Comprobación del estado técnico del accionamiento de temporización
Retire la cubierta superior.
Compruebe la correa de distribución (A) en busca de daños, entrada de aceite o refrigerante
Si se ha derramado aceite o refrigerante en la correa, debe reemplazarla
Elimine el aceite de la superficie de la correa si entra en contacto con la correa.
Compruebe el engranaje del árbol de levas.
Compruebe el engranaje del árbol de levas, el cigüeñal, la polea tensora y la polea para ver si están desgastados o dañados. Reemplace las piezas si es necesario.
Compruebe si la polea tensora y la polea hacen ruido girándolas suavemente. Reemplace las piezas si es necesario.
Si la polea tiene manchas de suciedad del rodamiento, reemplace la polea.
Eliminar unidad
Retire la rueda delantera derecha del automóvil.
Retire la cubierta lateral.
Tire hacia arriba del tensor de la correa para quitar la correa de transmisión de accesorios (A).
Retire los pernos y tuercas de montaje y retire el soporte de montaje del motor (A).
Retire los pernos de montaje y retire la tapa superior de la correa de distribución (A).
Retire los tornillos de montaje y retire la polea del cigüeñal (A).
Retire los pernos de montaje y retire la cubierta inferior de la correa de distribución (A).
Si quita el tensor, el rendimiento se deteriorará.
Retire los pernos de montaje y retire el soporte de soporte del motor (A).
Alinee las marcas de alineación (A, B) en el engranaje del árbol de levas (C) y el engranaje del cigüeñal (D) con las marcas (E, F) en la culata (G) y en la carcasa de la bomba de aceite (H), girando el cigüeñal.
Instale el pasador (A) en los orificios alineados en la carcasa del tensor de la correa (B).
Con una llave de tubo (5 mm) (A), afloje el perno de bloqueo (B). Luego, gire el tensor (C) en el sentido de las agujas del reloj hasta el tope junto con el perno principal (D) y una llave de estrella de 12 mm (E), apriete el perno de bloqueo (B).
Quitar la correa de distribución.
Si se va a reutilizar la correa, se debe marcar con el sentido de giro antes de retirarla.
Instalación de unidades
Alinee las marcas de sincronización (A) en el engranaje del árbol de levas (B) con la marca (C) en la culata (D).
Alinee las marcas de coincidencia (A) en el engranaje del cigüeñal (B) con el pasador (C) instalado en la carcasa de la bomba de aceite (D).
Instalar la correa de distribución.
La instalación debe realizarse en la siguiente secuencia: engranaje del cigüeñal (B) ► polea de la bomba de agua (C) ► polea intermedia (D) ► engranaje del árbol de levas (E) ► tensor de la correa de distribución (F).
Gire el tensor automático (C) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se detenga.
Gire el cigüeñal con la mano una revolución completa (en el sentido de las agujas del reloj) para establecer el pistón número uno en TDC
Con la llave especial, apriete el perno de bloqueo. Par de apriete 10- 12 Nm.
Retire el pasador de seguridad y el tensor (A).
Instale el soporte de soporte inferior del motor. Apriete los tornillos de fijación con un par de apriete de 43 - 55 Nm.
Instale la tapa superior (A) e inferior (B) de la correa de distribución.
Apriete los pernos de montaje con un par de apriete de 7,8 - 11,8 Nm.
Para instalar la correa (A), debe levantar el tensor.
Instala la polea del cigüeñal. Apriete los tornillos de fijación con un par de apriete de 30 - 34 Nm.
Instale el soporte de montaje del motor.
Instale la correa de transmisión de accesorios de la siguiente manera: alternador ► dirección asistida ► polea ► compresor ► polea del cigüeñal ► tensor.
Instala la cubierta lateral.
Instale la rueda delantera derecha.