Для запобігання поломці контактного диска під кермовим колесом дотримуйтесь таких вказівок:
- – перед від'єднанням рульового валу від рульового механізму обов'язково заблокуйте спеціальним пристосуванням рульове колесо при колесах, встановлених у положення руху по прямій, причому рульове колесо має залишатися заблокованим протягом усього часу виконання робіт;
- – за будь-якого сумніву в правильності центрування контактного диска зніміть кермо та відцентруйте контактний диск.
Зняття
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть верхні кришки двигуна.
Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.
Зніміть:
- – повітрозабірний патрубок;
- – акумулятор;
- – полицю під акумуляторну батарею;
- – ЕБУ системи упорскування разом із кронштейном;
- – впускний повітропровід;
- – кріплення джгута проводів.
Зніміть кульовий наконечник багатофункціонального перемикача тросу за допомогою пристосування і сам трос.
Від'єднайте колодку проводів від датчика швидкості руху, колодку проводів, звільнивши рухому частину роз'єму та відверніть болти кріплення кронштейна модульного роз'єму.
Захистіть роз'єм, помістивши його у водонепроникний пластиковий пакет.
Зніміть датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна (мал. 1 та 2).
Перетягніть шланги затискачами.
Від'єднайте шланги від охолоджувача.
Зніміть джгут проводів із коробки передач.
Відкрутіть два болта кріплення стартера та зніміть захист піддону картера двигуна (рис. 3).
Злийте масло з коробки передач.
Зніміть колеса та підкрилки.
Від'єднайте кабелі від датчиків АБС та кабелі від датчиків коректора ксенонових фар (якщо вони встановлені).
Датчик коректора ксенонових фар розташований на лівому важелі підвіски.
Роботи з лівого боку автомобіля:
Відкрутіть гайку маточини за допомогою пристрою (Rou. 604-01).
Зніміть шаровий шарнір наконечника кермової тяги за допомогою пристрою (Tav. 476).
Зніміть шаровий шарнір стійки стабілізатора поперечної стійкості за допомогою пристрою (Tav. 476).
Зніміть опору важеля підвіски (мал. 4).
Від'єднайте вал колеса від поворотного кулака.
Зніміть вал лівого переднього колеса.
Зніміть тримач джгута проводів ЕБУ коробки передач та бічний підсилювач.
Відкрийте фіксатор джгута проводів ЕБУ коробки передач і роз'єднайте роз'єм ЕБУ коробки передач (рис. 5).
Роботи з правого боку автомобіля:
Відкрутіть гайку маточини за допомогою пристрою (Rou. 604-01).
Зніміть шаровий шарнір наконечника кермової тяги за допомогою пристрою (Tav. 476).
Зніміть шаровий шарнір стійки стабілізатора поперечної стійкості за допомогою пристрою (Tav. 476).
Зніміть опору важеля підвіски.
Зніміть фланець проміжної опори.
Від'єднайте вал від поворотного кулака (мал. 6).
Зніміть вал приводу правого переднього колеса.
Закріпіть радіатор системи охолодження двигуна у зборі з конденсором на верхній поперечці за допомогою мотузки.
Зніміть бічний підсилювач.
Зніміть нижню поперечку радіатора (мал. 7).
З двигуном К4М
Відкрутіть гайки кріплення випускного трубопроводу та зніміть реактивну тягу (мал. 8).
З двигуном F4R
Відкрутіть гайки кріплення випускного трубопроводу та зніміть реактивну тягу (мал. 9).
Зніміть підкос кріплення колектора до нижньої частини двигуна
Відкрутіть болт кріплення та зніміть стартер (мал. 10).
Відкрутіть три гайки кріплення гідротрансформатора.
Доступ до гайок кріплення гідротрансформатора відкривається після зняття стартера
Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою так, щоб отримати доступ до трьох гайок, що з'єднують провідний диск із гідротрансформатором.
Зніміть верхні шпильки кріплення картера коробки до блоку двигуна (рис. 11).
Зафіксуйте капот ременями.
Зніміть подушку опори коробки передач.
Встановіть гідравлічний домкрат під коробку передач.
Відкрутіть нижні болти кріплення коробки до блоку двигуна.
Зніміть шпильки кріплення коробки передач.
Зніміть автоматичну коробку передач.
Закріпіть гідротрансформатор за допомогою шнура, щоб запобігти його зміщенню (мал. 12).
Установка
Не використовуйте повторно зняті гайки кріплення гідротрансформатора та провідного диска, обов'язково замінюйте їх новими.
Перевірте наявність втулок.
Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю.
Під час встановлення автоматичної коробки передач на двигун простежте за точною співвісністю вхідного валу коробки передач і гідротрансформатора (рис. 13).
Затягніть потрібний момент:
- – болти кріплення коліс (110 Нм);
- – болти кріплення напрямних пальців скоби гальма (7 Нм);
- – гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги (37 Нм);
- – гайку кріплення пальця кульової опори важеля підвіски (62 Нм);
- – болти кріплення реактивної тяги до підрамника (105 Нм);
- – болти кріплення коробки передач та стартера до двигуна (44 Нм);
- – гайку маятникової опори коробки передач (62 Нм);
- – гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги (62 Нм);
- – гайку кріплення гідротрансформатора на провідному диску (37 Н·м);
- – болти кріплення кронштейна модульного роз'єму (20 Нм);
- – болти кріплення датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна (10 Нм);
- - болти кріплення реактивної тяги до двигуна К4М (105 Нм);
- – болти кріплення реактивної тяги до двигуна F4R (180 Нм);
- – гайку кріплення маятникової опори до подушки (180 Нм).
Залийте масло в автоматичну коробку передач і перевірте його рівень.
У разі заміни олії обнулить параметри адаптивної корекції за допомогою команди:
- RZ 005 «Обнулення параметрів самоналаштування» та обнулить лічильник терміну служби олії в ЕБУ АКП, подавши команду: CF074 «Запис дати заміни олії в коробці передач».
Після виконання команди RZ005 обов'язково здійсніть поїздку з неодноразовим переходом на вищі та нижчі передачі для введення в пам'ять нових значень налаштувань.