Wir tauschen die Ventilschaftdichtungen bei der Reparatur des Zylinderkopfes sowie bei verschlissenen Kappen aus
Ein Anzeichen für Verschleiß an Ventilschaftdichtungen ist ein erhöhter Ölverbrauch sowie das Vorhandensein von blauem Rauch aus dem Auspuffrohr nach dem Starten des Motors und beim Abbremsen des Motors nach einer langen Fahrt unter Last.
Ein indirektes Zeichen ist auch das Verölen der Elektroden der Zündkerzen.
Um die Arbeit zu erledigen, benötigen Sie Werkzeuge: Steckschlüssel für 10, 16, 18, einen Schlüssel für 13, einen Satz Schraubendreher, einen Torx E14-Kopf, eine Klemme zum Einstellen des OT, eine Nockenwellenklemme, einen Drehmomentschlüssel , Zange, Pinzette ...
Ventilfederspanner
Zange für Ölabstreifventile
Oder Sie können einen Trägheitsöldichtungsentferner verwenden.
Das Auto für die Arbeit vorbereiten. Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.
Zylinderkopfhaube entfernen
Den Zylinderkopf entfernen. Artikel - "Zylinderkopf ausbauen"
Wenn Sie etwas Erfahrung haben, können Sie die Ventilschaftdichtungen ersetzen, ohne den Zylinderkopf zu entfernen.
Kipphebel und Ventilstößel entfernen
Hydraulikwaagen und Ventilhebel kennzeichnen wir entsprechend ihrer Einbauorte, damit sie beim Einbau nicht verwechselt werden.
Wir schrauben die Schraube der Zylinderkopfhaube in das Loch im Zylinderblock, um den Ventilfederspanner zu installieren.
Der Kolben des Zylinders, in dem wir die Ventilschaftdichtungen entfernen, wird auf OT gestellt (wenn wir den Vorgang durchführen, ohne den Zylinderkopf zu entfernen).
Zur Abstützung der Ventile kann Druckluft oder Stangenunterstützung verwendet werden. Sie können einen Zinnstab verwenden.
Installieren Sie den Federspanner und spannen Sie die Feder zusammen
Entfernen Sie mit einer Pinzette oder einem magnetisierten Schraubendreher zwei Cracker von der Federplatte.
Entfernen Sie danach die Halterung.
Wenn die Kraft zum Bewegen des Hebels des Geräts erheblich zunimmt und die Cracker nicht aus der Ventilnut herauskommen, müssen Sie mit einem Hammer leicht auf die Federplatte schlagen, um die Cracker zu lösen.
Entfernen Sie die Federplatte
Hole die Feder zurück
Wir montieren die Spannzange des Trägheitsabziehers auf der Ölabstreifkappe, mit zwei oder drei kräftigen Schlägen des Abzieherkopfes erreichen wir die Fixierung der Kappe in der Spannbuchse.
Entfernen Sie die Ventilschaftdichtung, indem Sie den Abzieher gerade nach oben ziehen.
Obergrenzen festlegen
Falls der Satz neuer Kappen eine Einbauhülse enthält, setzen wir diese auf den Ventilschaft, um die Arbeitskante der Kappe mit den scharfen Kanten der Rillen für Cracker am Ventilschaft vor Beschädigungen zu schützen.
Vor dem Einbau neuer Ventilschaftdichtungen empfiehlt es sich, die Federn daraus zu entfernen, da sonst die Kappen beim Passieren der Rillen für Cracker an den Ventilen beschädigt werden können.
Wir tauchen die Ventilschaftdichtung in das Motoröl und montieren sie von Hand auf die Ventilführung.
Den Abzieher oder Dorn an der neuen Ventilschaftdichtung anbringen.
Wenn keine spezielle Vorrichtung vorhanden ist, können Sie einen zylindrischen Dorn mit geeignetem Durchmesser auswählen und die Kappe mit leichten Hammerschlägen auf den Dorn hindurchdrücken.
Sie können den langen Kopf aus dem Werkzeugkasten als Dorn verwenden.
Wählen Sie einen Kopf mit 12 Flächen und einer Fase in der Bohrung aus, sodass der Kontakt des Kopfs mit der Kappe ein geschlossener Kreis ist.
Mit leichten Schlägen mit dem Schläger oder Hammer drücken wir die Kappe bis zum Anschlag
Wir setzen die Feder auf die Kappe, wenn sie entfernt wurde
Federn und Federteller einbauen.
Durch Zusammendrücken der Federn installieren wir die Cracker so, dass sie in die Rillen des Ventilschafts passen.
Nach dem Einbau der Cracker und dem Entfernen der Vorrichtung zum Zusammendrücken der Ventilfedern führen wir mehrere leichte Schläge mit einem Hammer auf das Ende des Ventilschafts aus, damit die Cracker in der Nut des Schafts fixiert werden.
Wenn die mit einem Verzug installierten Cracker unfixiert bleiben, fällt das „trockene“ Ventil beim Starten des Motors in den Zylinder, was zu einem Motorschaden führt.
Auf die gleiche Weise ersetzen wir die Ventilschaftdichtungen an den restlichen Ventilen des Zylinderkopfes.
Hydraulikstößel und Ventilstößel einbauen.
Installieren Sie alle Teile in umgekehrter Reihenfolge.
