Stellen Sie das Auto auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne
Heben Sie das Auto an, bis die Räder einige Zentimeter vom Boden entfernt sind
Diagnosetool (CLIP) anschließen.
Dialog mit dem Automatikgetrieberechner aufnehmen.
Beobachten Sie den Öltemperaturparameter des Automatikgetriebes.
Der Test sollte bei einer Öltemperatur zwischen 60°C und 80°C durchgeführt werden.
Starten Sie den Motor, bringen Sie den Wählhebel in Position D.
Beobachten Sie die Motordrehzahl.
ECU-Dialogmodus aufrufen.
Während Sie das Bremspedal betätigen, treten Sie das Gaspedal vollständig durch.
Die Vorderräder dürfen sich nicht drehen.
Halten Sie das Gaspedal nicht länger als 5 Sekunden vollständig gedrückt.
Wird dieser Zeitraum überschritten, kann mit hoher Wahrscheinlichkeit der Drehmomentwandler oder das Automatikgetriebe selbst zerstört werden.
Unmittelbar nach der Messung das Gaspedal loslassen und das Bremspedal weiter gedrückt halten, bis sich die Motordrehzahl im Leerlauf stabilisiert (bei Nichtbeachtung dieser Vorgabe besteht die Gefahr des Ausfalls des Automatikgetriebes).
Bei Fahrzeugen mit K4M-Motor ist die Kurbelwellendrehzahl auf 2700 ±150 min–1 eingestellt.
Bei Fahrzeugen mit dem F4R-Motor ist die Motordrehzahl auf 2500 U/min eingestellt–1.
Wenn der Drehmomentwandler blockiert, wenn die Motordrehzahl außerhalb der Spezifikation liegt, ersetzen Sie den Drehmomentwandler.
Der Grund für das Blockieren des Drehmomentwandlers bei niedriger Motordrehzahl kann eine unzureichende Motorleistung sein.
