Зняття та встановлення компресора кондиціонера Лада Ларгус

: Також у наявності:

Компресор кондиціонера служить для забезпечення циркуляції холодоагенту в системі

Вал компресора встановлений в алюмінієвій передній кришці корпусу на підшипниках та ущільнений з боку шківа приводу сальником

Компресор кондиціонера: 1 - притискний диск; 2 – обмотка електромагніту; 3 – підшипник шківа; 4 – передня кришка корпусу; 5 - важіль обойми похилої шайби; 6 - упорний роликовий підшипник; 7 – похила шайба; 8 – корпус компресора; 9 – шатун; 10 – поршень; 11 - гайка кріплення блоку клапанів регулятора та упорів блоку пелюсткових клапанів; 12 – штуцер лінії нагнітання; 13 - штуцер лінії всмоктування; 14 – кришка блоку клапанів; 15 - блок пелюсткових клапанів; 16 – блок клапанів регулятора продуктивності; 17, 21 - підшипник валу; 18 - вал похилої шайби; 19 - напрямний упор похилої шайби; 20 - завзятий підшипник валу; 22 - сальник валу; 23 - шків приводу

Шків приводу компресора встановлений на дворядному кульковому підшипнику і при працюючому двигуні постійно обертається.

При включенні кондиціонера крутний момент передається від шківа до валу компресора через фрикційну муфту з електромагнітним приводом.

Електромагнітна муфта приводу компресора: 1 - притискний диск муфти; 2 - шліцевий отвір маточини диска; 3 – ведений диск муфти; 4 – підшипник; 5 - внутрішня обойма підшипника; 6 – робоча поверхня шківа; 7 - струмки шківа; 8 – обмотка електромагніту; 9 - джгут проводів електромагніту; 10 – корпус електромагніту; 11 - пружний сталевий повідець

При справній системі, під час включення кондиціонера лунає клацання – це притискний диск муфти під дією електромагніта входить у зачеплення зі шківом приводу, і починає обертатися ротор компресора.

Але в процесі експлуатації кондиціонера можуть виникнути такі несправності компресора.

Якщо при вимкненому кондиціонері муфта під час обертання видає сторонні звуки, гріється або з'являється запах гару, то, ймовірно, почав руйнуватися її підшипник.

У цьому випадку необхідно замінити підшипник.

У деяких запущених випадках може знадобитися заміна муфти компресора в зборі або складових її частин.

Якщо після увімкнення кондиціонера клацання не чути, можливі такі неполадки:

- стався витік холодоагенту, і система управління блокує включення компресора;
- вийшов з ладу датчик тиску в системі;
- несправності в електричних ланцюгах системи керування;
- згоріла обмотка котушки електромагніта муфти;
- блок керування двигуном з будь-якої причини (висока температура охолоджуючої рідини двигуна, високі обороти двигуна) заблокував включення компресора.

Якщо муфта обертається легко і вільно, але при включенні кондиціонера виразно чути сторонні шуми або навіть глухне двигун, то, швидше за все, заклинило компресор.

Внутрішня насосна частина компресора не підлягає ремонту. У цьому випадку компресор доведеться замінити.

Якщо клацання лунає, муфта легко обертає вал компресора, а прохолоди в салоні немає.

У цьому випадку тільки, здається, що компресор працює, а насправді він нічого не перекачує.

Встановити істину може лише досвідчений фахівець за наявності спеціального контрольно-діагностичного обладнання.

Найточніше визначити причину несправності можна після повної діагностики у спеціалізованому сервісному центрі з ремонту автомобільних кондиціонерів.