Ölpumpe – Zahnrad, mit Innenzahnrädern und Druckminderventil
Der Antrieb erfolgt von der Spitze der Kurbelwelle aus
Das Antriebsrad (kleinerer Durchmesser) ist auf zwei Abflachungen am vorderen Ende der Kurbelwelle montiert.
Der maximale Durchmesser der Buchse für das angetriebene (große) Zahnrad sollte während des Verschleißes 75,10 mm nicht überschreiten, die Mindestbreite des Segments am Gehäuse, das das Antriebs- und das angetriebene Zahnrad trennt, beträgt 3,40 mm.
Das Axialspiel sollte beim Antriebsrad 0,12 mm und beim Abtriebsrad 0,15 mm nicht überschreiten.
Normalerweise wird die Pumpe bei der Reparatur des Motors ausgebaut, seltener, wenn die Pumpenleistung nachlässt.
Motorölpumpe ausbauen
Entfernen Sie dazu den Kurbelwellen-Positionssensor:
- – Lösen Sie mit einem 10er-Schlüssel die Befestigungsschraube des Sensors
- - Entfernen Sie den Sensor aus dem Loch in der Flut am Ölpumpengehäuse
- - Entfernen Sie die Antriebsriemenscheibe des Generators (siehe „Austausch des Zahnriemens“)
- - Entfernen Sie die Ölwanne
- - Entfernen Sie den Ölbehälter (siehe „Ölbehälter aus- und einbauen“)
Mit einem Kopf von 10 lösen wir die sechs Schrauben, mit denen die Ölpumpe am Zylinderblock befestigt ist.
Hebeln Sie das Pumpengehäuse mit einem Schraubendreher ab
Entfernen Sie die Ölpumpe
Demontage der Ölpumpe
Entfernen Sie die Ölpumpendichtung
Befestigen Sie die Pumpe in einem Schraubstock mit weichen Metallbacken.
Schrauben Sie mit einem 8er-Sechskant den Stopfen des Druckminderventils ab (mit einem Aluminiumring abgedichtet).
Entfernen Sie die Feder und den Kolben des Druckreduzierventils
Mit einem 5er-Sechskant lösen wir die sechs Schrauben, mit denen die Abdeckung am Pumpengehäuse befestigt ist.
Entfernen Sie die Pumpenabdeckung und entfernen Sie das angetriebene und das Antriebszahnrad.
Wir waschen die Teile der Ölpumpe und prüfen ihren technischen Zustand – den Durchmesser des Sitzes für das angetriebene Zahnrad, die Breite des Segments am Gehäuse, das axiale Spiel der Zahnräder.
Wir bauen die Pumpe in umgekehrter Reihenfolge zusammen, nachdem wir zuvor die Zahnräder, das Gehäuse im Getriebebereich und den Druckminderventilkolben mit Motoröl geschmiert haben.
Stellen Sie die Zahnräder mit Fasen an der Oberseite ein Zähne im Inneren des Pumpengehäuses.
Vor dem Einbau reinigen wir die Passflächen von Pumpengehäuse und Zylinderblock von Resten der alten Dichtung, Schmutz und Öl.
Bauen Sie die Ölpumpe mit einer neuen Dichtung in umgekehrter Reihenfolge ein.
Beim Einbau der Pumpe kombinieren wir die Abflachungen an der Kurbelwelle mit den Vorsprüngen im Loch des Pumpenantriebsrads.