Überprüfung von Kraftstofflecks
Trennen Sie das Minuskabel der Batterie.
Entfernen Sie die Einspritzdüsen zusammen mit dem Kraftstoffverteiler, ohne den Kraftstoffzufuhrschlauch abzuziehen
Befestigen Sie die Einspritzdüsen mit Draht fest am Kraftstoffverteiler (Abb. 1).
Schließen Sie das Minuskabel der Batterie an.
Verbinden Sie den Ausgang des Steuersteckers F/P mit einer Brücke mit Karosseriemasse GND (Abb. 2).
Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON, um die Kraftstoffpumpe einzuschalten.
Neigen Sie die Einspritzdüsen um ca. 60 Grad (Abb. 3).
Überprüfen Sie, ob Kraftstoff aus den Einspritzdüsen austritt.
Wenn die Leckage zu groß ist, tauschen Sie das Einspritzventil aus.
Normalerweise beträgt der Kraftstoffaustritt weniger als 1 Tropfen in 2 Minuten.
Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position LOCK und entfernen Sie den Jumper.
Bauen Sie den Kraftstoffverteiler wieder ein.
Injektorleistungstest
Wenn Sie keinen speziellen Einspritzdüsentester haben, führen Sie einen „Kraftstofflecktest“ durch, um zu prüfen, ob die Einspritzdüse funktioniert.
Trennen Sie das Minuskabel der Batterie.
Entfernen Sie die Einspritzdüsen.
Schließen Sie die Einspritzdüse an den Einspritzdüsentester an.
Messen Sie die von jedem Einspritzventil eingespritzte Kraftstoffmenge mit einem Messgefäß.
Zunächst können Sie eine Plastikflasche verwenden.
Wenn die Leckage zu groß ist, tauschen Sie das Einspritzventil aus.
Eingespritzter Kraftstoff:
- L3: 61–71 ml/15 Sek.;
- LF: 53–69 ml /15 Sek.;
- L8: 48–63 ml/15 Sek.
Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position LOCK und entfernen Sie den Jumper.
Setzen Sie die Düsen wieder ein.
Spritzstrahlkontrolle
Überprüfen Sie das Sprühmuster jedes Kraftstoffeinspritzventils.
Wenn die Zerstäubung nicht korrekt ist, ersetzen Sie die Kraftstoffeinspritzdüse (Abb. 4).
Sie können sich auch den Artikel ansehen – Austausch einer Einspritzdüse bei einem Mazda 3