En el artículo consideraremos las causas del mal funcionamiento del motor y cómo eliminarlas
Causa del mal funcionamiento - Solución
El motor no arranca
Sin presión del riel de combustible:
- - líneas de combustible obstruidas;
- - la bomba de combustible está defectuosa; filtro de combustible obstruido; regulador de presión de combustible defectuoso
Lave y sople el tanque de combustible y las líneas de combustible; reemplace la bomba; reemplace el filtro;
Revisar el regulador, sustituir el defectuoso
- Sistema de encendido defectuoso
Ver "Características del sistema de gestión del motor Niva Chevrolet"
El motor funciona de forma errática o se para al ralentí
- Presión de combustible insuficiente en la línea de combustible del motor ("rampa")
Ver "El motor no arranca"
- Controlador de velocidad de ralentí defectuoso
Reemplazo del artículo del regulador de velocidad de ralentí - Regulador de velocidad de ralentí Niva Chevrolet
- Fuga de aire por los manguitos de ventilación del cárter y por el manguito de conexión del colector de admisión al servofreno por vacío
Apriete las abrazaderas, reemplace las mangueras dañadas
- Los espacios entre las palancas y las levas del árbol de levas están rotos
Revise los cojinetes hidráulicos, reemplace los defectuosos
- Sistema de encendido defectuoso
Ver "Sensores ECM Niva Chevrolet"
El motor no desarrolla toda su potencia y no tiene suficiente respuesta del acelerador
- Apertura del acelerador incompleta
Ajuste los actuadores del acelerador
- Sensor de posición del acelerador defectuoso
Reemplazar sensor
- Presión de combustible insuficiente en la línea de combustible del motor ("rampa")
Ver "El motor no arranca"
- Filtro de aire sucio
Reemplazar elemento de filtro
- Sistema de encendido defectuoso
Ver «Sistema de gestión del motor»
- Los espacios entre las palancas y las levas del árbol de levas están rotos
Revise los cojinetes hidráulicos, reemplace los defectuosos
- Compresión insuficiente - por debajo de 1 MPa (10 kgf/cm 2):
Junta de culata rota;
Quemado de pistones, rotura o aparición de anillos de pistón; mal ajuste de las válvulas a los asientos;
desgaste excesivo de cilindros y anillos de pistón
Haga lo siguiente: reemplace la junta;
Limpie los anillos y ranuras de los pistones de depósitos de carbón, reemplace los anillos dañados y el pistón; reemplace las válvulas dañadas, esmerile los asientos; sustitución de pistones, cilindros de perforación y bruñido
Golpe de cojinetes principales del cigüeñal
Suele ser un tono apagado, metálico. Detectado cuando el acelerador se abre repentinamente en ralentí. Su frecuencia aumenta con un aumento en la frecuencia de rotación del cigüeñal.
Un juego axial excesivo del cigüeñal provoca un golpe más agudo con intervalos irregulares, especialmente perceptible con un aumento y una disminución suaves de la velocidad del cigüeñal
- Presión de aceite insuficiente
Ver "Presión de aceite de ralentí insuficiente"
- Pernos de montaje del volante sueltos
Apriete los tornillos al par recomendado
- Mayor holgura entre los muñones y los casquillos de los cojinetes principales
Lija los cuellos y reemplaza los liners
- Mayor holgura entre las arandelas de empuje y el cigüeñal
Reemplace las arandelas de empuje por otras nuevas o de mayor espesor
Traqueteo de cojinetes de biela
Por lo general, el golpe de los cojinetes de biela es más agudo que el golpe de los cojinetes principales. Se escucha al ralentí del motor con una fuerte apertura del acelerador. El lugar de la detonación es fácil de determinar apagando las bujías a su vez
- Presión de aceite insuficiente
Ver "Presión de aceite de ralentí insuficiente"
- Juego excesivo entre los muñones de biela del cigüeñal y las camisas
Reemplazar los liners y lijar los cuellos
El sonido de los pistones
Este golpe no suele ser sonoro, amortiguado; causado por el "golpeteo" del pistón en el cilindro. Se escucha mejor a bajas velocidades del motor y bajo carga
-Mayor juego entre pistones y cilindros
Reemplazo de pistones, diámetro interior y cilindros de acabado
- Juego excesivo entre los segmentos del pistón y las ranuras del pistón
Sustituir anillos o pistones por anillos
Ruido de válvulas de admisión y escape
Trabajar con huecos aumentados en el mecanismo de la válvula provoca un golpe característico, generalmente a intervalos regulares; su frecuencia es menor que cualquier otro golpe en el motor, ya que las válvulas son accionadas por un árbol de levas, cuya velocidad de rotación es la mitad de la velocidad del cigüeñal
- Mayor holgura entre palancas y levas del árbol de levas
Revise los cojinetes hidráulicos, reemplace los defectuosos
- Muelle de válvula roto
Reemplace el resorte
- Juego excesivo entre vástago y guía de válvula
Reemplace las piezas desgastadas
- Desgaste de los lóbulos del árbol de levas
Reemplazar árbol de levas y palancas de válvulas
Ruido excesivo en el circuito impulsor del árbol de levas
Del ruido general del motor, el ruido del circuito de accionamiento del árbol de levas se destaca cuando hay espacios entre los elementos de engranaje y es claramente audible a una velocidad baja del cigüeñal
- Cadena débil por desgaste
Reemplazar la cadena
- Rotura de la zapata del tensor de cadena o amortiguador
Reemplace la zapata tensora o el amortiguador, artículo - Reemplazo de Niva Chevrolet amortiguador
- Tensor de cadena defectuoso
Reemplazo del tensor hidráulico, artículo - Reemplazo del tensor de cadena Niva Chevrolet
Presión de aceite de ralentí insuficiente en motor caliente
- Partículas extrañas penetrando debajo de la válvula reductora de presión de aceite
Limpie la válvula de partículas extrañas y rebabas, enjuague la bomba de aceite
- Engranajes de bomba de aceite desgastados
Reparar la bomba de aceite
- Juego excesivo entre las camisas y los muñones principales del cigüeñal
Lije los cuellos y reemplace los liners
Presión de aceite excesiva en motor caliente
- Válvula reductora de presión de aceite atascada
Reemplazar válvula
Aumento del consumo de aceite
- Fuga de aceite a través de los sellos del motor
Apriete los sujetadores o reemplace las juntas y los sellos
- Desgaste de aros y pistones o cilindros del motor
Vuelva a perforar cilindros y reemplace pistones y anillos
- Anillos de pistón rotos
Sustitución de anillos
- Coquización de anillos raspadores de aceite o ranuras en ranuras de pistones
Limpie las ranuras y los anillos de los depósitos de carbón
- Desgaste o daños en los sellos de los vástagos de las válvulas
Reemplazo de sellos de aceite
- Mayor desgaste de los vástagos de válvula o casquillos guía
Reemplazar válvulas, reconstruir culata
Aumento del consumo de combustible
- Mayor resistencia al movimiento del vehículo
Comprobar y ajustar la presión de los neumáticos, el sistema de frenos, la alineación de las ruedas
- Sistema de encendido defectuoso
Ver "Sistema de gestión del motor"
- Inyectores defectuosos
Ver «Comprobación y sustitución de inyectores Niva Chevrolet»
- Fuga de combustible en conexiones de tuberías
Apretar las conexiones de las tuberías
- Uso de combustible de baja calidad
Llene con el combustible recomendado
Recalentamiento del motor
- Tensión débil de la correa de transmisión de la bomba y del generador
Ajuste la tensión de la correa
- Cantidad insuficiente de líquido en el sistema de refrigeración
Añadir refrigerante al sistema de refrigeración
- La superficie exterior del radiador está muy sucia
Limpiar la superficie exterior del radiador con un chorro de agua
- Termostato defectuoso
Reemplazo del termostato - Reemplazo del termostato del motor VAZ-2123
- La válvula de tapón del radiador está averiada, la presión de apertura es inferior a 0,05 MPa (0,5 kgf/cm 2)
Reemplazar corcho
Bomba de agua defectuosa
Compruebe el funcionamiento de la bomba, reemplácela o repárela
Caída rápida del nivel de líquido en el vaso de expansión
- Radiador dañado
Reparar o cambiar el radiador
- Daños en mangueras o juntas en conexiones de tuberías
Reemplace las mangueras o juntas dañadas
- Fuga de líquido del grifo del calentador
Reemplazar el grifo
- Abrazaderas de manguera sueltas
Apriete las abrazaderas
- Fugas e líquido a través del sello de la bomba de refrigerante
Reemplace el sello de aceite
- Tapa del radiador o junta dañada
Reemplazar corcho
- Junta de culata dañada
Reemplazar junta
- Fuga de líquido por microfisuras en el bloque o en la culata
Compruebe la estanqueidad del bloque y la culata, si se encuentran grietas, reemplace las piezas dañadas
- Fuga de líquido por microfisuras en el cuerpo o tapa de la bomba de agua, depósito de expansión o tubería de entrada
Compruebe la estanqueidad, si se encuentran grietas, reemplace las piezas dañadas; una fuga insignificante se puede eliminar agregando un sellador del tipo NIISS-1 al refrigerante