Zylinderkopf ausbauen
Stellen Sie das Auto auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne.
Batterie abklemmen.
Entfernen Sie den Akku.
Entfernen Sie die oberen Motorabdeckungen
Entfernen Sie den Motorunterboden.
Entfernen Sie den Nebenantriebsriemen.
Zahnriemen entfernen.
Entfernen Sie die vordere Stoßstange.
Montieren Sie die Motorhaltestange (Mot1672) (Abb. 1).
Entfernen Sie die Nockenwellenriemenscheiben, indem Sie die Wellen mit dem Werkzeug (Mot1490-01) blockieren (Abb. 2).
Den Kraftstoffverteilerschutz und die Kraftstoffverteiler-Zuleitung entfernen.
Kraftstoffversorgungsleitung zur Seite schieben.
Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers vom Ansaugkrümmer trennen.
Trennen Sie den Kabelbaum vom Kühlmitteltemperatursensor.
Lösen Sie die Schläuche vom Thermostatgehäuse.
Trennen:
- - Kabelblöcke von Zündspulen;
- - Kabelblock vom Lufttemperatursensor;
- - Absolutdrucksensor-Kabelblöcke;
- - Schlauch vom Kanisterspülmagnetventil.
- - ein Kabelblock vom oberen Sauerstoffsensor.
Lösen Sie die Kabelblöcke von den Einspritzdüsen.
Verbinden Sie die Halter.
Öffnen Sie den Kabelbaum.
Entfernen Sie die Spulen und Zündkerzen.
Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse.
Entfernen Sie das Drosselklappengehäuse.
Nach dem Entfernen der Hebeöse und Lösen der Befestigungsschrauben den Ansaugkrümmer entfernen (Abb. 4).
Auslassrohrflansch entfernen
Schrauben Sie die Befestigungsschrauben heraus und entfernen Sie den Ölabscheider (Abb. 6)
Wir lösen die vierundzwanzig Schrauben, mit denen die Zylinderkopfhaube befestigt ist
Mit einem Montagespatel abhebeln
Zylinderkopfhaube entfernen
Achten Sie darauf, die Passflächen der Aluminiumlegierungsteile nicht zu beschädigen.
Entfernen Sie die Auslassnockenwelle
Entfernen Sie die Einlassnockenwelle
Entfernen Sie die Ventilhebel
Entfernen Sie die Hydrostößel
Stellen Sie die Hydrostößel in eine vertikale Position, um zu verhindern, dass Öl aus ihnen austritt.
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie den Zylinderkopf.
Den Zylinderkopf auf der Werkbank einbauen (Mot1573).
Entfernen Sie die Dichtung vom Zylinderblock.
Zylinderkopf reinigen
Reinigen Sie die Passflächen mit Decapjoint (oder gleichwertig), um Dichtungsrückstände von der Ölwanne und den Passflächen des Motorblocks zu entfernen.
Nach dem Auftragen der Zusammensetzung auf die zu reinigende Oberfläche etwa zehn Minuten warten, dann mit einem Holzspatel entfernen.
Lassen Sie den Reiniger nicht mit dem Lack in Berührung kommen.
Zylinderkopf gründlich reinigen, damit keine Partikel in die Ölauslass- und Einlasskanäle gelangen.
Ölversorgungskanäle können verstopfen, was zu einem schnellen Motorausfall führt.
Kontrolle der Passfläche des Zylinderkopfes
Mit einem Linealsatz Fühlerlehren die Ebenheit der Passfläche des Zylinderkopfs prüfen (Abb. 10).
Maximal zulässige Ebenheit: nicht mehr als 0,05 mm.
Schleifen des Zylinderkopfes ist nicht erlaubt.
