Топливную рампу снимают для проверки и замены форсунок, а также при замене самой рампы или впускной трубы
Вам потребуются: шестигранник «на 5», отвертка, ключ «на 17» (два).
Снимите ресивер с впускной трубы (см. «Замена прокладки ресивера»).
Слейте часть охлаждающей жидкости, вывернув пробку на блоке цилиндров (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
Ослабьте хомут крепления шланга радиатора отопителя и снимите его с патрубка головки блока цилиндров.
Расстегиваем или разрезаем пластмассовый хомут, крепящий колодку проводов форсунок к щитку передка.
Отсоединяем колодку проводов форсунок от колодки жгута проводов системы управления.
Ключом «на 17» отворачиваем штуцер трубки подачи топлива, удерживая наконечник шланга ключом того же размера. Аналогично отсоединяем штуцер трубки от шланга сливного трубопровода.
Разъединив трубки и шланги, контролируем состояние резиновых уплотнительных колец, надетых на концы трубок
Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления топливной рампы к впускной трубе
Потянув рампу вдоль осей форсунок, вынимаем все четыре форсунки из отверстий впускной трубы, снимаем рампу в сборе с регулятором давления топлива, топливными трубками, форсунками и жгутом проводов.
Все форсунки должны остаться на топливной рампе.
Если какая-либо форсунка останется во впускной трубе, необходимо заменить пружинный фиксатор и уплотнительное кольцо корпуса форсунки.
Для снятия трубки подвода топлива к рампе крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления держателя трубки
Вынимаем трубку из рампы
Наконечник трубки уплотняется резиновым кольцом
Снятие рампы на автомобиле с 2009 года выпуска
Модели производства с 2009 года выпуска немного отличаются, но принцип одинаков
Сбрасываем давление топлива
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем ресивер (описано в статье – Замена прокладки ресивера автомобиля Нива Шевролет)
Сжав пружинный фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема форсунки
Таким же образом отсоединяем колодки проводов от остальных форсунок.
Отводим жгут проводов от рампы
Отсоединить рампу от топливной системы можно двумя способами.
При первом способе ключом на 17 откручиваем штуцер трубки рампы, удерживая таким же ключом на шестигранник верхний наконечник шланга подачи топлива в рампу
Снимаем наконечник шланга с трубки рампы.
Соединение верхнего наконечника шланга и трубки рампы уплотнено резиновым колечком, надетым на трубку.
При втором способе, сжав фиксатор, отсоединяем нижний наконечник шланга от наконечника топливной трубки.
Шестигранником на 5 откручиваем два винта крепления рампы к впускной трубе
Тянем рампу вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивление резиновых уплотнительных колец форсунок вынимаем форсунки из отверстий впускной трубы
Устанавливаем рампу в обратной последовательности.
Поврежденные резиновые уплотнительные кольца заменяем новыми и при установке наносим на них моторное масло.
Момент затяжки винтов крепления рампы 9–13 Нм, а штуцеров топливных трубок 20–34 Нм.
