Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки
Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подается плюс напряжения питания (5 В), а другой конец соединен с «массой»
С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к контроллеру. Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), изменяется напряжение на выходе датчика.
При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,7 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет и при полностью открытой заслонке должно быть более 4 В.
Отслеживая выходное напряжение датчика, контроллер корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т.е. по желанию водителя).
Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, так как контроллер воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.
Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки.
Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика, служат:
– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
– снижение максимальной мощности двигателя. Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика, его заменяют в сборе.
Проверка срабатывания датчика дроссельной заслонки
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки.
Выводы «А» и «В» указаны на фиксаторе штекера, а маркировка вывода «С» нанесена на корпусе штекера с противоположной стороны.
Чтобы проверить цепь питания самого датчика, подсоединяем тестер к выводам «А» и «В» штекера.
Должно быть напряжение 4,8 – 5,2 вольта.
Если нет напряжения на этих выводах, то нужно проверить исправность самой цепи (значит, где-то обрыв или замыкание на массу) между выводом №32 контроллера и выводом «А» колодки жгута проводов.
После проверяем цепь между выводом №17 контроллера и выводом «В» колодки – заземление датчика.
Если цепь исправна, а напряжение не соответствует норме, значит неисправность контроллера.
Проверка датчика:
Для проверки датчика подсоединяем к нему штекер.
И где выходят провода из штекера, вставляем две проволочки или две иглы, где выходят выводы «В» и «С».
Подсоединяем тестер и включаем зажигание.
При закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть 0,35 – 07 В
При открытой дроссельной заслонке (педаль газа нажата) напряжение должно быть 4,05 – 4,75 В
Если напряжение не соответствует этим показаниям, то датчик неисправен, и его надо заменить.