Mazda 3 жедел тежегішті басқару

: Тағы да мүмкін:

Төтенше тежеу кезінде DSC HU/CM негізгі цилиндрдегі қысымды арттыру арқылы тежегіш сұйықтығының қысымын арттырады, осылайша тежеу педальының аз қысымымен көбірек тежеу қуаты алынады

DSC HU/CM жүйесі негізгі цилиндрдегі қысымның өзгеру жылдамдығын бақылау үшін кіріктірілген тежегіш сұйықтығының қысым датчигін пайдаланады, апаттық тежегіш күшейткіш қысымның өзгеру жылдамдығы алдын ала белгіленген мәннен асқанда іске қосылады, осылайша жүйе авариялық тежеу жағдайларын анықтайды.

DSC HU/CM жүйесі тежеу цилиндріндегі қысымды есептейді, негізгі цилиндрдегі сұйықтық қысымын алдын ала белгіленген мәнге дейін арттырады.

Негізгі цилиндрдегі қысымды өзгерту арқылы тежегіш цилиндрдегі қысымды арттыруға болады.

Қалыпты тежегіш сұйықтығының қысымына қоса, барлық электромагниттік клапандар қосылғандықтан, электр қозғалтқышы тежеу жүйесіндегі қысымды арттыратын сорғыны басқарады.

Cурет. 1-сурет. Mazda 3 автокөлігінің авариялық тежеуді басқару схемасы: 1 – қалыпты тежеу режимі; 2 - авариялық тежегішті күшейткішсіз тежеу режимі; 3 - негізгі цилиндр; 4 - тұрақтылықты сақтау үшін электромагниттік клапан; 5 - қысымды ұстап тұруға арналған электромагниттік клапан 6 - қысымды төмендетуге арналған электромагниттік клапан; 7 - сорғы қозғалтқышы; 8 - тартқыш ажыратқыштың электромагниттік клапаны; 9 - сорғы; 10 - калибрлі поршень

Төтенше тежеу құралы 17 км/сағ немесе одан жоғары жылдамдықта іске қосылады және 5 км/сағ төмен жылдамдықта қосылмайды.