Для проверки компрессии рекомендуется использовать компрессометры для бензиновых двигателей
Устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку, затормаживаем стояночным тормозом и прогреваем двигатель
Устанавливаем рычаг коробки передач в нейтральное положение, выключаем зажигание и открываем капот.
Отсоединяем штекерный разъем от модуля или катушки зажигания.
Снимаем провода со свечей зажигания и выкручиваем свечи
Работы по замеру компрессии выполняйте вдвоем, включение стартера производите выключателем зажигания.
Проверяем компрессию в первом цилиндре.
Проверку нужно проводить при полном открытии воздушной и дроссельных заслонок (нажать на педаль газа)
Вставьте резиновый конус наконечника компрессометра в резьбовое отверстие под свечу головки цилиндров и прижмите для обеспечения герметичности камеры сгорания.
Включением выключателя зажигания проворачивайте коленвал двигателя до стабилизации показаний стрелки прибора компрессометра (от 5 до 7 секунд).
Установите стрелку прибора компрессометра на ноль нажатием на кнопку сброса.
Аналогично проверьте компрессию во втором, третьем и четвертом цилиндрах.
Компрессия во всех цилиндрах двигателя должна быть не менее 1,0 МПа (10 кгс/см 2) и не должна отличаться в разных цилиндрах одного двигателя более, чем на 0,1 МПа (1 кгс/см 2).
При заниженном показании компрессии в одном или нескольких цилиндрах проведите поиск неисправностей.
Залейте в проверяемый цилиндр с пониженной компрессией от 20 до 25 см 3 чистого моторного масла.
Повторите операции по замеру компрессии. Более высокое показание компрессии в этом случае укажет на поломку или залегание поршневых колец.
Если показание компрессометра не изменится, то причиной пониженного давления является неплотное прилегание клапанов или повреждение прокладки головки блока цилиндров.
Вверните свечи зажигания и подсоедините к ним высоковольтные провода.
Закройте капот, запустите двигатель и проверьте его работу