle 120.000 km des Fahrzeugs oder nach 6 Jahren (je nachdem, was zuerst eintritt) ausgetauscht, unabhängig von seinem Zustand
Ein Ausfall des Riemens (gebrochene oder abgescherte Zähne) führt aufgrund der Fehlausrichtung der Kurbelwellen- und Nockenwellendrehwinkel dazu, dass die Ventile gegen die Kolben schlagen und in der Folge kostspielige Motorreparaturen verursachen.
Wir empfehlen daher, bei jeder Wartung des Fahrzeugs den Zustand des Riemens zu überprüfen.
Wir führen Arbeiten an einem Aussichtsgraben oder einer Überführung durch.
Die Oberfläche des gezahnten Teils des Riemens darf keine Falten, Risse, Hinterschneidungen der Zähne und keine Ablösung des Gewebes vom Gummi aufweisen.
Die Rückseite des Gürtels sollte keine Abnutzungserscheinungen aufweisen, so dass die Kordelfäden freiliegen und keine Anzeichen von Verbrennungen zu erkennen sind.
An den Endflächen des Bandes dürfen keine Delaminationen auftreten.
Der Riemen sollte auch ausgetauscht werden, wenn er Ölspuren aufweist.
Es ist zu beachten, dass auf den Zahnriemenscheiben des Motors keine Markierungen für die Einstellung der Ventilsteuerzeiten des Motors vorhanden sind. Bei Vertragshändlern werden beim Austausch des Zahnriemens ein Spezialwerkzeug und Vorrichtungen zum Fixieren der Kurbelwelle und der Nockenwellen verwendet.
Beim Austausch eines Riemens ist es notwendig, nicht nur den Zahnriemen, sondern auch seine Spann- und Stützrollen sowie die Schraube zur Befestigung der Nebenantriebsriemenscheibe auszutauschen.
Daher empfehlen wir, den Austausch des Zahnriemens von einem spezialisierten Service durchführen zu lassen, der über die erforderliche Ausrüstung und Ersatzteile verfügt. Gleichzeitig kann ein erfahrener Fahrer mit den entsprechenden Fähigkeiten zur Reparatur moderner Motoren die Arbeiten durchführen Zahnriemenwechsel selbst durchführen.
Um den Zustand zu beurteilen und den Zahnriemen auszutauschen, entfernen Sie die rechte Halterung der Antriebseinheit und den rechten Kotflügel des Motorraums.
Der Übersichtlichkeit halber zeigen wir den Vorgang an einem zerlegten Motor.
Mit einem 13er-Kopf lösen wir die drei Schrauben und zwei Muttern, mit denen der obere Steuerdeckel befestigt ist
Entfernen Sie die Abdeckung
Mit einem Kopf von 18 drehen wir die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn für die Schraube, mit der die Riemenscheibe des Hilfsantriebs befestigt ist, und beurteilen visuell den Zustand des Zahnriemens, wie oben beschrieben.
Sie können die Riemenspannung anhand der Position der Zeiger am Riemenspanner abschätzen.
Bei normaler Riemenspannung sollte der bewegliche Zeiger 1 (Abb. 3) mit der Kerbe des festen Zeigers 2 der Spannrolle übereinstimmen (der Übersichtlichkeit halber mit entfernter unterer Steuerabdeckung dargestellt).
Wenn der bewegliche Zeiger gegenüber dem festen Zeiger leicht gegen den Uhrzeigersinn versetzt ist, reicht die Riemenspannung nicht aus und der Riemen kann gespannt werden.
Dazu lösen Sie den Anzug der Spannrollen-Befestigungsmutter mit einem 13er Schraubenschlüssel und drehen die Rolle mit einem Sechskant um 6 im Uhrzeigersinn (am Riemen ziehend), bis die Zeiger ausgerichtet sind.
Halten Sie die Walze in dieser Position und ziehen Sie die Mutter ihrer Befestigung fest.
Nachdem wir die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn gedreht haben, um die Schraube zur Befestigung der Hilfsantriebsriemenscheibe zu befestigen, überprüfen wir erneut die Riemenspannung und wiederholen die Einstellung bei Bedarf.
Montieren Sie die demontierten Teile in umgekehrter Reihenfolge.
Um den Zahnriemen auszutauschen, entfernen Sie den Nebenantriebsriemen und oberer Steuerdeckel.
Bevor Sie die Schraube lösen, mit der die Nebenantriebsriemenscheibe befestigt ist, müssen Sie die Kurbelwelle am Drehen hindern.
Dazu muss der Assistent das Getriebe in den höchsten Gang schalten, das Bremspedal betätigen und die Feststellbremse anziehen.
Mit einem Kopf von 18 lösen wir die Schraube, mit der die Nebenantriebsriemenscheibe befestigt ist
Entfernen Sie die Schraube mit Unterlegscheibe
Entfernen Sie die Nebenantriebsriemenscheibe
Mit einem Kopf von 8 lösen wir die vier Schrauben, mit denen die untere Steuergehäuseabdeckung befestigt ist
Entfernen Sie die untere Abdeckung
Um die Ventilsteuerung nicht zu stören, müssen vor dem Entfernen des Zahnriemens die Kurbelwelle und die Nockenwellen auf die OT-Position (oberer Totpunkt) des Kompressionshubs des 1. Zylinders eingestellt werden
Um die Kurbelwelle zu drehen, schrauben wir die Schraube fest, mit der die Riemenscheibe des Hilfsantriebs befestigt ist, und installieren ein Distanzstück (Hülse oder Satz Unterlegscheiben) zwischen der Schraube und dem Ende der Welle.
Die Kurbelwelle kann auch gedreht werden, indem das (an Ort und Stelle befindliche) vordere rechte Rad im Uhrzeigersinn gedreht wird, während das Getriebe im höchsten Gang ist.
Um das Drehen der Welle zu erleichtern, drehen wir die Zündkerzen heraus.
Um die Position der Nockenwellen zu bestimmen, müssen zwei Gummi-Metallstopfen aus den Löchern im linken Ende des Zylinderkopfs entfernt werden.
Entfernen Sie den Lufteinlass mit dem Luftwegresonator.
Stechen Sie mit einem Schraubenzieher in die Mitte des Steckers
Mit einem Schraubenzieher als Hebel entfernen wir den Stopfen aus dem Loch im Zylinderkopf.
Wir extrahieren auch einen weiteren Stub.
Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, bis die Nuten an den Enden der Nockenwellen eine horizontale Position einnehmen (parallel zur Verbindungsebene von Deckel und Zylinderkopf liegen) und relativ zu den Achsen der Nockenwellen nach unten verschoben sind.
Um die Nockenwellen beim Riemenwechsel zu fixieren, kann ein einfaches Werkzeug aus einer 5 mm dicken Metallplatte hergestellt werden (siehe Skizze).
Wir montieren das Gerät in die Nuten der Wellen.
Um zu überprüfen, ob sich die Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders befindet, ist an der Vorderwand des Zylinderblocks (unter dem Anlasser) eine Gewindebohrung vorgesehen, in die ein Stopfen eingeschraubt wird
Schrauben Sie die Kappe mit dem E-14-Kopf ab.
Es ist notwendig, einen speziellen Passstift (mit einer Gewindelänge von 75 mm) in das Loch einzuschrauben.
Wenn sich die Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders befindet, sollte der Finger an der Ausfräsung an der Wange der Kurbelwelle anliegen und die Welle blockieren, wenn Sie versuchen, sie im Uhrzeigersinn zu drehen.
Als Befestigungsstift kann eine M10-Schraube verwendet werden.
Wir schrauben zwei Einstellmuttern auf den Bolzen und kontern sie so, dass die Länge des Gewindeteils des Bolzens 75 mm beträgt.
Wir schrauben die zusammengebaute Vorrichtung (Montagestift) in das Gewindeloch des Zylinderblocks.
Wenn sich die Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders befindet, muss der Befestigungsstift 1 bis zum Ende des Gewindes in die Bohrung eingeschraubt werden und an der Ausfräsung 2 am Kurbelwellensteg anliegen (siehe Abbildung). bei ausgebautem Kurbelgehäuse).
Dadurch wird verhindert, dass sich die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn dreht.
Wenn der Einstellstift beim Einschrauben aufliegt und das Ende der Einstellmutter auf dem Stift nicht mit der Endfläche des Lochvorsprungs im Zylinderblock in Kontakt kommt (es entsteht ein Spalt). zwischen der Mutter und der Nabe), dann müssen Sie die Kurbelwellenwelle ein wenig gegen den Uhrzeigersinn drehen (indem Sie das Gerät aus den Nuten der Nockenwellen entfernen).
Dann müssen Sie den Befestigungsstift bis zum Ende in das Loch des Zylinderblocks einschrauben (bis sich die Enden der Stiftmutter und der Vorsprung des Lochs im Block berühren) und die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis die Plattform des Wellenwange stoppt am Stift.
Montieren Sie das Nockenwellen-Arretierwerkzeug, falls es entfernt wurde
Nachdem Sie die Spannmutter der Spannrolle mit einem 13er Schraubenschlüssel gelöst haben, drehen Sie die Rolle gegen den Uhrzeigersinn und verringern so die Spannung des Zahnriemens
Entfernen Sie den Riemen vom Spanner
Anschließend von den Riemenscheiben der Kühlmittelpumpe, Kurbelwelle und Nockenwellen abnehmen.
Markierung des Zahnriemens (Zähnezahl 131, Breite 25,4 mm).
Beim Austausch des Riemens müssen auch die Spann- und Spannrollen ausgetauscht werden.
Wir lösen die Mutter, mit der die Spannrolle befestigt ist, und entfernen sie vom Bolzen des Kühlmittelpumpengehäuses.
Verwenden Sie den Torx-50-Schlüssel, um die Befestigungsschraube der Stützrolle zu lösen
Entfernen Sie die Stützrolle und ihre Buchse.
Montieren Sie die neue Stützrolle in umgekehrter Reihenfolge.
Beim Einbau eines neuen Zahnriemens (der mit Pfeilen versehen ist) richten wir ihn so aus, dass die Pfeile mit der Laufrichtung des Riemens (im Uhrzeigersinn) übereinstimmen.
Wir montieren den Riemen an den Zahnriemenscheiben der Kurbelwelle, der Kühlmittelpumpe und den Nockenwellenriemenscheiben.
Dann legen wir gleichzeitig den Riemen auf eine neue Spannrolle und montieren die Rolle auf dem Bolzen des Kühlmittelpumpengehäuses
Führen Sie beim Einbau der Spannrolle das gebogene Ende 1 der Rollenhalterung in die Aussparung 2 des Kühlmittelpumpengehäuses ein.
Stellen Sie die Spannung des Zahnriemens ein.
Wir schrauben den Befestigungsstift aus dem Loch im Zylinderblock und entfernen die Vorrichtung zur Fixierung der Nockenwellen.
Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn, bis sich die Nuten an den Enden der Nockenwellen in der gewünschten Position befinden.
Überprüfen Sie die Ventilsteuerung und die Riemenspannung.
Wiederholen Sie ggf. den Einbau des Zahnriemens.
Wir wickeln den Stopfen in das Loch im Zylinderblock.
Mit leichten Hammerschlägen mit einem Kunststoffschläger drücken wir neue Stopfen in die Löcher des Zylinderkopfes.
Der weitere Zusammenbau des Motors erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Ersetzen Sie die Schraube der Nebenantriebsriemenscheibe durch eine neue und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest.
Anzugsdrehmomente für Befestigungselemente beim Zahnriemenwechsel:
- - Schraube zur Befestigung der rechten Stütze an der Karosserie – 62 Nm;
- - Mutter der Schraube zur Befestigung des Kissens der rechten Stütze am Körper;
- - Schraube zur Befestigung der Nebenantriebsriemenscheibe 20 Nm, Anzugsdrehmoment 135˚±15˚;
- - Mutter zur Befestigung der Achse der Zahnriemenspannrolle:
- - Stufe 1 – 7 Nm;
- - Stufe 2 - 27 Nm.
- - Schraube zur Befestigung der Zahnriemenstützrolle - 45 Nm.
