Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, установленного на коленчатом валу двигателя, и первичного вала коробки передач
На автомобилях, оборудованных механической коробкой передач, используется сухое однодисковое сцепление диафрагменного типа (рис. 1).
Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска (рис. 2)
Кожуха сцепления (рис. 3)
Нажимного диска (рис. 4)
Выжимной подшипник 1 (рис. 3) закрытого типа, установлен на направляющей втулке рабочего цилиндра сцепления.
Подшипник перемещается рабочим цилиндром 2, установленным на первичном валу коробки передач.
Перед выполнением любых операций на сцеплении необходимо провести несколько контрольных действий, чтобы убедиться в неисправности сцепления.
Прежде всего проверьте уровень жидкости в бачке, затем – состояние шлангов и их соединений.
Осмотрите втулки педали сцепления на наличие износа и надежность крепления
Прокачка гидравлического привода выключения сцепления
Следите за тем, чтобы не пролить рабочую жидкость гидропривода сцепления на окрашенные поверхности. Если это случилось, немедленно смойте жидкость водой.
Не смешивайте различные марки рабочих жидкостей гидропривода сцепления.
Не используйте повторно слитую рабочую жидкость гидропривода сцепления.
Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.
Во время прокачки добавляйте только чистую жидкость, рекомендованную изготовителем.
Никогда не используйте повторно жидкость, вытекшую из гидравлического привода выключения сцепления.
Если в гидравлической системе случайно смешались жидкости различных марок, удалите из нее жидкость, промойте чистой жидкостью требуемой марки и установите новые уплотнительные кольца.
При постоянных утечках жидкости из гидравлического привода или попадании в него воздуха определите причину и место утечки, устраните повреждение.
Плохо выполненная прокачка гидропривода может стать причиной неверных результатов диагностики и неоправданной замены деталей.
При любых работах на гидроприводе сцепления обязательно удалите воздух из участков гидравлического контура:
- – между бачком и штуцером для удаления воздуха;
- – между штуцером для удаления воздуха и рабочим цилиндром привода сцепления;
- – при увеличенном свободном ходе педали.
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Снимите защиту поддона картера двигателя.
Разъедините разъем датчика уровня тормозной жидкости в бачке.
Снимите пробку бачка гидропривода тормозов.
Удаление воздуха из контура между бачком и штуцером для удаления воздуха
Установите и зафиксируйте педаль сцепления в верхнем положении.
Заполните бачок гидропривода сертифицированной тормозной жидкостью.
Снимите заглушку со штуцера для удаления воздуха.
Наденьте на штуцер для прокачки рабочего цилиндра сцепления прозрачную трубку (рис. 3), опустив ее конец в пустую емкость, установленную ниже штуцера для прокачки.
Попросите помощника медленно нажать на педаль сцепления 10 - 15 раз с интервалом 2 - 3 сек. и отпустите педаль
Нажмите на фиксатор (рис. 4).
Не тяните за фиксатор.
При любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод.
Откройте штуцер для удаления воздуха, вытянув на один щелчок трубопровод гидропривода сцепления.
Попросите помощника выжать педаль сцепления и удерживать ее нажатой.
Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.
Как только жидкость перестанет вытекать, задвиньте наконечник шланга в патрубок рабочего цилиндра и зафиксируйте пружинным фиксатором.
Отпустите педаль сцепления и подождите несколько секунд.
Подождите, пока в тормозной жидкости, вытекающей в емкость, не будет пузырьков воздуха.
Следите за тем, чтобы во время удаления воздуха уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра не падал ниже нормы.
Фиксация трубопровода гидропривода сцепления должна сопровождаться характерным щелчком.
Примерно десять раз выключите и включите сцепление.
Подлейте жидкость в бачок до метки максимального уровня.
Проверьте работоспособность сцепления. При необходимости повторите операцию.
Регулировка свободного хода педали сцепления
Отсоедините питающий трубопровод между бачком и главным цилиндром привода сцепления.
Закройте отверстие бачка.
Добавьте в шприц небольшое количество сертифицированной тормозной жидкости.
Вставьте шприц в питающий трубопровод между бачком и главным цилиндром привода сцепления.
Удалите шприцем воздух из главного цилиндра привода сцепления.
Выньте шприц.
Присоедините питающий трубопровод главного цилиндра сцепления к бачку.
Пять раз нажмите на педаль сцепления.
Долейте жидкость в бачок до метки максимального уровня.
Проверьте работоспособность сцепления.
При необходимости повторите операцию.
Установите пробку бачка гидропривода тормозов.
Соедините разъем датчика уровня тормозной жидкости в бачке.
Установите защиту поддона картера двигателя.
