Pon el coche en un elevador de dos columnas.
Desconecte la batería.
Retire la batería.
Retire la rueda delantera derecha.
Retire el revestimiento del guardabarros delantero derecho.
Retire las cubiertas superiores del motor.
Instalar las herramientas (Mot. 1453) y (Mot. 1453-01) con correas de sujeción.
Retirar el refuerzo lateral derecho del travesaño del marco del radiador y la varilla de reacción inferior (Fig. 1)
Desconecte los conectores, desconecte el cable del pestillo del capó.
Retirar el soporte (fig. 2)
Desatornille el tornillo de fijación y retire el parachoques delantero (Fig. 2)
Desconecte los tubos de lavado.
Desatornille los tornillos que sujetan el panel frontal de la carrocería (Fig. 3)
Retire el panel frontal de la carrocería.
Retire el eje de transmisión de la rueda delantera derecha.
Herramienta de instalación (Mot. 1672) con correas de sujeción (fig. 4)
Marque la posición del soporte del péndulo con respecto al cuerpo (fig. 5).
Retire el soporte del péndulo.
Tenga cuidado de no deformar las tuberías del aire acondicionado.
Retire la correa de transmisión de accesorios.
Retire el conducto de salida del filtro de aire, el cuerpo del acelerador y el arnés de cableado de la orejeta de elevación (fig. 6)
Retirar la electroválvula de purga del canister (fig. 7)
Desatornille la tuerca, tire del poste de montaje de la bomba de agua eléctrica y muévalo hacia un lado (fig. 8)
Retirar el tapón del orificio para el bloqueo del TDC (Fig. 9)
Retire los tapones del árbol de levas (Fig. 10)
Al configurar la sincronización de válvulas, debe comprender el significado del diseño del motor.
La polea del cigüeñal puede o no estar enchavetada y.
Y las poleas del árbol de levas están sin chavetas.
El significado de este diseño es instalar primero la correa y darle la tensión correcta, y luego apretar las poleas.
Los propios ejes (cigüeñal y árboles de levas) están bloqueados en la posición TDC.
El cigüeñal se bloquea a través de un orificio especial con un pasador.
Los pernos de distribución se bloquean para que no giren por medio de una herramienta a través de orificios cerrados con tapones.
En los extremos opuestos de los árboles de levas hay una ranura excéntrica en la que se instala la herramienta.
El accesorio se instala cuando los árboles de levas están ranurados hacia abajo en relación con el centro.
Antes de tensar la correa, las poleas del árbol de levas no están tensadas y pueden girar sobre los ejes, mientras que los ejes mismos están bloqueados para que no giren.
Después de instalar y tensar la correa, apriete los pernos que sujetan las poleas del cigüeñal y los árboles de levas.
Primera sincronización de válvulas
Gire el motor en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el extremo de distribución) de modo que las ranuras del árbol de levas apunten hacia abajo y casi en posición horizontal, como se muestra en la Figura 11.
Introducir el bloqueo del PMS (Mot. 1054) de modo que quede entre el orificio de equilibrado y la ranura de bloqueo del cigüeñal (fig. 12).
Girar el cigüeñal en el mismo sentido hasta que el bloqueo del PMS (Mot. 1054) quede en la ranura de bloqueo del cigüeñal.
En la posición de instalación, las ranuras de los árboles de levas están horizontales y desplazadas axialmente hacia abajo, como se muestra en la Figura 13.
Eliminar el bloqueo de TDC.
Retire la protección del volante y la polea del cigüeñal bloqueando el volante del motor con un destornillador (fig. 14).
Instalar el bloqueo del punto muerto superior (Mot 1054).
Retirar las tapas de distribución superior e inferior (fig. 15)
Retire el escudo térmico (fig. 16)
Afloje la correa de distribución desenroscando la tuerca del eje tensor (Fig. 17).
Retire la polea loca, la correa de distribución y la rueda dentada del cigüeñal.
Nunca gire el cigüeñal del motor en sentido contrario al de rotación
Segundo ajuste del árbol de levas
Compruebe que la corona dentada del desfasador del árbol de levas de admisión esté bien bloqueada (la corona no se puede girar a la izquierda ni a la derecha)
Montar el engranaje (Mot. 1509-01) en el útil especial (Mot. 1509).
Deslizar el espaciador de herramientas (Mot. 1509-01) sobre el pasador (fig. 19)
Instale el tornillo superior, colocando un espaciador (Mot. 1509-01) entre la herramienta y la tapa de la culata, finalmente apriete el tornillo y la tuerca collarín.
Desplazar los engranajes del útil (Mot. 1509) a las poleas del árbol de levas.
Apretar las tuercas de fijación de las poleas dentadas (80 Nm).
Retire el tapón del desfasador del árbol de levas de admisión (fig. 21).
Retire el perno de montaje del desfasador del árbol de levas de admisión.
Extraer la tuerca del piñón del árbol de levas de escape y el útil (Mot. 1509).
Retire las poleas del árbol de levas.
Si es necesario, desatornille el espárrago y la tuerca.
Herramienta de instalación (Mot. 1509) con engranajes (Mot 1509-01).
Apriete el perno y la tuerca del collar.
Mueva los engranajes de la herramienta hasta que toquen las poleas del árbol de levas.
Apretar los espárragos de la polea dentada (80 Nm) (fig. 22).
Desatornille las tuercas que sujetan las poleas del árbol de levas.
Desmontar útil (Mot. 1509) y poleas de árbol de levas.
Instale las poleas del árbol de levas previamente engrasadas usando las tuercas viejas.
Utilizando la herramienta (Mot. 799-01), apretar las tuercas al par requerido de 15 Nm.
Al reemplazar la correa de distribución, asegúrese de reemplazar la polea del cigüeñal, los rodillos de derivación y locos, y las correas de distribución y de transmisión de accesorios.
Instalar las ranuras descentradas horizontalmente hacia abajo como se muestra arriba girando los árboles de levas con el útil (Mot. 799-01).
Fijar el útil (Mot. 1496) en los extremos de los árboles de levas (fig. 23).
Retire la tuerca de la rueda dentada del árbol de levas de escape y el perno de la polea del desfasador del árbol de levas de admisión.
Retire las tuercas que sujetan las poleas del árbol de levas.
Asegúrese de que el cigüeñal esté bloqueado.
La ranura del cigüeñal debe quedar entre las dos nervaduras (fig. 24)
Instale el rodillo tensor, colocando su saliente en la ranura (fig. 25).
Instale la rueda dentada del cigüeñal, la correa de distribución y la polea loca.
Instale la rueda dentada del cigüeñal, la correa de distribución y la polea loca.
Apriete el perno del rodillo de derivación al par requerido (50 Nm).
Comprobación de la tensión de la correa
No gire la rueda loca en sentido contrario a las agujas del reloj.
Alinee las marcas en el rodillo loco con una llave hexagonal de 6 mm (fig. 26).
Apriete la tuerca del eje del rodillo tensor al par requerido (7 Nm).
Instalar herramientas (Mot. 1509) con engranajes y (Mot. 1509-01) para bloquear las poleas del árbol de levas.
Apriete el perno y la tuerca del collar.
Apriete las tuercas que sujetan las poleas dentadas hasta que toquen las poleas del árbol de levas.
Torque de apriete:
- - tuercas para los espárragos de las poleas dentadas (80 Nm);
- - el antiguo tornillo de fijación del regulador de fase del árbol de levas de admisión (30 Nm);
- - la tuerca de la polea del árbol de levas de escape (30 Nm).
Retirar herramienta (Mot. 1509) con herramienta (Mot. 1509-01).
Instalar útil (Mot. 1509) para bloquear las poleas del árbol de levas.
Apriete el perno y la tuerca del collar.
Apriete las tuercas que sujetan las poleas dentadas hasta que toquen las poleas del árbol de levas.
Torque de apriete:
- - tuercas para los espárragos de las poleas dentadas (80 Nm);
- - tuercas de fijación de las poleas dentadas de los árboles de levas de admisión y escape (30 Nm).
Retirar herramienta (Mot. 1509) con herramienta (Mot. 1509-01).
Marque con un lápiz la posición de las poleas del árbol de levas en relación con las tapas de los cojinetes del árbol de levas.
Alinear el bloqueo del PMS (Mot. 1054) y la herramienta de bloqueo del árbol de levas (Mot. 1496).
Gire el cigüeñal dos vueltas en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el extremo de distribución).
Instalación
Instala las tapas de distribución superior e inferior.
Asegúrese de reemplazar el perno de montaje y la polea del cigüeñal.
Bloquee el volante del motor con un destornillador grande.
Apriete el tornillo de la polea del cigüeñal a un par (40 Nm, luego apriete 110 ° + 10 °).
Para evitar daños a la polea del cigüeñal, no arranque el motor a menos que esté instalada la correa de transmisión de accesorios.
Instale la correa de transmisión de accesorios.
Instale el tapón del punto muerto superior con una pequeña cantidad de sellador.
Instale tapones nuevos del árbol de levas de admisión y del árbol de levas de escape.
El resto de los componentes se instalan en el orden inverso al desmontaje.
