Управління екстреним гальмуванням Mazda 3

При екстреному гальмуванні блок DSC HU/CM збільшує тиск гальмівної рідини шляхом збільшення тиску в головному циліндрі, тому велике гальмівне зусилля досягається при меншому натисканні на педаль гальма

Система DSC HU/CM використовує вбудований датчик тиску гальмівної рідини для контролю швидкості зміни тиску в головному циліндрі, підсилювач екстреного гальмування включається, коли швидкість зміни тиску перевищить задане значення, таким чином система визначає умови екстреного гальмування.

Система DSC HU/CM обчислює тиск у циліндрі гальмівного механізму, збільшує тиск рідини в головному циліндрі до заданого значення.

Завдяки зміні тиску в головному циліндрі, може бути збільшено тиск у циліндрі гальмівного механізму.

На додаток до нормального тиску гальмівної рідини, оскільки всі електромагнітні клапани включені, електродвигун приводить у дію насос, який збільшує тиск у гальмівній системі.

Мал. 1. Схема керування екстреним гальмуванням автомобіля Мazda 3: 1 – нормальний режим гальмування; 2 – режим гальмування без підсилювача екстреного гальмування; 3 – головний циліндр; 4 – електромагнітний клапан підтримки стійкості; 5 – електромагнітний клапан підтримки тиску; 6 – електромагнітний клапан зниження тиску; 7 – електродвигун насоса; 8 – електромагнітний клапан вимикача тяги; 9 – насос; 10 - поршень супорта

Підсилювач екстреного гальмування починає працювати на швидкостях 17 км/год або вище і не включається на швидкостях менше 5 км/год.