Statorwelle ausbauen
Inspizieren Sie die Ölpumpe
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Drehen Sie das Antriebszahnrad der Ölpumpe mit 2 Schraubendrehern und stellen Sie sicher, dass es sich leicht dreht (Abb. 1).
Achten Sie darauf, die Nase der Öldichtung nicht zu beschädigen.
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Entfernen Sie die 2 O-Ringe der Kupplungstrommel (Abb. 2).
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Lösen Sie mit einem Torx-Steckschlüssel (T30) die 11 Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Statorwelle.
Lagern Sie die Zahnräder in der Montagereihenfolge (Abbildung 3).
Spiel der Ölpumpe prüfen
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Abtriebsrad gegen die Gehäusewand drücken.
Messen Sie mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen dem angetriebenen Zahnrad und dem Statorwellengehäuse (Abb. 4).
- Standardspiel: 0,10 - 0,17 mm.
- Maximaler Abstand: 0,17 mm
Wenn das Spiel größer als das Maximum ist, ersetzen Sie das Ölpumpengehäuse.
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Messen Sie den Abstand zwischen den Zahnköpfen des antreibenden und des angetriebenen Zahnrads (Abb. 5).
- Standardabstand zwischen den Zahnköpfen: 0,07 - 0,15 mm.
- Maximaler Abstand zwischen den Zahnköpfen: 0,15 mm.
Wenn der Abstand zwischen den Zahnköpfen größer als das Maximum ist, ersetzen Sie das Ölpumpengehäuse.
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Messen Sie mit einem Lineal und einer Fühlerlehre das Flankenspiel beider Zahnräder (Abb. 6).
- Standard-Seitenspiel: 0,02–0,05 mm
- Maximaler Seitenabstand: 0,05 mm.
Ölpumpenantrieb und angetriebene Zahnräder ausbauen
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Entfernen Sie das Antriebszahnrad der vorderen Ölpumpe und dann das angetriebene Zahnrad der Ölpumpe (Abb. 7).
Entfernen des vorderen O-Rings und der Öldichtung des vorderen Ölpumpengehäuses
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Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den O-Ring vom Ölpumpengehäuse (Abb. 8).
Umwickeln Sie die Spitze des Schraubendrehers vor Gebrauch mit Isolierband.
Ölpumpe in einen Schraubstock mit weichen Backen einspannen.
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Entfernen Sie die Öldichtung mit dem Spezialwerkzeug 09308-00010 Ölpumpengehäuse (Abb. 9).
Kontrolle der Ölpumpe
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Mit einer Messuhr den Innendurchmesser der Ölpumpengehäusebuchse messen (Abb. 10).
- Standard-Innendurchmesser: 38,113 mm - 38,138 mm
- Maximaler Innendurchmesser: 38,188 mm
Wenn der Innendurchmesser größer als das Maximum ist, ersetzen Sie das Ölpumpengehäuse.
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Messen Sie mit einer Messuhr den Innendurchmesser der Statorwellenbuchsen (Abb. 11).
- Standard-Innendurchmesser: 21.500 mm - 21.526 mm
- Maximaler Innendurchmesser: 21,57 mm
Wenn der Durchmesser größer als das Maximum ist, ersetzen Sie die Statorwelle.
Ölpumpenbaugruppe
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Mit dem Spezialwerkzeug 09350-32014 (09351-32140) und einem Hammer die neue Pumpendichtung einbauen (Abb. 12).
Schmieren Sie vor dem Einbau die Lippe der Öldichtung mit Vaseline.
Der Wellendichtring muss bündig mit der Außenkante der Ölpumpe abschließen.
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Den O-Ring mit Automatikgetriebeöl schmieren, in das Ölpumpengehäuse einbauen (Abb. 13).
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Das vordere angetriebene Zahnrad der Ölpumpe mit Automatikgetriebeöl schmieren, es mit der Markierung nach oben in das Ölpumpengehäuse einbauen (Abb. 14).
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Das vordere Antriebszahnrad der Ölpumpe mit Automatikgetriebeöl schmieren, das Zahnrad mit der Markierung nach oben in das Ölpumpengehäuse einbauen (Abb. 15)
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Installieren Sie die Statorwelle, indem Sie die Löcher für die Befestigungsschrauben ausrichten.
Setzen Sie die 11 Befestigungsschrauben mit einem Torx-Steckschlüssel (T30) ein und ziehen Sie sie fest (Abb. 16). Anzugsdrehmoment: 9,8 Nm.
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Die 2 O-Ringe der Kupplungstrommel einbauen (Abb. 17).
Erweitern Sie den Spalt zwischen den Enden der Ringe nicht zu stark.
Überprüfen Sie die Ölpumpe, indem Sie das Antriebszahnrad mit 2 Schraubendrehern drehen und sicherstellen, dass es sich leicht dreht