Pon el coche en un elevador de dos columnas

Levanta el coche hasta que las ruedas queden unos centímetros sobre el suelo

Conecte la herramienta de diagnóstico (CLIP).

Iniciar diálogo con la computadora de transmisión automática.

Observe el parámetro de temperatura del aceite de la transmisión automática.

La prueba debe realizarse a una temperatura del aceite entre 60°C y 80°C.

Arrancar el motor, poner la palanca selectora en posición D.

Observe la velocidad del motor.

Ingrese al modo de diálogo de ECU.

Mientras pisa el pedal del freno, pise a fondo el pedal del acelerador.

Las ruedas delanteras no deben girar.

No mantenga pisado a fondo el pedal del acelerador durante más de 5 segundos.

Si se supera este período de tiempo, lo más probable es que se destruya el convertidor de par o la propia transmisión automática.

Inmediatamente después de la medición, suelte el pedal del acelerador y mantenga presionado el pedal del freno hasta que la velocidad del motor se estabilice en ralentí (si no se observa este requisito, existe el riesgo de falla de la transmisión automática).

Para vehículos con motor K4M, la velocidad del cigüeñal se establece en 2700 ±150 min–1.

Para vehículos con motor F4R, la velocidad del motor se establece en 2500 rpm–1.

Si el convertidor de par se bloquea cuando la velocidad del motor está fuera de especificación, reemplace el convertidor de par.

La razón por la que el convertidor de par se bloquea a un régimen bajo del motor puede ser una potencia insuficiente del motor.

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