Las barras de dirección dobladas deben reemplazarse sin falta, ya que la edición de este elemento crucial de la dirección es inaceptable debido al hecho de que pueden aparecer grietas en el material de la barra
Quitar la barra lateral
Pasa el rato y quita la rueda.
Para quitar el enlace del lado derecho, gire el volante completamente hacia la izquierda.
Pinzas para sacar la chaveta
Con la llave "22", desenrosque la tuerca que sujeta el enlace lateral a la palanca del muñón de la dirección
Usando un extractor, presionamos el pasador de bola fuera de la palanca.
Se puede utilizar un extractor de horquillas.
En ausencia de un extractor, no desatornillamos la tuerca por completo, insertamos la cuchilla de montaje en el espacio entre la varilla lateral y la palanca del muñón de la dirección y golpeamos el extremo de la palanca con un martillo.
El pasador de bola también se puede sacar de la palanca infligiendo un golpe fuerte desde abajo con la parte posterior del martillo en la palanca del muñón de la dirección cerca de la bisagra
Retire el pasador de bola del ojo de la palanca del muñón de la dirección.
Usando un extractor, presionamos el pasador de bola del empuje fuera de la palanca del péndulo.
El dedo también se puede presionar aplicando un golpe seco desde abajo con un martillo a través de un cincel con un extremo romo en el brazo del péndulo.
Eliminar el enlace del lado derecho.
Del mismo modo, retire la varilla lateral izquierda.
Instale el eslabón lateral de modo que una punta larga quede unida al brazo del nudillo.
Habiendo reemplazado la tracción, verificamos la convergencia (consulte Verificación y ajuste de los ángulos de las ruedas delanteras del VAZ-2123)
Quitar el empuje medio
Realizamos trabajos en un foso mirador o en un ascensor.
Pinzas para sacar la chaveta
Con la llave “22” desenroscamos la tuerca que sujeta el empuje medio a la palanca del péndulo.
Usando un extractor de horquilla, presionamos el pasador de bola de empuje medio para sacarlo del orificio del brazo del péndulo.
El dedo también se puede extraer aplicando un golpe seco desde abajo (cerca de la bisagra) con un cincel de punta roma al péndulo palanca.
Retire el pasador de bola del ojo del brazo del péndulo.
Del mismo modo, sacamos el pasador de bola del empuje del bípode.
Sacamos la varilla del medio.
Instale el empuje central en orden inverso.
El pasador de la bisagra izquierda (insertado en el orificio del bípode), además de girar, puede girar (a diferencia del derecho).
Al mismo tiempo, al instalar en un automóvil, orientamos la varilla para que su eje longitudinal quede frente a los ejes de las bisagras
Reemplazo de tapas de barro y extremos de barra de acoplamiento
Las tapas de suciedad y los extremos de la barra de dirección se pueden reemplazar en el vehículo.
Para mayor claridad, estas operaciones se realizan en la varilla extraída.
Para volver a colocar la tapa contra la suciedad, golpéela con un punzón de metal blando.
Limpiamos la rótula de grasa vieja y suciedad.
Si se encuentran rastros de corrosión en el pasador de rótula y se siente el movimiento libre del dedo en la carcasa, reemplazamos la rótula con una punta de empuje.
Presionamos una nueva tapa a prueba de suciedad en el cuerpo de la bisagra con un tubo adecuado, apoyándonos en el anillo de metal de la tapa.
Antes de volver a colocar el extremo de la barra, medimos la distancia entre los ejes de las bisagras.
Utilizando la llave “13”, desenrosque la tuerca del perno de acoplamiento de la abrazadera del embrague de ajuste, sujetando el perno con una llave de la misma dimensión.
Abra la abrazadera con un destornillador plano.
Sujetando el manguito de ajuste con una llave para tubos, desenrosque la punta (usamos el tubo puesto en el pasador de bola como palanca).
Montar la varilla en orden inverso.
Ajustamos las puntas para que la varilla quede del mismo largo (ver foto 3).
Después del ajuste, apriete las abrazaderas en el acoplamiento. Reemplazo de las puntas, verifique la alineación de las ruedas