La durabilidad del motor reparado depende en gran medida del rodaje en banco y del modo de su funcionamiento en el coche durante los primeros 6000 km de recorrido

Todas las piezas del corrector de sobrealimentación (CPN) a montar deben estar limpias y las superficies de fricción lubricadas con aceite de motor

En el artículo, consideraremos las causas de la falla del motor y la resolución de problemas

El estado técnico del motor cambia constantemente durante el funcionamiento

Antes del montaje, la cavidad de baja presión de la bomba debe enjuagarse con combustible diésel a una presión de 1,8-2,0 MPa

Durante el funcionamiento del motor, pueden producirse algunos fallos de funcionamiento:

• - el motor no arranca;