Карданная передача состоит из переднего и заднего карданных валов, промежуточной упругой опоры, эластичной муфты, подвижного шлицевого соединения и двух карданных шарниров.
Наличие двух карданных шарниров и шлицевого соединения дает возможность передавать крутящий момент от коробки передач к главной передаче под углом, постоянно изменяющимся при работе подвески.
Карданные валы изготовлены из стальной тонкостенной трубы.
Передний вал имеет на обоих концах шлицевые наконечники, а задний – вилки карданных шарниров.
Эластичная муфта предназначена для поглощения вибраций и рывков в карданной передаче.
Через два фланца она соединяет коробку передач и передний карданный вал.
Их соосность обеспечивается центрирующим кольцом на валу коробки передач и центрирующей втулкой во фланце карданного вала.
Промежуточная опора состоит из шарикового радиального подшипника, установленного в кронштейне внутри резиновой изолирующей подушки.
Кронштейн закреплен на кузове с помощью поперечины через виброизолирующие втулки.
Карданный шарнир состоит из двух вилок, закрепленных на валах, которые соединены между собой крестовиной.
На полые шипы крестовины надеты игольчатые подшипники с уплотнительными манжетами. Подшипники зафиксированы в вилках стопорными кольцами.
Начиная с 1988 г. карданные валы комплектуют шарнирами повышенной долговечности.
На них установлены крестовины с шипами увеличенного диаметра, штампованные корпусы игольчатых подшипников, уплотнения радиально-торцевого типа без металлической обоймы и вилки увеличенной толщины.
Современные и ранее выпускавшиеся крестовины взаимозаменяемы, но устанавливать «новые» крестовины в вилки «старых» карданных валов не рекомендуется, так как при этом уменьшается общая жесткость шарниров.
Проверка состояния карданной передачи без разборки
Очищаем от грязи валы, муфту и опору.
Проверяем карданные шарниры на легкость и плавность проворачивания вилок и на отсутствие радиальных и осевых перемещений.
При обнаружении повреждений хотя бы одного из валов желательно заменить карданную передачу в сборе, так как ее балансировка проводится в собранном состоянии на специальном стенде.
Резиновые детали эластичной муфты и упругой опоры не должны иметь трещин, разрывов и отслоений от металла.
При эксплуатации автомобиля следует в установленный срок (10 тыс. км пробега) смазывать шлицевое соединение карданного вала около эластичной муфты.
Вместо пробки на фланце эластичной муфты заворачиваем пресс-масленку и смазываем шлицевое соединение смазкой Фиол-1, Фиол-2У или ШРУС-4.
Балансировка карданной передачи
Схема динамической балансировки карданной передачи
Если при ремонте заменялись детали карданной передачи, то ее балансировка обязательна.
Динамическая балансировка карданных валов в собранном состоянии проводится на специальном стенде.
При частоте вращения 91 с–1 (5500 мин–1) наибольший допустимый дисбаланс на опорах А, В, С не должен превышать 1,62 Н·мм (175 гс·мм), а при проверке балансировки – 2,15 Н·мм (220 гс·мм).
Уравновешивание достигается привариванием металлических пластин.
Возможные неисправности карданной передачи
Причина Метод устранения
Стук в карданной передаче при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач
Ослабление затягивания болтов и гаек крепления эластичной муфты и фланцев карданных шарниров - Затяните гайки моментами, указанными в приложении
Увеличенный окружной зазор в шлицевом соединении переднего карданного вала - Проверьте величину зазора, если он больше 0,30 мм, замените изношенные детали
Увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров - Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных деталей
Шум и вибрация карданной передачи
Деформация карданных валов - Выправьте на прессе или замените валы
Несовпадение монтажных меток переднего вала и соответствующей муфты - Снимите карданную передачу и добейтесь совпадения меток, нанесенных при разборке
Дисбаланс карданных валов - Проверьте балансировку; при дисбалансе, превышающем 2,15 Н·мм (220 гс·мм) нужно балансировать кардан.
Износ или повреждение центрирующей втулки фланца эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач - Замените фланец эластичной муфты в сборе с втулкой и центрирующее кольцо вторичного вала
Повышенный зазор в подшипнике промежуточной опоры - Замените подшипник
Повреждение промежуточной опоры - Замените опору
Ослабление затягивания гаек крепления поперечины к кузову автомобиля - Затяните гайки крепления поперечины
Повышенный зазор в подшипниках карданных шарниров или заедание шарниров - Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных деталей
Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты - Подожмите сальник и обожмите его обойму; при утечке смазки замените сальник
Ослабление гайки крепления вилки переднего карданного вала - Отсоедините передний вал от заднего и затяните гайку, после чего гайку зачеканьте
Недостаточная смазка шлицевого соединения - Смажьте шлицевое соединение смазкой ФИОЛ-1
Утечка смазки
Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты, износ уплотнения - Подожмите сальник и обожмите его обойму, изношенный сальник замените
Повреждение или износ сальников карданных шарниров - Разберите шарниры и замените сальники, при необходимости, замените крестовину в сборе с подшипниками