Statorwelle ausbauen
Inspizieren Sie die Ölpumpe
Drehen Sie das Antriebszahnrad der Ölpumpe mit 2 Schraubendrehern und stellen Sie sicher, dass es sich leicht dreht (Abb. 1).
Achten Sie darauf, die Nase der Öldichtung nicht zu beschädigen.
Entfernen Sie die 2 O-Ringe der Kupplungstrommel (Abb. 2).
Lösen Sie mit einem Torx-Steckschlüssel (T30) die 11 Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Statorwelle.
Lagern Sie die Zahnräder in der Montagereihenfolge (Abbildung 3).
Spiel der Ölpumpe prüfen
Abtriebsrad gegen die Gehäusewand drücken.
Messen Sie mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen dem angetriebenen Zahnrad und dem Statorwellengehäuse (Abb. 4).
- Standardspiel: 0,10 - 0,17 mm.
- Maximaler Abstand: 0,17 mm
Wenn das Spiel größer als das Maximum ist, ersetzen Sie das Ölpumpengehäuse.
Messen Sie den Abstand zwischen den Zahnköpfen des antreibenden und des angetriebenen Zahnrads (Abb. 5).
- Standardabstand zwischen den Zahnköpfen: 0,07 - 0,15 mm.
- Maximaler Abstand zwischen den Zahnköpfen: 0,15 mm.
Wenn der Abstand zwischen den Zahnköpfen größer als das Maximum ist, ersetzen Sie das Ölpumpengehäuse.
Messen Sie mit einem Lineal und einer Fühlerlehre das Flankenspiel beider Zahnräder (Abb. 6).
- Standard-Seitenspiel: 0,02–0,05 mm
- Maximaler Seitenabstand: 0,05 mm.
Ölpumpenantrieb und angetriebene Zahnräder ausbauen
Entfernen Sie das Antriebszahnrad der vorderen Ölpumpe und dann das angetriebene Zahnrad der Ölpumpe (Abb. 7).
Entfernen des vorderen O-Rings und der Öldichtung des vorderen Ölpumpengehäuses
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den O-Ring vom Ölpumpengehäuse (Abb. 8).
Umwickeln Sie die Spitze des Schraubendrehers vor Gebrauch mit Isolierband.
Ölpumpe in einen Schraubstock mit weichen Backen einspannen.
Entfernen Sie die Öldichtung mit dem Spezialwerkzeug 09308-00010 Ölpumpengehäuse (Abb. 9).
Kontrolle der Ölpumpe
Mit einer Messuhr den Innendurchmesser der Ölpumpengehäusebuchse messen (Abb. 10).
- Standard-Innendurchmesser: 38,113 mm - 38,138 mm
- Maximaler Innendurchmesser: 38,188 mm
Wenn der Innendurchmesser größer als das Maximum ist, ersetzen Sie das Ölpumpengehäuse.
Messen Sie mit einer Messuhr den Innendurchmesser der Statorwellenbuchsen (Abb. 11).
- Standard-Innendurchmesser: 21.500 mm - 21.526 mm
- Maximaler Innendurchmesser: 21,57 mm
Wenn der Durchmesser größer als das Maximum ist, ersetzen Sie die Statorwelle.
Ölpumpenbaugruppe
Mit dem Spezialwerkzeug 09350-32014 (09351-32140) und einem Hammer die neue Pumpendichtung einbauen (Abb. 12).
Schmieren Sie vor dem Einbau die Lippe der Öldichtung mit Vaseline.
Der Wellendichtring muss bündig mit der Außenkante der Ölpumpe abschließen.
Den O-Ring mit Automatikgetriebeöl schmieren, in das Ölpumpengehäuse einbauen (Abb. 13).
Das vordere angetriebene Zahnrad der Ölpumpe mit Automatikgetriebeöl schmieren, es mit der Markierung nach oben in das Ölpumpengehäuse einbauen (Abb. 14).
Das vordere Antriebszahnrad der Ölpumpe mit Automatikgetriebeöl schmieren, das Zahnrad mit der Markierung nach oben in das Ölpumpengehäuse einbauen (Abb. 15)
Installieren Sie die Statorwelle, indem Sie die Löcher für die Befestigungsschrauben ausrichten.
Setzen Sie die 11 Befestigungsschrauben mit einem Torx-Steckschlüssel (T30) ein und ziehen Sie sie fest (Abb. 16). Anzugsdrehmoment: 9,8 Nm.
Die 2 O-Ringe der Kupplungstrommel einbauen (Abb. 17).
Erweitern Sie den Spalt zwischen den Enden der Ringe nicht zu stark.
Überprüfen Sie die Ölpumpe, indem Sie das Antriebszahnrad mit 2 Schraubendrehern drehen und sicherstellen, dass es sich leicht dreht