Zum Arbeiten benötigen Sie Werkzeuge: einen Schraubenschlüssel für 10, 13, einen Schlitzschraubendreher, einen Tester
Das Entfernen des Anlassers wird im Artikel - Anlasser des Renault Megane II ersetzen behandelt.
Starter prüfen
Um den Zustand des Starterantriebs zu prüfen, drehen Sie das Antriebszahnrad mit einem Schraubendreher.
Das Zahnrad muss sich in einer Richtung mit der Antriebswelle und in der anderen Richtung auf der Antriebswelle drehen.
Verwenden Sie einen Schraubendreher, um das Antriebszahnrad entlang der Welle zu bewegen.
Das Zahnrad sollte sich leicht entlang der Welle bewegen lassen.
Wir prüfen die Funktion des Anlassers selbst, dazu verbinden wir den Pluspol der Batterie mit dem oberen Kontaktbolzen des Traktionsrelais und den Minuspol mit dem Anlassergehäuse.
Überbrücken Sie mit einem Schraubendreher den oberen Kontaktbolzen und den Steuerausgang des Fahrrelais.
Zu diesem Zeitpunkt sollte das Antriebsrad ausfahren und der Anlasser einrücken.
Wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie das Traktionsrelais und den Anlasser überprüfen.
Zur Überprüfung des Elektromotors verbinden wir den Pluspol der Batterie mit dem unteren Kontaktbolzen des Traktionsrelais und den Minuspol mit dem Startergehäuse.
In diesem Fall sollte sich die Motorwelle zu drehen beginnen.
Wenn dies nicht geschieht, ist der Elektromotor defekt.
Um das Traktionsrelais zu prüfen, verbinden wir den Pluspol der Batterie mit dem Steueranschluss des Traktionsrelais und den Minuspol mit dem Anlassergehäuse.
Das Antriebszahnrad sollte herausspringen.
Wenn dies nicht geschieht, ist das Traktionsrelais defekt.
Starterdemontage
Um den Anlasser zu reparieren, lösen Sie die Mutter der unteren Schraube des Traktionsrelais
Entfernen Sie den Reifen von der Schraube
Wir lösen die drei Schrauben, mit denen das Traktionsrelais an der Starterabdeckung befestigt ist, von der Antriebsseite
Traktionsrelais entfernen
Wir lösen die beiden Schrauben, mit denen die Abdeckung auf der Antriebsseite befestigt ist
Wir trennen die Abdeckung und das Startergehäuse und entfernen dann die Hebelhalterung zusammen mit dem Gummiabstandshalter
Fahrhebel entfernen
Entfernen Sie die Seitenabdeckung des Laufwerks.
Wir lösen die beiden Schrauben, mit denen die Abdeckung auf der Kollektorseite befestigt ist
Entfernen Sie die Abdeckung.
Wir entfernen die Ankerbaugruppe mit dem Bürstenhalter vom Stator.
Entfernen Sie den Bürstenhalter von der Verankerung
Mit einem Dorn verschieben wir den Drosselring entlang der Ankerwelle
Hebeln Sie den Sicherungsring mit einem Schraubendreher ab und entfernen Sie ihn
Entfernen Sie den Begrenzungsring
Entfernen des Laufwerks
Inspizieren der Bürsten in den Bürstenhaltern. Die Bürsten müssen sich im Bürstenhalter ohne Verklemmen bewegen.
Die Höhe der Bürsten muss mindestens 7 mm betragen.
Überprüfen Sie die isolierten Halter mit einem Ohmmeter auf Kurzschluss.
Die Verzahnung und Zapfen der Ankerwelle dürfen nicht beschädigt sein (Knicke und Kratzer).
Der Ankersammler darf keine Brandspuren aufweisen.
Entfernen Sie kleinere Verbrennungen mit einem in Benzin getränkten Lappen und feinkörnigem Schmirgelleinen.
Überprüfen Sie die Ankerwicklung mit einem Ohmmeter auf Kurzschluss.
Widerstand sollte gegen unendlich gehen.
Überprüfen Sie, ob sich der Anker des Starter-Traktionsrelais leicht bewegt, ob die Kontaktbolzen durch die Kontaktplatte geschlossen sind (mit einem Ohmmeter).
Überprüfen Sie das Laufwerk.
Die Zähne des Antriebszahnrads sollten keinen nennenswerten Verschleiß aufweisen.
Das Zahnrad sollte sich relativ zur Kupplungsnabe leicht in Drehrichtung des Ankers drehen und nicht in die entgegengesetzte Richtung drehen.
Wenn die Zahnradzähne abgenutzt oder beschädigt sind oder sich das Zahnrad in beide Richtungen dreht, ersetzen Sie den Antrieb.
Der Starterhebel darf keine Risse oder starken Verschleiß an den Gabelnuten aufweisen.
Montage des Starters in umgekehrter Reihenfolge der Demontage, unter Berücksichtigung der folgenden Merkmale.
Im Betrieb muss die Fahrkupplung nicht geschmiert werden.
Es ist notwendig, die Kupplung von Schmutz zu reinigen.
Verwenden Sie keine Produkte zum Reinigen des Antriebs, die das in seiner Kupplung eingebettete Schmiermittel auswaschen können.
Die verzahnte Oberfläche der Ankerwelle mit Silikonfett schmieren.
Die Lager (Buchsen) in den Starterkappen mit Motoröl schmieren.
Verwenden Sie eine Gleitzange, um den Begrenzungsring zu installieren.
Vor dem Einbau des Traktionsrelais auf die Kontaktfläche des Relais mit der Anlasserabdeckung auf der Seite auftragen Wasser, eine dünne Schicht Silikondichtmittel.
Vor der Montage des Bürstenhalters auf dem Anker die Bürsten spreizen und in irgendeiner Weise (z. B. mit einem geeigneten Dorn) fixieren.