Погнуті рульові тяги слід замінювати обов'язково, тому що правка цього відповідального елемента рульового керування неприпустима внаслідок того, що в матеріалі тяги можуть з'явитися тріщини
Зняття бічної тяги
Вивішуємо та знімаємо колесо.
Для зняття правої бічної тяги повертаємо кермо до упору вліво.
Пасатижами виймаємо шплінт
Ключом «на 22» відвертаємо гайку кріплення бічної тяги до важеля поворотного кулака
Знімачом випресовуємо кульовий палець із важеля.
Можна використовувати знімок з кріпленням.
За відсутності знімника гайку відвертаємо не до кінця, вставляємо монтажну лопатку в розпір між бічною тягою та важелем поворотного кулака та молотком наносимо удари по торцю важеля.
Кульовий палець з важеля також можна випресувати, завдавши різкого удару знизу зворотним боком молотка по важелю поворотного кулака поблизу шарніра
Виймаємо кульовий палець із вуха важеля поворотного кулака.
Знімачом випресовуємо кульовий палець тяги з маятникового важеля.
Палець також можна випресувати, завдавши різкого удару знизу молотком через зубило з притупленим кінцем по маятниковому важелю.
Виймаємо праву бічну тягу.
Аналогічно знімаємо ліву бічну тягу.
Встановлюємо бічну тягу так, щоб до важеля поворотного кулака кріпився довгий наконечник.
Замінивши тягу, перевіряємо сходження коліс (див. Перевірка та регулювання кутів установки передніх коліс ВАЗ-2123)
Зняття середньої тяги
Роботу проводимо на оглядовій канаві або підйомнику.
Пасатижами виймаємо шплінт
Ключом «на 22» відвертаємо гайку кріплення середньої тяги до маятникового важеля.
Вильчастим знімачом випресовуємо кульовий палець середньої тяги з отвору маятникового важеля.
Палець також можна випресувати, завдавши знизу (поблизу шарніра) різкий удар зубилом з притупленим кінцем по маятніковому важелю.
Виймаємо кульовий палець із вуха маятникового важеля.
Аналогічно випресовуємо кульовий палець тяги із сошки.
Виймаємо середню тягу.
Встановлюємо середню тягу у зворотному порядку.
Лівий палець шарніра (вставляється в отвір сошки), крім обертання, може хитатися (на відміну від правого).
При цьому тягу при встановленні на автомобіль орієнтуємо так, щоб її поздовжня вісь знаходилася попереду осей шарнірів
Заміна брудозахисних ковпачків та наконечників кермових тяг
Брудозахисні ковпачки та наконечники кермових тяг можна замінити на автомобілі.
Для наочності ці операції виконуємо на знятій тязі.
Для заміни брудозахисного ковпачка збиваємо його виколоткою з м'якого металу.
Очищаємо кульовий шарнір від старого мастила та бруду.
Якщо на кульовому пальці виявлено сліди корозії та відчувається вільний хід пальця в корпусі, замінюємо кульовий шарнір із наконечником тяги.
Новий брудозахисний ковпачок напресовуємо на корпус шарніра відповідним відрізком труби, спираючись на металеве кільце ковпачка.
Перед заміною наконечника тяги заміряємо відстань між осями шарнірів.
Ключом «на 13» відвертаємо гайку стяжного болта хомута регулювальної муфти, утримуючи болт ключем тієї ж розмірності.
Шлицевою викруткою розтискаємо хомут.
Утримуючи трубним ключем регулювальну муфту, відвертаємо наконечник (як важіль використовуємо трубу, одягнену на кульовий палець).
Збираємо потяг у зворотній послідовності.
Регулюємо наконечники так, щоб тяга була такою ж довжиною (див. фото 3).
Після регулювання затягуємо стяжні хомути на муфті. Замінивши наконечники, перевіряємо сходження коліс
