Para trabajar, necesitará herramientas: una llave de 10, 13, un destornillador de punta plana, un probador
La extracción del motor de arranque se trata en el artículo - Sustitución del motor de arranque del Renault Megane II.
Comprobar motor de arranque
Para comprobar el estado de la transmisión de arranque, gire el engranaje de transmisión con un destornillador.
El engranaje debe girar en una dirección con el eje de transmisión y en la otra dirección en el eje de transmisión.
Utilice un destornillador para mover el engranaje impulsor a lo largo del eje.
El engranaje debe moverse fácilmente a lo largo del eje.
Comprobamos el funcionamiento del propio motor de arranque, para ello conectamos el terminal positivo de la batería al perno de contacto superior del relé de tracción, y el terminal negativo a la carcasa del motor de arranque.
Utilice un destornillador para unir el perno de contacto superior y la salida de control del relé de tracción.
En este momento, el engranaje impulsor debe extenderse y el motor de arranque debe acoplarse.
Si esto no sucede, debe verificar el relé de tracción y el motor de arranque.
Para comprobar el motor eléctrico, conectamos el terminal positivo de la batería con el perno de contacto inferior del relé de tracción, y el terminal negativo con la carcasa del arrancador.
En este caso, el eje del motor debería comenzar a girar.
Si esto no sucede, el motor eléctrico está defectuoso.
Para comprobar el relé de tracción, conectamos el terminal positivo de la batería al terminal de control del relé de tracción, y el terminal negativo a la carcasa del motor de arranque.
El engranaje impulsor debería salir.
Si esto no sucede, el relé de tracción está defectuoso.
Desmontaje del motor de arranque
Para reparar el motor de arranque, desenrosque la tuerca del perno inferior del relé de tracción
Retire el neumático del perno
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan el relé de tracción a la tapa de arranque por el lado del piñón
Quitar el relé de tracción
Desatornillamos los dos tornillos que sujetan la tapa del lado del piñón
Separamos la tapa y la carcasa del arrancador, y luego retiramos el soporte de la palanca junto con el espaciador de goma
Retire la palanca de conducción
Retire la cubierta lateral de la unidad.
Desatornillamos los dos tornillos que sujetan la tapa por el lado del colector
Retire la cubierta.
Retiramos el conjunto del inducido con el portaescobillas del estator.
Retirar el portaescobillas del anclaje
Desplazamos el anillo restrictivo a lo largo del eje del inducido usando un mandril
Use un destornillador para hacer palanca y quitar el anillo de retención
Quitar el anillo restrictivo
Extracción de la unidad
Inspección de las escobillas en los portaescobillas. Los cepillos deben moverse en el portaescobillas sin atascarse.
La altura de los cepillos debe ser de al menos 7 mm.
Compruebe los soportes aislados en busca de un cortocircuito con un ohmímetro.
Las estrías y los muñones del eje del inducido no deben sufrir daños (muescas ni arañazos).
El colector de anclas no debe mostrar signos de quemadura.
Retirar las quemaduras menores con un trapo empapado en gasolina y tela de esmeril de grano fino.
Compruebe si hay un cortocircuito en el devanado del inducido con un ohmímetro.
La resistencia debe tender al infinito.
Compruebe si la armadura del relé de tracción del motor de arranque se mueve fácilmente, si los pernos de contacto están cerrados por la placa de contacto (usando un ohmímetro).
Compruebe la unidad.
Los dientes del engranaje impulsor no deben mostrar un desgaste significativo.
El engranaje debe girar fácilmente en relación con el cubo del embrague en la dirección de rotación de la armadura y no debe girar en la dirección opuesta.
Si los dientes del engranaje están desgastados o dañados, o si el engranaje gira en ambas direcciones, reemplace la transmisión.
La palanca de mando del motor de arranque no debe presentar grietas ni desgaste significativo en las ranuras de la horquilla.
Montar el arrancador en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta las siguientes características.
Durante el funcionamiento, no es necesario lubricar el embrague de transmisión.
Es necesario limpiar el embrague de la suciedad.
No utilice productos para limpiar la transmisión que puedan eliminar el lubricante incrustado en su acoplamiento.
Lubrique la superficie estriada del eje del inducido con grasa de silicona.
Lubrica los cojinetes (casquillos) en las tapas de arranque con aceite de motor.
Utilice pinzas deslizantes para instalar el anillo restrictivo.
Antes de instalar el relé de tracción, aplíquelo a la superficie del relé en contacto con la cubierta del motor de arranque en el lateral cuando agua, una fina capa de sellador de silicona.
Antes de instalar el portaescobillas en el anclaje, extienda las escobillas y fíjelas de cualquier forma (por ejemplo, con un mandril adecuado).
