Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем на подъемник автомобиль, выключаем зажигание.
Если на автомобиле установлен кондиционер, то разряжаем его в соответствии с инструкцией оборудования.
Если по причине механического повреждения или сквозной коррозии система кондиционирования разгерметизирована, разряжать систему нет необходимости.
Для всех комплектаций автомобилей
Сбрасываем давление в топливной системе. Для этого поднимаем подушку заднего сидения, снимаем крышку лючка электробензонасоса и отсоединяем штекер 1, рисунок 1 от топливного модуля.
После этого запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до полной остановки.
Выключаем зажигание, подсоединяем колодку к модулю электробензонасоса и закрываем крышку топливного модуля.
Поднимаем капот, отсоединяем колодку 1, рисунок 2 и снимаем аккумуляторную батарею с автомобиля.
Снимаем экран модуля впуска.
Плоскогубцами или щипцами разжимаем хомут 3, рисунок 3, крепления и отсоединяем верхний шланг 2 вентиляции картера от патрубка крышки головки цилиндров.
Плоской отверткой ослабляем хомут 5 крепления и отсоединяем шланг 7 впускной трубы от дроссельного патрубка 4.
Нажав на фиксаторы отсоединяем патрубок подачи воздуха от воздухозаборника.
Для автомобилей с двигателем H4М
Головкой на 10 отворачиваем болт 9, рисунок 3, крепления воздушного фильтра и снять воздушный фильтр 8 с патрубком 1 подачи воздуха и шлангом 7 впускной трубы в сборе.
Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179
Головкой на 10 откручиваем два болта 1, рисунок 4, крепления резонатора к кронштейну 3 на кузове автомобиля.
Отворачиваем болт крепления воздушного фильтра к кронштейну на кузове автомобиля и снимаем воздушный фильтр с резонатором и шлангом впускной трубы в сборе.
Для всех комплектаций автомобилей
Головкой на 10 откручиваем гайку 2, рисунок 5, крепления кронштейна 1 жгута проводов двигателя к кронштейну 3 воздушного фильтра и отводим жгут проводов в сторону.
Отворачиваем три гайки 1, рисунок 6, крепления и снять кронштейн 2 воздушного фильтра.
Для автомобилей с двигателем H4М
Отсоединяем наконечник трубки 1, рисунок 7, клапана адсорбера и саму трубку от модуля 2 впуска.
Отсоединяем колодки и разъемы жгута проводов двигателя от разъемов:
- головкой на 10 отворачиваем два болта 1, рисунок 8, крепления, снимаем защитный экран 2 и отсоединяем разъем жгута от датчика положения коленчатого вала;
- датчика 1, рисунок 9, абсолютного давления;
- датчика 1, рисунок 10, температуры впускного воздуха;
- дроссельного патрубка 1, рисунок 11;
- разъемов 1 и 2, рисунок 12, жгута проводов форсунок и катушек зажигания;
- датчика 3 фаз;
- 4 датчика содержания кислорода;
- датчика 5 температуры охлаждающей жидкости;
- датчика 1, рисунок 13, контрольной лампы давления масла;
- датчика 3 детонации;
-клапана 1, рисунок 14, регулирования положения распределительного вала;
- выключателя света заднего хода на коробке передач.
Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179
Отсоединяем наконечник 1, рисунок 15, трубки клапана адсорбера и саму трубку от модуля 2 впуска.
Отсоединяем колодки и разъемы жгута проводов двигателя от разъемов:
- датчика 1, рисунок 16, положения коленчатого вала;
- датчика 1, рисунок 17, давления и температуры воздуха;
- клапана 2 заслонки впускной трубы (для двигателя 21129);
- дроссельного патрубка 1, рисунок 18;
- датчиков 2 содержания кислорода;
- датчика 3 температуры охлаждающей жидкости;
- жгута 5 проводов форсунок;
- датчика 6 контрольной лампы давления масла;
- жгута 7 проводов катушек зажигания;
- клапана регулирования положения распределительного вала (для двигателя 21179);
- выключателя света заднего хода на коробке передач.
Для автомобилей с АМТ
Дополнительно отсоединить разъемы жгута проводов двигателя:
- от актуатора выбора и переключения передач;
- от актуатора сцепления.
Для всех комплектаций автомобилей
С помощью головок на 8 и 10 откручиваем болты крепления, отсоединяем кронштейны и фиксаторы, разрезаем ножом хомуты крепления и отводим в сторону жгут проводов двигателя.
Снимаем передние колеса.
Снимаем брызговик двигателя.
Снимаем внутренние накладки и левый боковой грязезащитный щиток.
Снимаем подрамник передней подвески с рычагами передней подвески, стабилизатором поперечной устойчивости, рулевой рейкой и электронасосом ГУР в сборе.
Для автомобилей с механической коробкой передач
Отсоединяем от рычагов 1, рисунок 19, механизма переключения передач наконечники 2 троса переключения передач и 3 троса выбора передач с помощью приспособления 67.7812-9707;
Нажимаем с двух сторон на усики 5 фиксаторов и отсоединяем стопоры оболочек тросов от кронштейна 4 на коробке передач.
Отсоединяем трубопровод гидропривода сцепления от рабочего цилиндра.
Для автомобилей с коробкой передач JH3 и двигателем Н4М
Поднимаем фиксатор 3, рисунок 20, вверх до упора усиков фиксатора в ребра "А", извлекаем трубку 5 гидропривода сцепления из рабочего цилиндра 1 и устанавливаем на трубку в отверстие рабочего цилиндра сцепления технологические заглушки.
При выполнении данной операции фиксатор 4 должен остаться в утопленном положении.
Извлекаем трубку 5 гидропривода сцепления из скобы 7 крепления и убираем трубку из зоны проведения работ.
Для автомобилей в комплектации с коробкой передач JR5 и двигателем 21129
Нажимаем на фиксатор 3, рисунок 21, извлечь трубку 6 гидропривода сцепления из рабочего цилиндра 1 и устанавливаем на трубку и в отверстие рабочего цилиндра сцепления технологические заглушки.
Извлекаем трубку 6 гидропривода сцепления из скобы 4 крепления и убираем трубку из зоны проведения работ.
Для автомобилей с двигателем H4М
Снимаем с клеммы стартера защитный колпачок 1, рисунок 22, отворачиваем две гайки и отсоединяем от тягового реле стартера 4 клеммы жгута проводов 2 двигателя.
Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179
Головкой на 13 отворачиваем гайку 1, рисунок 23, и отсоединяем от тягового реле стартера 4 клемму 2 и разъем 3 жгута проводов двигателя.
Для автомобилей всех комплектаций
Сливаем охлаждающую жидкость.
Для автомобилей с двигателем Н4М
Нажимаем на фиксаторы и отсоединяем наконечник трубки 1, рисунок 24, топливного трубопровода от рампы 2 форсунок.
Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179
Нажимаем на фиксаторы и отсоединяем наконечник трубки 1, рисунок 25, топливного трубопровода промежуточной от трубки 2 передней топливного трубопровода и скобы 3 крепления трубопроводов на модуле впуска 4.
Для автомобилей с двигателем Н4М
С помощью щипцов разжимаем хомуты 1 и 3, рисунок 26, и отсоединяем от патрубков корпуса 2 выхода охлаждающей жидкости шланги подводящий 4 и отводящий 5 отопителя, подводящий 6 радиатора.
Разжимаем хомуты 1 и 3, рисунок 27, и отсоединяем от патрубков корпуса 2 термостата и блока цилиндров шланги заправочный 4 системы охлаждения и отводящий 5 радиатора.
Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179
Щипцами разжимаем хомуты и отсоединяем от термостата 2, рисунок 28, шланги подводящий 9 радиатора и подводящий 4 отопителя.
Разжимаем хомуты и отсоединяем от трубы подводящей водяного насоса шланги отводящий 6 отопителя и отводящий 8 радиатора.
Разжимаем хомут 1, рисунок 29, и отсоединяем от трубы 2 подводящей водяного насоса шланг 3 заправочный.
Операции общие для всех комплектаций автомобилей
Отсоединяем жгут проводов двигателя от генератора, для чего необходимо:
- снять защитный колпачок 1 , рисунок 30;
- головкой на 13 отвернуть гайку крепления и отсоединить от генератора 2 клемму 4 жгута проводов двигателя;
- отсоединить разъем 3 жгута проводов двигателя к генератору.
Для автомобилей с механической коробкой передач
Головкой на 13 отворачиваем болт 2, рисунок 31, крепления клеммы 1 провода "массы" на МКП и отсоединяем клемму;
Для автомобилей с роботизированной коробкой передач
Головкой на 17 отворачиваем гайку 1, рисунок 32, крепления клеммы 2 провода "массы" на АМТ 3 и отсоединяем клемму;
Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179
Крестовой отверткой ослабляем хомут 1, рисунок 33, крепления и отсоединяем шланг 2 вакуумного усилителя тормозов от модуля 3 впуска.
Для автомобилей с двигателем H4M
Отсоединяем наконечник 1, рисунок 34, трубки 2 вакуумного усилителя тормозов от модуля 3 впуска.
Для автомобилей с кондиционером
Головкой на 8 откручиваем два болта 1, рисунок 35, крепления трубопроводов 2 к компрессору 3 системы кондиционирования воздуха и отсоединяем трубопроводы.
Устанавливаем на трубопроводы и в отверстия компрессора технологические заглушки.
Операции общие для всех комплектаций автомобилей
Ключом под внутренний квадрат на 8 отворачиваем пробку 1, рисунок 36, сливного отверстия в картере коробки 3 передач и сливаем масло в подготовленную емкость.
Для автомобилей с МКП JH3 и JR5
Устанавливаем пробку в отверстие для слива масла в картере коробки передач. Момент затяжки пробки 19 - 25 Нм (1,9 - 2,5 кгс.м).
Для автомобилей с АМТ 2182
Обезжириваем резьбу в картере коробки передач и на пробке, наносим на резьбовую часть пробки герметик.
Устанавливаем пробку в отверстие для слива масла в картере коробки передач. Момент затяжки пробки 29 - 46 Нм (2,9 - 4,6 кгс.м).
Операции общие для всех комплектаций автомобилей
Снимаем заднюю опору подвески силового агрегата.
Выбиваем и выводим внутренние шарниры приводов 1 и 3, рисунок 37, передних колес из шестерен полуосей дифференциала коробки 2 передач.
Отсоединяем систему выпуска газов от двигателя и кузова.
Сдвигаем выпускной трубопровод в сторону задней части автомобиля и подвешиваем к кузову.
Подставляем гидравлический кран 1, рисунок 38, к автомобилю, заводим крюки грузоподъемного захвата 2 в проушины рымов 3 силового агрегата и вывешиваем силовой агрегат 4.
Головкой на 18 отворачиваем две гайки 1, рисунок 39, крепления силового агрегата к левой опоре 2 подвески силового агрегата.
Для автомобилей с двигателем H4M
Головкой на 16 отворачиваем и извлекаем три болта 1, рисунок 40, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески силового агрегата.
Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179
Головкой Torx E12 откручиваем и извлекаем два болта 1, рисунок 41, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески силового агрегата.
Устанавливаем транспортировочную тележку под двигатель с коробкой передач в сборе.
Опускаем автомобиль до уровня транспортировочной тележки, устанавливаем амортизирующие прокладки и опускаем двигатель с коробкой передач в сборе на тележку, исключив при этом повреждение навесных агрегатов.
Отсоединяем крюки грузоподъемного захвата от подъемных проушин.
Поднимаем автомобиль и выводим двигатель в сборе с коробкой передач из подкапотного пространства.
Установка силовой установки
Установку силовой установки производим в обратной последовательности.
Операции общие для всех комплектаций автомобилей
Установить тележку транспортировочную с двигателем и коробкой передач в сборе под автомобиль (тележка типа 67.50.004).
Опустить автомобиль до уровня транспортировочной тележки.
Подвести кран 1, рисунок 38, гидравлический к автомобилю, завести крюки грузоподъемного захвата 2 в проушины рымов 3 силового агрегата и поднять силовой агрегат 4. Операцию выполняем с помощником.
Установить две гайки 1, рисунок 39, крепления силового агрегата к левой опоре 2.
Для автомобилей с двигателем H4M
Установить три болта 1, рисунок 40, крепления силового агрегата к правой опоре 2.
Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179
Установить два болта 1, рисунок 41, крепления силового агрегата к правой опоре 2.
Операции общие для всех комплектаций автомобилей
Затянуть болты и гайки крепления силового агрегата фиксированными моментами.
Моменты затяжки болтов и гаек крепления силового агрегата:
- к левой опоре подвески силового агрегата 90 - 120 Нм (9 - 12 кгс.м);
- к правой опоре подвески силового агрегата 54 - 70 Нм (5,4 - 7,0 кгс.м).
Извлечь крюки грузоподъемного захвата из проушин рымов силового агрегата.
Снять старые и установить новые стопорные кольца на наконечники внутренних шарниров приводов колес.
Извлечь одну транспортную заглушку из дифференциала коробки передач. Ввести шлицевую часть внутреннего шарнира одного из приводов в сальник полуоси, провернуть вал привода и совместить шлицы шарнира с впадинами шестерни полуоси.
Резким движением стойки с поворотным кулаком запрессовать привод в шестерню полуоси.
Убедиться в фиксации привода путем перемещения внутреннего шарнира усилием рук в сторону поворотного кулака.
Выполнить операции по установке для второго привода колеса.
Установить подрамник передней подвески с рычагами передней подвески, стабилизатором поперечной устойчивости, рулевой рейкой и электронасосом ГУР в сборе.
Установить заднюю опору подвески силового агрегата.
Для автомобилей с кондиционером
Извлечь заглушки из отверстий компрессора и трубопроводов.
Установить на трубопроводы новые уплотнительные кольца. На уплотнительные кольца нанести масло компрессорное PAG K-105, присоединить трубопроводы 2, рисунок 35, к компрессору 3 и установить два болта 1 крепления трубопроводов. Момент затяжки болтов 7 - 9 Нм (0,7 - 0,9 кгс.м).
Для автомобилей всех комплектаций
Установить систему выпуска отработавших газов.
Для автомобилей с МКП
Зафиксировать трубку гидропривода сцепления в скобе крепления.
Извлечь технологические заглушки из отверстий трубопровода и рабочего цилиндра гидропривода сцепления и присоединить трубопровод к рабочему цилиндру на КП и зафиксировать, нажав на фиксатор, рисунки 20 и 21.
Удалить воздух из контура гидропривода сцепления.
Для автомобилей всех комплектаций
Отвернуть пробку 2, рисунок 36, отверстия для заливки масла на картере коробки передач.
Залить масло в коробку передач. Контрольный уровень масла должен находиться на нижней кромке заливного отверстия (масло трансмиссионное, норма расхода: для АМТ 2182 – 2,25 л; для МКП JH3 – 2,46 л; для МКП JR5 – 2,34 л).
Для автомобилей с АМТ 2182
Обезжирить резьбу в картере коробки передач и на пробке, нанести на резьбовую часть пробки герметик.
Установить пробку отверстия для заливки масла в картер коробки передач. Момент затяжки пробки 29 - 46 Нм (2,9 - 4,6 кгс.м).
Для автомобилей с МКП
Установить пробку отверстия для заливки масла в картер коробки передач.
Для автомобилей всех комплектаций
Установить левый боковой грязезащитный щиток и внутреннюю накладку.
Установить передние колеса.
Для автомобилей с МКП
Установить тросы переключения передач в пазы кронштейна 4, рисунок 19, на коробке передач.
Нанести на сферические пальцы рычагов 1 механизма переключения передач смазку АЗМОЛ ЛСЦ-15 и подсоединить наконечники 2 и 3 тросов к рычагам.
Для автомобилей всех комплектаций
Присоединить в последовательности обратной снятию:
- шланг или наконечник трубки вакуумного усилителя тормоза к модулю впуска;
- колодки жгутов проводов электрооборудования;
- шланги отопителя, радиатора системы охлаждения.
При установке жгутов проводов срезанные хомуты заменить.
Моменты затяжки:
- гайки 1, рисунок 12, крепления клеммы 2 жгута проводов к тяговому реле стартера 10 - 13 Нм (1,0 - 1,3 кгс.м);
- гайки крепления клеммы 4, рисунок 30, жгута проводов к генератору 10 - 13 Нм (1,0 - 1,3 кгс.м);
- болта 2, рисунок 31, или гайки 1, рисунок 32, крепления клеммы провода "массы" к коробке передач 18 - 24 Нм (1,8 - 2,4 кгс.м);
- гаек и болтов крепления кронштейнов жгутов проводов 7 - 9 Нм (0,7 - 0,9 кгс.м);
- гаек крепления кронштейна воздушного фильтра.
Подсоединить наконечник трубки топливного трубопровода до характерного щелчка.
Наконечник должен быть надежно зафиксирован в соединении. Проверить надежность фиксации методом пробного отведения наконечника вдоль оси трубки с небольшим усилием.
Зафиксировать топливные трубки в скобе 3, рисунок 25, крепления трубопроводов на модуле 4 впуска (для двигателя 21129).
Установить воздушный фильтр 8, рисунок 3, со шлангом 7 впускной трубы в сборе на три опоры крепления и закрепить болтом 9. Момент затяжки болта крепления 7 - 9 Нм (0,7 - 0,9 кгс.м).
Для автомобилей с двигателем H4M
Присоединить патрубок 1, рисунок 3, подачи воздуха к воздухозаборнику.
Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179
Присоединить резонатор 4, рисунок 4, впуска к корпусу воздушного фильтра и воздухозаборнику и закрепить к кузову двумя болтами 1. Момент затяжки болтов крепления 7 - 9 Нм (0,7 - 0,9 кгс.м).
Для автомобилей всех комплектаций
Присоединить трубку клапана адсорбера к модулю впуска, рисунки 7 и 15.
Присоединить шланг 7, рисунок 3, впускной трубы к дроссельному патрубку 4 и затянуть хомут 5 крепления.
Надеть верхний шланг 2 вентиляции картера на патрубок модуля впуска (для двигателя Н4М) или крышки головки цилиндров (для двигателей 21129 и 21179) и зафиксировать хомутом 3.
Проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в картере двигателя.
Уровень масла должен быть в зоне рифления указателя уровня.
Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя.
Установить аккумуляторную батарею 1, рисунок 2, и присоединить клеммы проводов "+" и "массы" к аккумуляторной батарее.
Установить экран модуля впуска.
Для автомобилей с кондиционером
Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и произвести загрузку хладагента в систему в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование.
Для автомобилей всех комплектаций
Запустить двигатель и дать ему поработать 2 - 3 минуты на холостых оборотах для удаления воздушных пробок в системе охлаждения.
Проверить работоспособность отопителя.
После остановки двигателя проверить уровень охлаждающей жидкости и отсутствие следов подтекания, при необходимости довести уровень жидкости до нормы. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между метками "min" и "max" на расширительном бачке.
При работающем двигателе контрольная лампа "Проверьте двигатель" на панели приборов не должна загораться.
При загорании лампы перевести электронную систему управления двигателем в режим диагностического отображения, определить код неисправности и устранить причину.
Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом и вывесить его.
Прожать переднюю подвеску усилием рук 2 - 3 раза для самоустановки ее узлов, прикладывая усилие 400 - 500 Н (40 - 50 кгс) в районе переднего бампера.
Затянуть окончательно болты крепления передних шарниров рычагов передней подвески.
Установить брызговик двигателя.
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.
