El módulo de potencia está integrado en el calculador de inyección
El sistema de encendido utiliza los mismos sensores que el sistema de inyección
Las bobinas de encendido (cuatro, por el número de cilindros) se atornillan directamente a las bujías en la tapa de la culata.
La ECU de inyección alimenta las bobinas de encendido por pares en secuencia:
- - a través del contacto C M4 para bobinas de encendido de los cilindros 1 y 4;
- - a través del terminal C M3 para las bobinas de encendido de los cilindros 2 y 3.
Eliminar
Retire las cubiertas superiores del motor.
Desconecte los cables de los terminales de la batería, comenzando por el terminal negativo.
Desconecte los bloques de cables de las bobinas de encendido y desenrosque sus tornillos de fijación (Fig. 2).
Con ayuda de una llave de vaso de 10 (o de 8, según la configuración), desenroscamos el tornillo de fijación de la bobina
Retire el perno de montaje de la bobina
Retiramos las bobinas de las varillas prestando atención a los defectos visibles en los aisladores de las bobinas.
No debe haber grietas ni marcas de quemaduras (por destellos de chispa) en el cuerpo de la bobina.
ADVERTENCIA
Los conectores hembra dañados deben reemplazarse.
Instalación
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
Aplique "graisse fluoree" (2 mm de diámetro) a las cuatro bobinas de encendido alrededor de la circunferencia interior de la tapa del cable de alto voltaje.
Reemplace las juntas tóricas de las bobinas de encendido si es necesario.
Torque de apriete:
- - tornillos de montaje de la bobina de encendido (15 Nm);
- - tornillos de la tapa de la batería (4 Nm).