La recarga se realiza a través del orificio correspondiente (Fig. 1).
Utilice un embudo de filtro de malla 15/100 para evitar la contaminación.
Utilice un embudo de filtro de malla 15/100 para evitar la contaminación.
Coloque el vehículo sobre una superficie plana y nivelada.
Desconecte los cables de los terminales de la batería, comenzando por el terminal negativo.
Desconecte los bloques de cables de la computadora.
Retire los pernos del estante de la batería
Retire la bandeja de la batería y el soporte de la ECU.
Haga a un lado la válvula solenoide de control de aire del regulador de presión de sobrealimentación (si está equipado con un turbocargador).
Retire el cable del acelerador (fig. 3).
Desconecte el cable de la palanca de la caja de cambios:
- - apriete la punta del cable en los puntos A;
- - tire del pestillo en la dirección B;
- - levante el cable del acelerador en el punto C (fig. 4).
Vierta 3,5 litros de aceite nuevo en la transmisión automática.
Conecta los cables a los terminales de la batería, comenzando por el terminal positivo.
Arranque el motor al ralentí.
Conecte la herramienta de diagnóstico ( CLIP).
Iniciar diálogo con la computadora de transmisión automática.
Observe la temperatura del aceite en la caja.
Cuando la temperatura alcance los 60 °C ±1, desenrosque el tapón del orificio de control.
Instale el recipiente, si el aceite no se escapa o la cantidad de aceite derramado es inferior a 0,1 l, pare el motor (Fig. 5).
Agregue 0,5 litros de aceite, deje que la caja de cambios se enfríe a 50 °C y arranque el motor al ralentí.
Vuelva a conectar la herramienta de diagnóstico (CLIP) e inicie el diálogo con la computadora de transmisión automática.
Observe el parámetro de temperatura del aceite de la transmisión automática.
Cuando la temperatura alcance los 60 °C ±1, desenrosque el tapón del orificio de control.
Coloca un recipiente debajo del coche para recoger el aceite.
Repetir estas operaciones hasta haber vertido más de 0,1 l de aceite en el recipiente.
Reemplace el tapón del orificio de control.
Apriete el tapón de inspección al par requerido (35 Nm).
En caso de un cambio de aceite, se debe reiniciar el contador electrónico de vida útil del aceite (integrado en la computadora).
Registre la fecha de cambio de aceite ejecutando el comando: CF074 "Registrar la fecha de cambio de aceite de la caja de cambios" utilizando la herramienta de diagnóstico (CLIP).
En caso de trabajos de reparación en una transmisión automática, se deben reemplazar las siguientes piezas:
- – tuercas autoblocantes;
- - juntas;
- - almohadillas de goma;
- - pernos de montaje del convertidor de torsión.
Drenaje y llenado de aceite de transmisión automática
Preparando el coche para el trabajo. Instalamos el coche en un ascensor o en un foso mirador.
Retirar la protección del cárter de la central para acceder al tapón de vaciado.
El tapón de drenaje también es un tapón de control.
Sustituimos un recipiente con un volumen de 4 - 5 litros para escurrir el aceite.
Desatornille el tapón de drenaje con un cuadrado de 8 mm.
Drene el aceite del orificio de drenaje (control).
Dado que hay un matraz de nivel adentro, el aceite se drenará incluso no todos.
Después de eso, desenrosque el matraz de nivel.
Inserte un hexágono de 8 en el orificio de drenaje y desenrosque el matraz de nivel.
El matraz de nivel (tapón de control del nivel de aceite) es de plástico, por lo que no es necesario apretarlo con fuerza durante la instalación.
Así es como se ve el matraz de nivel.
Después de que se haya drenado todo el aceite, instale y gire el matraz de nivel con la mano.
También giramos el tapón de control de drenaje a mano.
Determinamos la cantidad de aceite drenado de la caja de cambios. Debe completar aproximadamente la misma cantidad.
Si el automóvil estaba en un elevador, bájelo y prepárelo para el llenado de aceite.
Abriendo el capó.
Afloje las abrazaderas del conducto y retírelo.
Desatornille el tapón de llenado con un cuadrado de 8 mm.
Quitar el corcho.
El tapón está sellado con una junta tórica.
Inserte un embudo con una extensión en el orificio de llenado y llene el aceite en la cantidad de aceite drenado.
Después de eso, arranque el automóvil y caliente el motor a la temperatura de funcionamiento.
Después de que el motor se haya calentado al ralentí, cambiamos secuencialmente a través de todos los modos con la palanca selectora para que el aceite se extienda por las partes internas de la transmisión automática.
Coloque la palanca selectora de modo en la posición de estacionamiento.
Desatornille el tapón de drenaje y drene el exceso de aceite.
Cuando el aceite comienza a gotear por el orificio de control, esto indica que el aceite está lleno hasta el nivel.
Después de eso, apretamos el tapón de control de drenaje con un par de 35 Nm y vertemos otros 300 gramos de aceite por el orificio de llenado.
