Wir entfernen die Kupplungsscheiben, wenn sie verschlissen sind und wenn der hintere Wellendichtring der Kurbelwelle und des Schwungrads ausgetauscht wird, sowie bei der Reparatur des Motors
Kupplungsscheiben können entfernt werden, ohne dass das Getriebe komplett ausgebaut werden muss. Schrauben Sie es einfach ab und entfernen Sie es, während Sie es sichern.
Im selben Artikel befassen wir uns mit dem Ausbau der Scheiben und Kupplungsteile bei ausgebautem Getriebe.
Es ist natürlich besser, das Getriebe auszubauen, da es besser ist, die Kupplungsteile zu defekten und wenn es einen Defekt gibt, dann dieses Teil auszutauschen.
Das Auto für die Reparatur vorbereiten.
Wir montieren das Auto auf einer Hebebühne oder einem Aussichtsgraben.
Trennen Sie den Minuspol der Batterie ab und bauen Sie das Getriebe aus, wie im Artikel „Aus- und Einbau des JH3-Getriebes“ beschrieben.
Wenn sich der Kupplungskorb nicht ändert, müssen Sie die relative Position von Schwungrad und Korb markieren, um den Korb an Ort und Stelle zu installieren.
Mit einem Kopf von 11 lösen wir nacheinander die sechs Schrauben, mit denen der Kupplungskorb befestigt ist (Abb. 1).
Die Schrauben müssen zunächst mit einem weichen Metalldorn angebohrt werden.
Zuerst drehen wir jede Schraube um eine Umdrehung heraus, um den Korbkörper nicht zu verformen.
Beim Lösen der letzten Schraube müssen Sie den Kupplungskorb festhalten (Abb. 2), damit die angetriebene Scheibe nicht herunterfällt.
Sie können zur Sicherung einen Dorn einsetzen, um die Scheibe zu zentrieren.
Wir nehmen den Korb zusammen mit der Diskette heraus.
Wir untersuchen und überprüfen das Schwungrad auf Risse und Verschleiß (Abb. 3).
Achten Sie auf den Verschleiß der Zähne des Schwungradrings.
Bei der Installation muss die angetriebene Scheibe so ausgerichtet sein, dass der hervorstehende Teil zur Antriebsscheibe zeigt, wie in der Abbildung (Abb. 4) gezeigt.
Wir richten die angetriebene Scheibe zusammen mit dem Korb mithilfe eines Zentrierdorns aus (Abb. 5).
Setzen Sie den Dorn in das Eingangswellenlager ein.
Wir halten den Korb mit einer Hand und ziehen sechs Korbbefestigungsschrauben an (Abb. 6).
Schrauben über Kreuz mit einem Drehmoment von 20 Nm festziehen.
Beim Anziehen der Schrauben müssen diese gleichmäßig angezogen werden, um den Korbkörper nicht zu verformen.
Entfernen Sie das Ausrücklager (Abb. 7) und tauschen Sie es aus.
Erfahrungsgemäß ist es natürlich notwendig, die komplette Kupplungsbaugruppe auszutauschen, wenn die angetriebene oder treibende Scheibe verschlissen ist.
Nachdem wir den Stecker entfernt haben, prüfen wir ihn auch auf Mängel (Abb. 8).
Wir entfetten die Oberfläche der Führungsbuchse und prüfen die Buchse (Abb. 9).
Das Lager ist geschlossen und nicht geschmiert.
Ärmel Sie können auch nicht schmieren, da später Fett auf die Kupplungsscheiben gelangen kann.
Wir bauen die Teile ein und bauen sie in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Anziehdrehmomente für Hauptkupplungsteile
Schraube und Mutter des Kupplungsgehäuses – 44 Nm
Kupplungsdeckel an Schwungradschraube – 20 Nm
Die Befestigungspunkte des Getriebes werden im Artikel zum Ausbau des Getriebes besprochen.
