Extracción de la culata
Pon el coche en un elevador de dos columnas.
Desconecte la batería.
Retire la batería.
Retire las cubiertas superiores del motor
Retire la bandeja inferior del motor.
Retire la correa de transmisión de accesorios.
Quitar la correa de distribución.
Retire el parachoques delantero.
Instalar la barra de soporte del motor (Mot1672) (fig. 1).
Retire las poleas del árbol de levas bloqueando los ejes con la herramienta (Mot1490-01) (fig. 2).
Retire la protección del riel de combustible y la línea de alimentación del riel de combustible.
Mueva la línea de suministro de combustible hacia un lado.
Desconecte la manguera de vacío del servofreno del colector de admisión.
Desconecte el mazo de cables del sensor de temperatura del refrigerante.
Desconecte las mangueras de la carcasa del termostato.
Separar:
- - bloques de cables de bobinas de encendido;
- - bloque de cables del sensor de temperatura del aire;
- - bloques de cables del sensor de presión absoluta;
- - manguera de la electroválvula de purga del canister.
- - un bloque de cables del sensor de oxígeno superior.
Desconecte los bloques de cables de los inyectores.
Conecta los soportes.
Abra el mazo de cables.
Retire las bobinas y las bujías.
Retire la carcasa del filtro de aire.
Retire el cuerpo del acelerador.
Después de quitar la argolla de elevación y desatornillar los pernos de montaje, retire el colector de admisión (Fig. 4).
Extracción de la brida del tubo de salida
Desatornille los pernos de montaje y retire el separador de aceite (Fig. 6)
Desatornillamos los veinticuatro tornillos que sujetan la tapa de culata
Haz palanca con una espátula de montaje
Retire la tapa de la culata
Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto de las piezas de aleación de aluminio.
Retire el árbol de levas de escape
Retire el árbol de levas de admisión
Retire las palancas de válvula
Retirar los taqués hidráulicos
Coloque los taqués hidráulicos en posición vertical para evitar fugas de aceite por ellos.
Retire los pernos de montaje y retire la culata.
Instalar la culata en el banco (Mot1573).
Retire la junta del bloque de cilindros.
Limpieza de la culata
Limpie las superficies de contacto con Decapjoint (o equivalente) para eliminar los residuos de juntas del cárter de aceite y las superficies de contacto del bloque del motor.
Después de aplicar la composición sobre la superficie a limpiar, espere unos diez minutos y luego retírela con una espátula de madera.
No permita que el limpiador entre en contacto con la pintura.
Limpie bien la culata para que no entren partículas en los canales de entrada y salida de aceite.
Los canales de suministro de aceite pueden obstruirse, lo que provoca una rápida falla del motor.
Comprobación de la superficie de contacto de la culata
Usando un juego de reglas de galgas de espesores, verifique la planitud de la superficie de contacto de la culata (Fig. 10).
Planitud máxima permitida: no más de 0,05 mm.
No se permite rectificar la culata.