Las varillas longitudinales se quitan para reemplazarlas si están dañadas o para reemplazar las bisagras de las varillas desgastadas
La barra superior está unida a través de bisagras de caucho y metal con su extremo delantero al miembro lateral de la carrocería, el extremo trasero, al soporte en la viga del eje trasero.
La barra inferior está unida a través de bisagras de caucho y metal con su extremo frontal al soporte en el piso de la carrocería, el extremo trasero al soporte en la viga del eje trasero.
Necesitará dos llaves "19".
Extracción de la barra longitudinal inferior
Realizamos trabajos en un foso mirador o en un ascensor.
Desconecte el soporte inferior del amortiguador de la viga del eje trasero.
Con una llave inglesa del 19, desenrosque la tuerca del tornillo que sujeta la varilla a la viga del eje trasero, impidiendo que el tornillo gire con una llave de la misma dimensión.
Golpeamos el perno a través de un mandril de metal blando y lo retiramos.
Retire la punta trasera de la varilla de la orejeta del soporte del eje trasero.
Con una llave inglesa del 19, desenrosque la tuerca del tornillo que sujeta la varilla al soporte de la carrocería, impidiendo que el tornillo gire con una llave de la misma dimensión.
Quitar el perno y quitar la barra
Para reemplazar los casquillos de goma de la varilla, la sujetamos con un poco de fuerza en un tornillo de banco.
Con un extractor, presionamos el casquillo en una copa apoyada en los bordes del ojo, y sacamos los casquillos de goma y acero (espaciador).
Lubricamos el casquillo de goma nuevo con agua jabonosa y lo presionamos en el ojo con un tornillo de banco.
Para prensar el manguito espaciador, utilizamos un mandril cónico o una cabeza de herramienta con diferentes diámetros exteriores.
Inserte el mandril en el orificio del casquillo de goma lubricado con agua jabonosa y presione el casquillo espaciador en un tornillo de banco
Para quitar el soporte de fijación del extremo anterior de la varilla con cabeza “17”, desenrosque cuatro tuercas
Quitar el corchete
Instale las piezas desmontadas en orden inverso.
Extracción de la barra longitudinal superior
Con una llave inglesa del 19, desenrosque la tuerca del tornillo que sujeta la varilla a la viga del eje trasero, impidiendo que el tornillo gire con una llave de la misma dimensión.
Noqueamos el cerrojo a través de una deriva de metal blando
Con una llave inglesa del 19, desenrosque la tuerca del tornillo que sujeta la varilla al larguero de la carrocería, impidiendo que el tornillo gire con una llave de la misma dimensión.
Quitar el tornillo
Quitar la barra
Reemplace los casquillos de goma como se muestra arriba
Instala la barra en orden inverso.
Quitar la barra transversal
Con una llave inglesa del 19, desenrosque la tuerca del tornillo que sujeta la varilla al soporte de la carrocería, impidiendo que el tornillo gire con una llave de la misma dimensión.
Golpeamos el perno a través de un mandril de metal blando y lo retiramos.
Con una llave inglesa de 19, desenrosque la tuerca del tornillo que sujeta la varilla al soporte de la viga del eje trasero, impidiendo que el tornillo gire con una cabeza de la misma dimensión.
A través de un mandril de metal blando, golpeamos el perno y retiramos la barra transversal
Ver la sustitución de los casquillos de goma de la barra transversal al principio del artículo.
Instala la barra en orden inverso.
Finalmente apretamos las tuercas de los tornillos de fijación de las varillas en posición “coche sobre ruedas”.
El par de apriete de las tuercas para los tornillos de las barras transversales y longitudinales es de 66,6-82,3 Nm (6,8-8,4 kgf·m)