In diesem Artikel werden wir die Demontage, Montage und Überprüfung von Generatorteilen betrachten
Wir bauen den Generator aus dem Auto aus, wie im vorherigen Artikel beschrieben
Lösen Sie die Befestigungsmutter der Riemenscheibe, halten Sie die Generatorwelle mit dem zweiten Schlüssel fest und entfernen Sie die Riemenscheibe von der Welle
Am Generator kann eine Riemenscheibe mit Freilauf montiert werden.
Um eine solche Riemenscheibe zu entfernen, benötigen Sie ein Spezialwerkzeug
Wir lösen die drei Muttern, mit denen die Abdeckung des Bürstenhalters befestigt ist, und entfernen die Abdeckung
Entfernen Sie die Isolierhülse des Generatorleistungskontakts
Wir lösen die Schraube, mit der die Halterung für den Kabelbaumhalter befestigt ist, und entfernen die Halterung
Wir lösen die beiden Schrauben, mit denen der Bürstenhalter befestigt ist, und entfernen ihn
Wir lösen die vier Kupplungsbolzen des Generators
Installieren Sie den Schraubenabzieher und trennen Sie den Stator von der Abdeckung auf der Antriebsseite
Um die Rotorwelle nicht zu beschädigen, ersetzen wir die Abziehschraube durch einen passenden Innensechskant
Entfernen Sie den Federring und die antriebsseitige Abdeckung von der Rotorwelle
Inspizieren der Abdeckung des Generators.
Wenn während der Drehung und Lager, Spiel zwischen den Ringen, Abrollen oder Blockieren der Wälzkörper, Schutzringe beschädigt oder Spuren von Fettaustritt, Lager auswechseln.
Wenn Risse an der Abdeckung festgestellt werden, insbesondere an den Stellen, an denen der Generator befestigt ist, muss die Abdeckung ersetzt werden
Um das vordere Rotorlager auszutauschen, lösen Sie die vier Schrauben, mit denen die Druckplatte befestigt ist, und entfernen Sie die Platte
Lager aus dem Deckel drücken
Wir pressen das neue Lager mit einem Dorn geeigneter Größe in den Deckel und üben dabei Kraft auf den Außenring aus
Überprüfen Sie die Leichtgängigkeit des Lagers von der Seite der Schleifringe.
Wenn während der Drehung des Lagers Spiel zwischen den Ringen auftritt, die Wälzkörper rollen oder klemmen, die Schutzringe beschädigt sind oder Spuren von Schmiermittelleckagen vorhanden sind, sollte die Rotorbaugruppe mit dem Lager ausgetauscht werden
Überprüfen Sie den Widerstand der Rotorwicklung, indem Sie den Tester an Schleifringe anschließen.
Der Widerstand sollte etwa 2,3-2,7 Ohm betragen.
Wenn der Tester unendlich anzeigt, dann gibt es einen Wicklungsbruch und der Rotor muss ersetzt werden
Überprüfung des Kurzschlusses der Rotorwicklung gegen Masse.
Dazu verbinden wir die Prüfspitzen mit dem Rotorpol und abwechselnd mit den Schleifringen.
Der gemessene Widerstand muss unendlich sein, sonst tauschen wir den Rotor aus
Messen Sie den Durchmesser der Schleifringe des Rotors.
Wenn der Durchmesser eines Rings weniger als 14 mm beträgt, ersetzen Sie den Rotor
Überstand der Bürsten im freien Zustand prüfen.
Wenn die Bürsten weniger als 4,5 mm herausragen, ersetzen Sie die Bürstenhaltereinheit
Generator in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen
Vor dem Einbau des Bürstenhalters versenken wir dessen Bürsten in die Löcher des Bürstenhalters und stecken einen Stab passender Größe ein
Entfernen Sie nach dem Einbau des Bürstenhalters die Stange
