Pon el coche en un elevador de dos columnas
Retire las cubiertas superiores del motor
Retire la tapa de la batería.
Desconecte los cables de los terminales de la batería, comenzando por el terminal negativo.
Retire la bandeja inferior del motor.
Drene el aceite de la caja de cambios.
Desconecte los mazos de cables:
- - alimentado por batería;
- - del estante de la batería;
- - del calculador de inyección.
Retire la batería, la ECU y la bandeja de la batería.
Desconecte el arnés de cableado del amplificador lateral, desatornille los pernos de montaje y retire el amplificador lateral (Fig. 1).
Con una llave del 13 desenroscamos el tornillo que sujeta la abrazadera que sujeta el manguito de refrigeración del cambio automático.
Desde abajo con cabeza de 13, desenroscamos el tornillo que sujeta el collarín de la brida del manguito de refrigeración del cambio automático.
Desplacemos la manguera de enfriamiento de la transmisión automática hacia un lado para acceder a la tapa del distribuidor hidráulico (Fig. 4).
Con la llave TORX T30 desenroscar los cuatro tornillos que sujetan la tapa del distribuidor hidráulico (intentamos no romper los bordes de los tornillos, se puede dar unos golpecitos antes de desatornillar).
Desatornille el soporte con una cabeza de 10.
Retire la tapa de la válvula (debe tener cuidado, puede haber fugas de aceite).
Limpiamos con un trapo el plano de contacto del cárter de la transmisión automática para que no entre suciedad al retirar el bloque de válvulas.
Recordar la posición de los elementos de alternancia
Desatornillamos el tornillo que sujeta la palanca del muelle laminar (Fig. 10)
Extracción de la palanca del resorte laminar (Fig. 11)
Desde conectar los conectores de los mazos de cables a las electroválvulas
Los conectores del arnés de válvulas se desconectan convenientemente usando una barra de metal doblada o un hexágono delgado.
Usando la llave TORX T30, desenrosque los siete tornillos que sujetan el cuerpo de la válvula.
Retirar la placa distribuidora hidráulica
Sacamos el cuerpo de válvulas del cárter de la caja, desconectamos los dos conectores del mazo de cables y retiramos la válvula hidráulica de la transmisión automática.
Instalar
Reemplace dos juntas tóricas (que se muestran con flechas en la figura)
Marcas de juntas tóricas
Limpiamos la cavidad interior del cárter y la superficie de contacto con un paño que no suelte pelusa
Instalación del distribuidor hidráulico después de centrarlo con los tornillos 4 y 5 que se muestran en la figura.
Atornillamos el resto de tornillos.
En el orden que se muestra en la figura 5, apriete los pernos de montaje del distribuidor hidráulico al par requerido (7,5 Nm).