Um einen Bruch der Kontaktscheibe unter dem Lenkrad zu vermeiden, beachten Sie folgende Hinweise:
- - vor dem Trennen der Lenkwelle vom Lenkmechanismus unbedingt das Lenkrad mit einem Spezialwerkzeug mit geradeaus gestellten Rädern blockieren, und das Lenkrad muss während der gesamten Arbeitszeit blockiert bleiben;
- - Wenn Sie Zweifel an der korrekten Zentrierung der Kontaktplatte haben, entfernen Sie das Lenkrad und zentrieren Sie die Kontaktplatte.
Entfernen
Stellen Sie das Auto auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne.
Entfernen Sie die oberen Motorabdeckungen.
Lösen Sie die Kabel von den Batteriepolen, beginnend mit dem Minuspol.
Entfernen:
- – Luftansaugrohr;
- - Batterie;
- - Batteriefach;
- - Injektionscomputer mit Halterung;
- - Ansaugluftkanal;
- – Kabelbaumbefestigungen.
Entfernen Sie das Kugelende des Multifunktionsschalterkabels mit dem Werkzeug und dem Kabel selbst.
Trennen Sie den Kabelblock vom Geschwindigkeitssensor, den Kabelblock, lösen Sie den beweglichen Teil des Steckers und lösen Sie die Schrauben, mit denen die Halterung des modularen Steckers befestigt ist.
Schützen Sie den Stecker, indem Sie ihn in eine wasserdichte Plastiktüte legen.
Entfernen Sie den Motordrehzahlsensor (Abb. 1 und 2).
Schläuche mit Schellen festklemmen.
Lösen Sie die Schläuche vom Kühler.
Entfernen Sie den Kabelbaum vom Getriebe.
Entfernen Sie die beiden Anlasser-Befestigungsschrauben und entfernen Sie den Motorunterboden (Abb. 3).
Getriebeöl ablassen.
Entfernen Sie die Räder und die Kotflügelverkleidung.
Lösen Sie die Kabel von den ABS-Sensoren und die Kabel von den Xenon-Leuchtweitenregulierungssensoren (falls vorhanden).
Der Xenon-Leuchtweitenregulierungssensor befindet sich am linken Querlenker.
Arbeiten an der linken Fahrzeugseite:
Lösen Sie die Nabenmutter mit dem Werkzeug (Rou. 604-01).
Das Kugelgelenk des Spurstangenkopfes mit dem Werkzeug (Tav. 476) entfernen.
Das Kugelgelenk des Stabilisators mit dem Werkzeug (Tav. 476) entfernen.
Entfernen Sie das Kugelgelenk (Abb. 4).
Trennen Sie die Radantriebswelle vom Achsschenkel.
Entfernen Sie die linke Vorderradantriebswelle.
Entfernen Sie den Kabelbaumhalter des Getriebe-ECU und den Seitenverstärker.
Öffnen Sie das Kabelbaumschloss des Getriebe-ECU und trennen Sie den Stecker des Getriebe-ECU (Abb. 5).
Arbeiten an der rechten Fahrzeugseite:
Lösen Sie die Nabenmutter mit dem Werkzeug (Rou. 604-01).
Das Kugelgelenk des Spurstangenkopfes mit dem Werkzeug (Tav. 476) entfernen.
Das Kugelgelenk des Stabilisators mit dem Werkzeug (Tav. 476) entfernen.
Entfernen Sie das Kugelgelenk.
Entfernen Sie den Zwischenstützflansch.
Trennen Sie die Antriebswelle vom Achsschenkel (Abb. 6).
Entfernen Sie die Antriebswelle des rechten Vorderrads.
Befestigen Sie die Motorkühlkörperbaugruppe mit Kondensator am oberen Querträger mit Bindfaden.
Entfernen Sie die seitliche Verstärkung.
Entfernen Sie den unteren Querträger des Kühlers (Abb. 7).
Mit K4M-Motor
Entfernen Sie die Muttern, mit denen das Auspuffrohr befestigt ist, und entfernen Sie die Spurstange (Abb. 8).
Mit F4R-Motor
Entfernen Sie die Muttern, mit denen das Auspuffrohr befestigt ist, und entfernen Sie die Spurstange (Abb. 9).
Entfernen Sie die Strebe, mit der der Krümmer an der Unterseite des Motors befestigt ist
Lösen Sie die Befestigungsschraube und entfernen Sie den Starter (Abb. 10).
Lösen Sie die drei Befestigungsmuttern des Drehmomentwandlers.
Der Zugang zu den Befestigungsmuttern des Drehmomentwandlers öffnet sich, nachdem der Anlasser entfernt wurde
Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, um Zugang zu den drei Muttern zu erhalten, die die Antriebsplatte mit dem Drehmomentwandler verbinden.
Entfernen Sie die oberen Stehbolzen, mit denen das Getriebegehäuse am Motorblock befestigt ist (Abb. 11).
Sichern Sie die Haube mit Riemen.
Entfernen Sie das Stützpolster des Getriebes.
Stellen Sie den hydraulischen Wagenheber unter das Getriebe.
Entfernen Sie die unteren Schrauben, mit denen das Getriebe am Motorblock befestigt ist.
Entfernen Sie die Übertragungsbolzen.
Entfernen Sie das Automatikgetriebe.
Sichern Sie den Drehmomentwandler mit einer Schnur gegen Verschieben (Abb. 12).
Installation
Befestigungsmuttern für Drehmomentwandler und Mitnehmerscheibe nicht wiederverwenden, sondern durch neue ersetzen.
Überprüfen Sie das Vorhandensein von Montagehülsen.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Beim Einbau eines Automatikgetriebes an den Motor ist darauf zu achten, dass die Eingangswelle des Getriebes und der Drehmomentwandler exakt fluchten (Abb. 13).
Drehmoment anziehen:
- - Radschrauben (110 Nm);
- - Schrauben des Führungsbolzens des Bremssattels (7 Nm);
- - Mutter des Spurstangenkopf-Kugelgelenkbolzens (37 Nm);
- - Kugelbolzenmutter (62 Nm);
- - Schrauben zur Befestigung des Strahltriebwerks am Hilfsrahmen (105 Nm);
- - Schrauben zur Befestigung von Getriebe und Anlasser am Motor (44 Nm);
- - Getriebependelmutter (62 Nm);
- - Mutter des Kugelgelenkbolzens des Spurstangenkopfs (62 Nm);
- - Befestigungsmutter des Drehmomentwandlers an der Mitnehmerscheibe (37 Nm);
- - Befestigungsschrauben der modularen Wagenheberhalterung (20 Nm);
- - Schrauben zur Befestigung des Motorkurbelwellendrehzahlsensors (10 Nm);
- - Befestigungsschrauben reaktiver Schub zum K4M-Motor (105 Nm);
- - Schrauben zur Befestigung des Strahltriebwerks am F4R-Triebwerk (180 Nm);
- - die Mutter zur Befestigung der Pendelstütze am Kissen (180 Nm).
Füllen Sie das Öl in das Automatikgetriebe ein und prüfen Sie den Stand.
Setzen Sie im Falle eines Ölwechsels die adaptiven Korrekturparameter mit dem Befehl zurück:
- RZ 005 „Selbsteinstellungsparameter zurücksetzen“ und den Öllebensdauerzähler im Automatikgetriebecomputer zurücksetzen, indem der Befehl ausgegeben wird: CF074 „Erfassen des Datums des Ölwechsels im Getriebe“.
Nachdem Sie den Befehl RZ005 ausgeführt haben, fahren Sie unbedingt mehrmals hoch und runter, um die neuen Einstellungen zu speichern.
