El compresor de aire acondicionado se utiliza para hacer circular el refrigerante en el sistema
El eje del compresor está montado en una cubierta frontal de aluminio sobre cojinetes y sellado en el lado de la polea de transmisión con un sello de aceite
La polea de transmisión del compresor está montada sobre un cojinete de bolas de dos filas y gira constantemente cuando el motor está en marcha.
Cuando se enciende el aire acondicionado, el par se transmite desde la polea al eje del compresor a través de un embrague de fricción con accionamiento electromagnético.
Si el sistema está funcionando, cuando se enciende el aire acondicionado, se escucha un clic: este es el plato de presión del embrague, bajo la acción de un electroimán, se acopla con la polea de transmisión y el rotor del compresor comienza a girar.
Pero durante el funcionamiento del acondicionador de aire, pueden ocurrir las siguientes fallas en el funcionamiento del compresor.
Si, cuando el aire acondicionado está apagado, el embrague hace ruidos extraños durante la rotación, se calienta o huele a quemado, es probable que su cojinete haya comenzado a colapsar.
En este caso, el cojinete debe ser reemplazado.
En algunos casos avanzados, puede ser necesario reemplazar el conjunto del embrague del compresor o sus componentes.
Si no escucha un clic después de encender el aire acondicionado, pueden ocurrir los siguientes problemas:
- - se ha producido una fuga de refrigerante y el sistema de control está bloqueando el encendido del compresor;
- - el sensor de presión en el sistema ha fallado;
- - mal funcionamiento en los circuitos eléctricos del sistema de control;
- - el devanado de la bobina del electroimán del embrague se quemó;
- - la unidad de control del motor por algún motivo (alta temperatura del refrigerante del motor, alta velocidad del motor) ha bloqueado el encendido del compresor.
Si el embrague gira fácil y libremente, pero cuando se enciende el aire acondicionado, se escuchan claramente ruidos extraños o el motor incluso se para, lo más probable es que el compresor esté atascado.
La parte interna de bombeo del compresor no se puede reparar. En este caso, será necesario reemplazar el compresor.
Si se escucha un clic, el embrague gira fácilmente el eje del compresor y no hay frío en la cabina.
En este caso, solo parece que el compresor funciona, pero en realidad no bombea nada.
Solo un especialista experimentado con equipo especial de control y diagnóstico puede establecer la verdad.
La causa del mal funcionamiento se puede determinar con mayor precisión después de un diagnóstico completo en un centro de servicio especializado para la reparación de acondicionadores de aire para automóviles.
Extracción del compresor de aire acondicionado
Extracción de la correa de transmisión auxiliar, artículo - Sustitución de la correa de transmisión del motor Lada Largus K4M
Quitar la protección de la central eléctrica
Si el coche tiene un motor 1.6, quita la protección de la rampa de combustible
Antes de desconectar las tuberías del sistema de aire acondicionado, descargamos el sistema, como se describe en el artículo - Cómo descargar y cargar el refrigerante del sistema de aire acondicionado Lada Largus
Cuando el sistema está descargado, es necesario liberar el refrigerante a través de las válvulas de las tuberías de baja 1 y alta presión 2, cerradas con tapones
Para liberar el refrigerante, presione los vástagos de las válvulas con una herramienta adecuada
Si es necesario reemplazar la válvula, entonces con una llave similar a la tapa de metal de la válvula de la rueda, desenroscamos la válvula del racor
Después de eso, con una cabeza de 10, desenrosque los dos tornillos
Y desconecte los tubos de alta y baja presión de la tapa del compresor
Cerramos las aberturas del compresor y tubos con tapones adecuados
En un automóvil con motor 1.6, desconecte la punta del cable 1 de la salida del embrague electromagnético del compresor y desenrosque el perno 2 del soporte de la manguera de alta presión de 10
La diferencia al quitar el compresor de aire acondicionado en un automóvil con motor 1.6 es una ubicación ligeramente diferente de la salida del embrague electromagnético
Con una cabeza de 13, desenroscamos los cuatro tornillos de fijación del compresor
Y quitar el compresor
Instalación de compresores
Combinamos los orificios en las orejas del compresor 1 y en el soporte e instalamos cuatro pernos 2 del compresor 1 en los orificios. El par de apriete de los pernos de montaje del compresor es de 21 Nm
Retiramos los tapones del compresor 3 y de los tubos 1 y 2. Antes de instalar los tubos, es necesario instalar juntas tóricas nuevas.
Aplicamos aceite de compresor a los anillos de sellado y conectamos los tubos al compresor. El par de apriete de los tornillos del tubo es de 8 Nm
Después de eso, instale la correa de transmisión de accesorios
Conectar el bloque enchufable del embrague electromagnético al mazo de cables del coche
Evacuamos el sistema de aire acondicionado y cargamos refrigerante R134a en la cantidad de 475±35 g.
Revisamos el sistema en busca de fugas y comprobamos m el rendimiento del sistema de aire acondicionado.
Al comprar un compresor nuevo, debe aclarar cuánto aceite se vierte en el compresor para llenar la cantidad requerida al repostar el aire acondicionado.