Suspensión trasera independiente, multibrazo de muelles (dos transversales y uno de arrastre a cada lado), con amortiguadores telescópicos, muelles helicoidales y barra estabilizadora
El elemento principal de la suspensión trasera es un puntal amortiguador telescópico 3, que combina las funciones del elemento telescópico del mecanismo de guía y el elemento amortiguador de las vibraciones verticales de la rueda con respecto a la carrocería
Un resorte helicoidal, un tope de compresión y un soporte superior se ensamblan en el puntal del amortiguador, a través del cual se transfiere la carga a la carrocería.
El puntal del amortiguador está conectado al vadeador 2 con dos pernos
Transversal; las palancas 5 y 6 se fijan al puño y al travesaño de suspensión trasera mediante silentblocks
El brazo de arrastre 1 conecta el puño al cuerpo a través de bloques silenciosos
El travesaño de la suspensión trasera está unido a los largueros de la carrocería.
La barra estabilizadora 7 con bujes de goma instalados está conectada al cuerpo con dos soportes y con los puntales del amortiguador de la suspensión trasera - puntales estabilizadores 4
Cubos de rueda trasera montados sobre rodamientos de bolas de contacto angular de doble hilera
Las carcasas de los cojinetes están atornilladas a los nudillos
El ángulo de inclinación de las ruedas traseras se establece por diseño y no se puede ajustar durante el funcionamiento
En el ángulo de inclinación, solo puede controlar el estado de la suspensión trasera
La convergencia de las ruedas traseras se ajusta cambiando la longitud de los brazos transversales traseros con embragues de ajuste
Posibles averías de la suspensión trasera y soluciones
Ruido y golpes en la suspensión cuando el coche está en movimiento:
- - el puntal del amortiguador está defectuoso - reemplace el puntal del amortiguador;
- - debilitamiento de la fijación del puntal del amortiguador o desgaste del buje de la orejeta del puntal de la suspensión - apriete el perno y la tuerca del montaje inferior del puntal del amortiguador o reemplace los casquillos;
- - asentamiento o rotura del resorte - reemplace el resorte;
- - avería del cojinete del cubo de la rueda - sustituir el cojinete
Alejar el coche de frente:
- - presión desigual de los neumáticos: ajuste la presión normal de los neumáticos;
- - los neumáticos de las ruedas tienen un patrón de desgaste o dibujo diferente - cambie los neumáticos;
- - se viola el ángulo de inclinación - elimine la causa de la violación del ángulo de inclinación y ajuste los ángulos de alineación de las ruedas;
- - sedimento o rotura de uno de los resortes - reemplace los resortes;
- - deformación de los brazos de arrastre - reemplazar los brazos de arrastre;
- - desgaste de los silentblocks de los brazos de arrastre - sustituir los brazos de arrastre
Mayor desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos:
- - la presión de aire en los neumáticos no es correcta - ajuste la presión normal de los neumáticos;
- - se violan los parámetros de alineación de las ruedas: elimine las causas de la violación de la alineación de las ruedas y ajuste los ángulos de alineación de las ruedas traseras;
- - sobrecarga del coche - no sobrecargues el coche;
- - ruedas desequilibradas - equilibrar las ruedas