Das Leistungsmodul ist im Injektionscomputer integriert
Das Zündsystem verwendet dieselben Sensoren wie das Einspritzsystem
Die Zündspulen (vier, für die Anzahl der Zylinder) sind direkt mit den Zündkerzen an der Zylinderkopfhaube verschraubt.
Das Einspritzsteuergerät versorgt die Zündspulen paarweise nacheinander mit Strom:
- - über Kontakt C M4 für Zündspulen der Zylinder 1 und 4;
- - über Klemme C M3 für die Zündspulen der Zylinder 2 und 3.
Entfernen
Entfernen Sie die oberen Motorabdeckungen.
Lösen Sie die Kabel von den Batteriepolen, beginnend mit dem Minuspol.
Lösen Sie die Kabelblöcke von den Zündspulen und lösen Sie ihre Befestigungsschrauben (Abb. 2).
Mit einem Steckschlüssel für 10 (oder 8, je nach Konfiguration) lösen wir die Spulenbefestigungsschraube
Entfernen Sie die Spulenbefestigungsschraube
Wir entfernen die Stabspulen, wobei wir auf sichtbare Defekte an den Spulenisolatoren achten.
Der Spulenkörper darf keine Risse oder Brandspuren (durch Funkenflug) aufweisen.
WARNUNG
Beschädigte Buchsen müssen ersetzt werden.
Installation
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Tragen Sie "Graisse Fluoree" (2 mm Durchmesser) auf alle vier Zündspulen um den Innenumfang der Hochspannungskabelkappe herum auf.
Ersetzen Sie bei Bedarf die O-Ringe an den Zündspulen.
Drehmoment anziehen:
- - Befestigungsschrauben der Zündspule (15 Nm);
- - Schrauben der Batterieabdeckung (4 Nm).