Возможные причины неисправностей генератора и способы их устранения выведены в таблицу
- Причина неисправности
Способ устранения
Контрольная лампа не загорается при включении зажигания
Контрольные приборы не работают
- Перегорел предохранитель F19 в монтажном блоке
Замените предохранитель
- Обрыв в цепи питания комбинации приборов:
Проделайте следующее:
- - не подается напряжение от монтажного блока к комбинации приборов;
- - проверьте провод «О» и его соединения от монтажного блока до комбинации приборов;
- - не подается напряжение от выключателя зажигания к монтажному блоку
- - проверьте провод «ГП» и его соединения от выключателя зажигания до монтажного блока
- - Не срабатывает выключатель зажигания
Проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания
Контрольная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя
Контрольные приборы работают
Аккумуляторная батарея разряжена
- Перегорела контрольная лампа или недостаточно плотно контакты патрона лампы прижимаются к печатной плате
Замените перегоревшую контрольную лампу, подогните контакты патрона лампы или замените его
- Обрыв в цепи между комбинацией приборов и штекером «D» генератора
Проверьте «КБ» провод и его соединения от генератора до комбинации приборов
- Износ или зависание щеток, окисление контактных колец
Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине
- Поврежден регулятор напряжения (обрыв между выводом «DF» и «массой»)
Замените регулятор напряжения
- Отсоединился провод от вывода «D+» щеткодержателя
Присоедините провод
- Короткое замыкание в положительных вентилях
Замените выпрямительный блок
- Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец
Припаяйте выводы или замените ротор генератора
Контрольная лампа ярко горит или светится вполнакала при работе двигателя
Аккумуляторная батарея разряжена
- Проскальзывание ремня привода генератора
Отрегулируйте натяжение ремня
- Поврежден регулятор напряжения
Замените регулятор напряжения
- Повреждены вентили выпрямительного блока
Замените выпрямительный блок
- Повреждены диоды питания обмотки возбуждения
Замените диоды или выпрямительный блок
- Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец
Припаяйте выводы или замените ротор генератора
- Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу»
Замените статор генератора
Контрольная лампа светится при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается
- Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между выводом «DF» и «массой»)
Замените регулятор напряжения
Повышенная шумность генератора
- Повреждены подшипники генератора
Замените задний подшипник или переднюю крышку с подшипником
- Межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (вой генератора)
Замените статор
- Короткое замыкание в одном из вентилей генератора
Замените выпрямительный блок
Проверка генератора 9402.3701–04
Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, и доводим обороты коленчатого вала двигателя до 3000 мин -1.
Включаем все потребители: дальний свет фар, обогрев стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя и т. д.
Вольтметром замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,0 В.
Если это не так, неисправны регулятор напряжения, обмотки генератора или окислены контактные кольца ротора генератора.
Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключаем все потребители, кроме дальнего света фар, и вновь измеряем напряжение.
Оно должно быть в пределах 13,2–14,7 В.
Для проверки регулятора напряжения, снятого с генератора подсоединяем к щеткам лампу (1–3 Вт, 12 В), а к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В.
В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет.
Если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения.
В обоих случаях щеткодержатель с регулятором напряжения необходимо заменить.
Для проверки обмотки ротора нужно снять щеткодержатель с регулятором напряжения.
Для проверки короткого замыкания обмотки ротора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу и корпусу генератора.
Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и ротор нужно заменить.
Для проверки обрыва обмотки ротора подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам.
Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и ротор необходимо заменить.
Осматриваем обмотки статора. На изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока.
Если на обмотках есть следы перегрева, статор необходимо заменить.
Для проверки обмоток статора нужно отсоединить выводы обмоток от выпрямительного блока.
Для проверки обрыва в обмотках подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам обмоток.
Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв.
Аналогично проверяем остальные обмотки.
Для проверки короткого замыкания обмотки статора на массу подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу обмотки и корпусу генератора.
Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу».
Аналогично проверяем остальные обмотки.
Проверку вентилей выпрямительного блока можно выполнить на автомобиле, не снимая генератор.
«Плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу В+ генератора, а «минус» — к его корпусу.
Тестер должен показать бесконечность. В противном случае и в блоке положительных, и в блоке отрицательных вентилей имеется короткое замыкание.
Для проверки замыкания в положительных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу В+ генератора, а «минус» — к выводу одной из фазных обмоток статора.
Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных вентилей.
Для проверки замыкания в отрицательных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу одной из фазных обмоток статора, а «минус» — к корпусу генератора.
Тестер должен показать бесконечность.
Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на «массу».
