Necesitará: una llave hexagonal en forma de L para el tapón de drenaje (generalmente esta llave está adjunta al automóvil en el kit de herramientas del conductor), una llave especial para desenroscar el filtro de aceite o un destornillador grande, un embudo, un trapo limpio
Drene el aceite después de conducir con el motor caliente.
Si el motor está frío, arrancarlo y calentarlo hasta la temperatura de funcionamiento.
Rellene con la misma marca de aceite que había en el motor.
Si aun así decide cambiar la marca de aceite, enjuague el sistema de lubricación con aceite de lavado o aceite de la marca que se utilizará.
Para hacer esto, después de drenar el aceite viejo, llene aceite nuevo hasta la marca inferior del indicador de nivel de aceite.
Arranque el motor y déjelo en ralentí durante 10 minutos. Drene el aceite y solo entonces cambie el filtro de aceite.
Ahora puede llenar aceite nuevo hasta el nivel requerido (marca superior en la varilla medidora). No arroje aceite usado al suelo.
Abra el capó. Retire el tapón de llenado de aceite girándolo aproximadamente 90° en sentido antihorario.
Retire el protector del cárter de aceite y el guardabarros del motor.
El acceso al tapón de drenaje del cárter de aceite también es posible con la protección y el guardabarros instalados, en este caso, parte del aceite inevitablemente se saldrá por el orificio del tapón y cuando se retire el filtro de aceite del aceite. línea y contaminar el escudo.
Limpie el tapón de drenaje en el cárter del motor con un cepillo de alambre y luego con un trapo.
Limpie el filtro de aceite y el cárter que lo rodea con un trapo.
Desenrosque el tapón de drenaje, después de sustituir el aceite drenado por un recipiente.
Drene el aceite usado. El aceite está caliente, ten cuidado.
Aprieta el corcho.
Desenrosque el filtro de aceite con la mano o con un extractor.
Utilice una llave para desenroscar el filtro de aceite.
Si no dispone de una llave inglesa o un extractor similar, perfore la carcasa del filtro con un destornillador y, utilizándolo como palanca, desenrosque el filtro y perfore el filtro lo más cerca posible del fondo para no dañar el racor.
También puedes utilizar una tira de papel de lija grueso doblada por la mitad, envolviéndola alrededor del filtro y moviéndola de su lugar con las manos.
Llene la cavidad interior del nuevo filtro con aceite de motor limpio hasta aproximadamente un tercio del volumen (para reducir el tiempo de funcionamiento del motor en el primer arranque en condiciones de "falta de aceite")
Si la junta tórica del nuevo filtro no viene tratada de fábrica con grasa o talco, lubríquela con aceite de motor limpio y atornille el filtro en su lugar a mano sin el uso de herramientas.
Llene con aceite limpio. Cierre el tapón de llenado de aceite.
Arranque el motor y déjelo en ralentí durante unos minutos (la luz de advertencia de baja presión de aceite debe apagarse 2-3 segundos después de arrancar el motor cuerpo).
Mientras el motor está en marcha, compruebe si hay fugas de aceite en el tapón de drenaje y el filtro de aceite.
Parar el motor, comprobar el nivel de aceite, añadir aceite si es necesario, apretar el tapón y el filtro.