Можливі причини несправностей генератора та способи їх усунення виведені в таблицю
- Причина несправності
Спосіб усунення
Контрольна лампа не спалахує під час увімкнення запалювання
Контрольні прилади не працюють
- Перегорів запобіжник F19 у монтажному блоці
Замініть запобіжник
- Обрив у ланцюгу живлення комбінації приладів:
Зробіть наступне:
- - не подається напруга від монтажного блоку до комбінації приладів;
- - перевірте провід «О» та його з'єднання від монтажного блоку до комбінації приладів;
- - не подається напруга від вимикача запалювання до монтажного блоку
- - перевірте провід «ГП» та його з'єднання від вимикача запалювання до монтажного блоку
- - Не спрацьовує вимикач запалювання
Перевірте, замініть несправну контактну частину вимикача запалювання
Контрольна лампа не загоряється під час увімкнення запалювання та не горить під час роботи двигуна
Контрольні прилади працюють
Акумуляторна батарея розряджена
- Перегоріла контрольна лампа або недостатньо щільно контакти патрона лампи притискаються до друкованої плати
Замініть контрольну лампу, що перегоріла, підігніть контакти патрона лампи або замініть його
- Обрив ланцюга між комбінацією приладів і штекером «D» генератора
Перевірте «КБ» провід та його з'єднання від генератора до комбінації приладів
- Зношування або зависання щіток, окислення контактних кілець
Замініть щіткотримач із щітками, протріть кільця серветкою, змоченою в бензині
- Пошкоджено регулятор напруги (обрив між виводом «DF» та «масою»)
Замініть регулятор напруги
- Від'єднався провід від виведення D+ щіткотримача
Приєднайте провід
- Коротке замикання у позитивних вентилях
Замініть випрямляючий блок
- Відпаювання висновків обмотки збудження від контактних кілець
Припаяйте висновки або замініть ротор генератора
Контрольна лампа яскраво горить або світиться в повнокала при роботі двигуна
Акумуляторна батарея розряджена
- Прослизання ременя приводу генератора
Відрегулюйте натяг ременя
- Пошкоджено регулятор напруги
Замініть регулятор напруги
- Пошкоджено вентилі випрямного блоку
Замініть випрямляючий блок
- Пошкоджено діоди живлення обмотки збудження
Замініть діоди або випрямляючий блок
- Відпаювання висновків обмотки збудження від контактних кілець
Припаяйте висновки або замініть ротор генератора
- Обрив або коротке замикання в обмотці статора, замикання її на масу
Замініть статор генератора
Контрольна лампа світиться під час роботи двигуна. Акумулятор перезаряджається
- Пошкоджено регулятор напруги (коротке замикання між виводом «DF» та «масою»)
Замініть регулятор напруги
Підвищена шумність генератора
- Пошкоджено підшипники генератора
Замініть задній підшипник або передню кришку з підшипником
- Міжвиткове замикання або замикання на масу обмотки статора (виття генератора)
Замініть статор
- Коротке замикання в одному з вентилів генератора
Замініть випрямляючий блок
Перевірка генератора 9402.3701–04
Пускаємо двигун, даємо йому попрацювати кілька хвилин, і доводимо оберти колінчастого валу двигуна до 3000 хв. -1.
Включаємо всі споживачі: дальнє світло фар, обігрів скла дверей багажного відділення, вентилятор обігрівача тощо.
Вольтметром заміряємо напругу на висновках акумуляторної батареї, яка має бути вищою 13,0 В.
Якщо це не так, несправні регулятори напруги, обмотки генератора або окислені контактні кільця ротора генератора.
Для того щоб переконатися в справності регулятора напруги, вимикаємо всі споживачі, крім далекого світла фар, і знову вимірюємо напругу.
Воно має бути в межах 13,2–14,7 В.
Для перевірки регулятора напруги, знятого з генератора приєднуємо до щіток лампу (1–3 Вт, 12 В), а до висновків щіткотримача — джерело живлення постійного струму, спочатку напругою 12 В, а потім 15 -16 В.
У першому випадку лампа повинна горіти, у другому — ні.
Якщо лампа горить в обох випадках — у регуляторі пробій, якщо не горить — обрив або порушений контакт між щітками та виводами регулятора напруги.
В обох випадках щіткотримач із регулятором напруги необхідно замінити.
Для перевірки обмотки ротора потрібно зняти щіткотримач із регулятором напруги.
Для перевірки короткого замикання обмотки ротора на «масу» приєднуємо щупи тестера (в режимі омметра) до контактного кільця та корпусу генератора.
Тестер повинен показати нескінченність, інакше обмотка замкнута на «масу» і ротор потрібно замінити.
Для перевірки обриву обмотки ротора приєднуємо щупи тестера (в режимі омметра) до контактних кільців.
Якщо тестер покаже нескінченність, то в обмотці є обрив і ротор необхідно замінити.
Оглядаємо обмотки статора. На ізоляції обмоток не повинно бути слідів перегріву, що є наслідком короткого замикання у вентилях випрямного блоку.
Якщо на обмотках є сліди перегріву, статор необхідно замінити.
Для перевірки обмоток статора потрібно від'єднати висновки обмоток від випрямного блоку.
Для перевірки обриву в обмотках приєднуємо щупи тестера (в режимі омметра) до висновків обмоток.
Якщо тестер покаже нескінченність, то в обмотці є обрив.
Аналогічно перевіряємо решту обмоток.
Для перевірки короткого замикання обмотки статора на масу приєднуємо щупи тестера (в режимі омметра) до виведення обмотки та корпусу генератора.
Тестер повинен показати нескінченність, інакше обмотка замкнута на «масу».
Аналогічно перевіряємо решту обмоток.
Перевірку вентилів випрямного блоку можна виконати на автомобілі, не знімаючи генератор.
«Плюс» тестера (в режимі омметра) приєднуємо до виведення В+ генератора, а «мінус» — до його корпусу.
Тестер повинен показати нескінченність. В іншому випадку і в блоці позитивних, і в блоці негативних вентилів є коротке замикання.
Для перевірки замикання в позитивних вентилях «плюс» тестера (в режимі омметра) приєднуємо до виведення В+ генератора, а «мінус» — до виведення однієї з фазних обмоток статора.
Тестер повинен показати нескінченність. Якщо тестер показує наявність ланцюга, пробито один або кілька позитивних вентилів.
Для перевірки замикання в негативних вентилях «плюс» тестера (в режимі омметра) приєднуємо до виведення однієї з фазних обмоток статора, а «мінус» - до корпусу генератора.
Тестер повинен показати нескінченність.
Якщо тестер показує наявність ланцюга, пробиті один або кілька негативних вентилів або статора обмотки замикають на «масу».
