Das Nachfüllen erfolgt durch die entsprechende Öffnung (Abb. 1).
Verwenden Sie einen 15/100-Mesh-Filtertrichter, um eine Kontamination zu vermeiden.
Verwenden Sie einen 15/100-Mesh-Filtertrichter, um eine Kontamination zu vermeiden.
Stellen Sie das Fahrzeug auf eine ebene, ebene Fläche.
Lösen Sie die Kabel von den Batteriepolen, beginnend mit dem Minuspol.
Trennen Sie die Kabelblöcke vom Computer.
Entfernen Sie die Schrauben des Batteriefachs
Entfernen Sie das Batteriefach und die ECU-Halterung.
Schieben Sie das Magnetventil für die Luftsteuerung des Ladedruckreglers zur Seite (falls mit einem Turbolader ausgestattet).
Den Gaszug entfernen (Abb. 3).
Trennen Sie das Kabel vom Hebel am Getriebe:
- - Drücken Sie die Kabelspitze an den Punkten A zusammen;
- - Ziehen Sie die Verriegelung in Richtung B;
- - Gaszug an Punkt C anheben (Abb. 4).
Gießen Sie 3,5 Liter frisches Öl in das Automatikgetriebe.
Schließen Sie die Kabel an den Batteriepolen an, beginnend mit dem Pluspol.
Starten Sie den Motor im Leerlauf.
Diagnosetool ( CLIP) anschließen.
Dialog mit dem Automatikgetrieberechner aufnehmen.
Beobachten Sie die Temperatur des Öls in der Box.
Wenn die Temperatur 60 °C ±1 erreicht, schrauben Sie den Kontrolllochstopfen heraus.
Behälter einbauen, wenn kein Öl austritt oder die ausgetretene Ölmenge weniger als 0,1 l beträgt - Motor abstellen (Abb. 5).
Fügen Sie 0,5 Liter Öl hinzu, lassen Sie das Getriebe auf 50°C abkühlen und starten Sie den Motor im Leerlauf.
Diagnosetool (CLIP) wieder anschließen und Dialog mit dem Automatikgetriebe-Computer starten.
Beobachten Sie den Öltemperaturparameter des Automatikgetriebes.
Wenn die Temperatur 60 °C ±1 erreicht, schrauben Sie den Kontrolllochstopfen heraus.
Stellen Sie einen Behälter unter das Auto, um das Öl aufzufangen.
Wiederholen Sie diese Vorgänge, bis mehr als 0,1 l Öl in den Behälter gegossen wurden.
Ersetzen Sie den Kontrolllochstopfen.
Ziehen Sie die Inspektionsschraube mit dem erforderlichen Drehmoment (35 Nm) fest.
Im Falle eines Ölwechsels muss der elektronische Öllebensdauerzähler (im Computer eingebaut) zurückgesetzt werden.
Erfassen Sie das Ölwechseldatum, indem Sie den Befehl CF074 "Getriebeölwechseldatum aufzeichnen" mit dem Diagnosetool (CLIP) ausführen.
Bei Reparaturarbeiten an einem Automatikgetriebe müssen folgende Teile ersetzt werden:
- – selbstsichernde Muttern;
- - Dichtungen;
- - Gummipolster;
- - Drehmomentwandler-Befestigungsschrauben.
Automatikgetriebeöl ablassen und nachfüllen
Das Auto für die Arbeit vorbereiten. Wir montieren das Auto auf einer Hebebühne oder einem Sichtgraben.
Entfernen Sie den Schutz des Kurbelgehäuses des Kraftwerks, um Zugang zur Ablassschraube zu erhalten.
Die Ablassschraube ist auch eine Kontrollschraube.
Wir ersetzen einen Behälter mit einem Volumen von 4 - 5 Litern, um das Öl abzulassen.
Lösen Sie die Ablassschraube mit einem 8-mm-Vierkant.
Lassen Sie das Öl aus der Ablassöffnung (Kontrolle) ab.
Da sich im Inneren ein Füllstandsgefäß befindet, läuft das Öl ab auch nicht alle.
Schrauben Sie danach den Messkolben heraus.
Führen Sie einen 8er Sechskant in die Ablassöffnung ein und schrauben Sie den Füllstandskolben ab.
Der Ölstandskolben (Ölstandskontrollstopfen) ist aus Kunststoff, daher ist es nicht notwendig, ihn während der Installation fest anzuziehen.
So sieht der Füllstandskolben aus.
Nachdem das gesamte Öl abgelassen wurde, installieren und drehen Sie den Füllstandskolben von Hand.
Auch die Ablassschraube drehen wir von Hand.
Wir ermitteln die aus dem Getriebe abgelassene Ölmenge. Sie müssen ungefähr den gleichen Betrag eintragen.
Wenn das Auto auf einer Hebebühne stand, senken Sie es ab und bereiten Sie es für das Einfüllen von Öl vor.
Öffnen der Motorhaube.
Lösen Sie die Rohrschellen und entfernen Sie sie.
Schrauben Sie die Einfüllschraube mit einem 8-mm-Vierkant heraus.
Entfernen Sie den Korken.
Der Stopfen ist mit einem O-Ring abgedichtet.
Führen Sie einen Trichter mit Verlängerung in die Einfüllöffnung ein und füllen Sie das Öl in der Menge des abgelassenen Öls ein.
Danach das Auto starten und den Motor auf Betriebstemperatur bringen.
Nachdem der Motor im Leerlauf warmgelaufen ist, schalten wir mit dem Wählhebel nacheinander alle Modi durch, damit sich das Öl über die Innenteile des Automatikgetriebes verteilt.
Stellen Sie den Moduswahlhebel in die Parkposition.
Lösen Sie die Ablassschraube und lassen Sie überschüssiges Öl ab.
Wenn Öl aus dem Kontrollloch zu tropfen beginnt, zeigt dies an, dass das Öl bis zum Füllstand gefüllt ist.
Danach ziehen wir die Ablassschraube mit einem Drehmoment von 35 Nm fest und gießen weitere 300 Gramm Öl durch die Einfüllöffnung.
