Der Klimakompressor dient zur Umwälzung des Kältemittels im System
Die Kompressorwelle ist in einem vorderen Gehäusedeckel aus Aluminium gelagert und auf der Seite der Antriebsscheibe mit einer Öldichtung abgedichtet
Die Antriebsriemenscheibe des Kompressors ist auf einem zweireihigen Kugellager montiert und dreht sich ständig, wenn der Motor läuft.
Beim Einschalten der Klimaanlage wird das Drehmoment über eine Reibungskupplung mit elektromagnetischem Antrieb von der Riemenscheibe auf die Kompressorwelle übertragen.
Wenn das System funktioniert, ist beim Einschalten der Klimaanlage ein Klicken zu hören. Dabei greift die Kupplungsdruckplatte unter der Wirkung eines Elektromagneten in die Antriebsscheibe ein und der Kompressorrotor beginnt sich zu drehen.
Während des Betriebs der Klimaanlage können jedoch die folgenden Kompressorstörungen auftreten.
Wenn die Kupplung bei ausgeschalteter Klimaanlage beim Drehen Fremdgeräusche von sich gibt, sich erwärmt oder verbrannt riecht, dann hat ihr Lager wahrscheinlich begonnen, zu kollabieren.
In diesem Fall muss das Lager ausgetauscht werden.
In einigen fortgeschrittenen Fällen kann es notwendig sein, die Kompressorkupplungsbaugruppe oder ihre Komponenten auszutauschen.
Wenn Sie nach dem Einschalten der Klimaanlage kein Klicken hören, können folgende Probleme auftreten:
- - Es ist ein Kältemittelleck aufgetreten und das Steuersystem blockiert das Einschalten des Kompressors;
- – der Drucksensor im System ist ausgefallen;
- - Störungen in den Stromkreisen des Steuersystems;
- - die Wicklung der Spule des Kupplungselektromagneten ist durchgebrannt;
- – Das Motorsteuergerät hat aus irgendeinem Grund (hohe Motorkühlmitteltemperatur, hohe Motordrehzahl) das Einschalten des Kompressors blockiert.
Wenn sich die Kupplung leicht und frei dreht, aber bei eingeschalteter Klimaanlage deutlich Fremdgeräusche zu hören sind oder der Motor sogar ausgeht, dann steckt höchstwahrscheinlich der Kompressor fest.
Der interne Pumpenteil des Kompressors kann nicht repariert werden. In diesem Fall muss der Kompressor ausgetauscht werden.
Wenn ein Klicken zu hören ist, dreht die Kupplung die Kompressorwelle leicht und es herrscht keine Kühle in der Kabine.
In diesem Fall sieht es nur so aus, als ob der Kompressor funktioniert, aber in Wirklichkeit pumpt er nichts.
Nur ein erfahrener Fachmann mit speziellen Kontroll- und Diagnosegeräten kann die Wahrheit feststellen.
Die Ursache der Störung kann am genauesten nach einer vollständigen Diagnose in einem spezialisierten Servicecenter für die Reparatur von Kfz-Klimaanlagen ermittelt werden.
Klimakompressor ausbauen
Nebenantriebsriemen entfernen, Artikel – Antriebsriemen des Lada Largus K4M-Motors austauschen
Entfernung des Schutzes des Kraftwerks
Wenn das Auto einen 1,6-Liter-Motor hat, entfernen Sie den Kraftstoffverteilerschutz
Bevor wir die Rohre der Klimaanlage trennen, entladen wir die Anlage, wie im Artikel „So entladen und laden Sie das Kältemittel der Lada Largus-Klimaanlage“ beschrieben
Wenn das System entladen wird, muss das Kältemittel durch die mit Kappen verschlossenen Ventile der Niederdruckleitung 1 und der Hochdruckleitung 2 abgelassen werden.
Um das Kältemittel abzulassen, drücken Sie mit einem geeigneten Werkzeug auf die Ventilschäfte
Wenn das Ventil ausgetauscht werden muss, schrauben wir das Ventil mit einem Schlüssel, der der Metallkappe des Radventils ähnelt, vom Rohranschluss ab
Danach lösen Sie mit einem 10er-Kopf die beiden Schrauben
Und trennen Sie die Hoch- und Niederdruckleitungen von der Kompressorabdeckung
Wir verschließen die Öffnungen des Kompressors und der Schläuche mit passenden Stopfen
Trennen Sie bei einem Fahrzeug mit 1,6-Liter-Motor die Spitze des Kabels 1 vom Ausgang der elektromagnetischen Kupplung des Kompressors und schrauben Sie die Schraube 2 der Hochdruckschlauchhalterung um 10 heraus.
Der Unterschied beim Ausbau des Klimakompressors bei einem Auto mit 1,6-Liter-Motor besteht in der etwas anderen Position des Ausgangs der elektromagnetischen Kupplung
Bei einem 13er-Kopf lösen wir die vier Befestigungsschrauben des Kompressors
Und entfernen Sie den Kompressor
Kompressorinstallation
Wir kombinieren die Löcher in den Ohren des Kompressors 1 und in der Halterung und installieren vier Schrauben 2 des Kompressors 1 in den Löchern. Das Anzugsmoment der Kompressorbefestigungsschrauben beträgt 21 Nm
Wir entfernen die Stopfen von Kompressor 3 und den Rohren 1 und 2. Bevor Sie die Rohre installieren, müssen Sie neue O-Ringe installieren.
Wir tragen Kompressoröl auf die Dichtungsringe auf und befestigen die Schläuche am Kompressor. Das Anzugsdrehmoment der Rohrschrauben beträgt 8 Nm
Danach installieren Sie den Nebenantriebsriemen
Verbinden Sie den Steckblock der elektromagnetischen Kupplung mit dem Kabelbaum des Fahrzeugs
Wir evakuieren die Klimaanlage und laden das Kältemittel R134a in einer Menge von 475 ± 35 g ein.
Wir prüfen das System auf Dichtheit und prüfen m die Leistung der Klimaanlage.
Beim Kauf eines neuen Kompressors müssen Sie klären, wie viel Öl in den Kompressor eingefüllt wird, um beim Betanken der Klimaanlage die erforderliche Menge einzufüllen.