Ремонт масляного насоса (U140Е/U140F) Toyota Camry

Зняття статора валу

Огляньте масляний насос

рис. 1. Перевірка шестерні масляного насоса

Поверніть провідну шестерню масляного насоса 2 викрутками та переконайтеся, що вона обертається плавно (мал. 1).

Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити виступ сальника.

рис. 2. Зняття ущільнювальних кілець барабана зчеплення

Зніміть 2 ущільнювальні кільця барабана зчеплення (рис. 2).

рис. 3. Зняття статора валу

Використовуючи торцевий ключ Torx (T30), відкрутіть 11 болтів кріплення та зніміть вал статора.

Зберігайте шестірні в порядку збирання (рис. 3).

Перевірка зазорів масляного насоса

рис. 4. Вимірювання зазору між веденою шестернею і корпусом статора валу

Притисніть шестерню до стіни корпусу.

Використовуючи щуп, виміряйте зазор між ведомою шестернею і корпусом статора валу (рис. 4).

  • Стандартний зазор: 0,10–0,17 мм.
  • Максимальний зазор: 0,17 мм.

Якщо зазор більший за максимальний, замініть корпус масляного насоса.

рис. 5. Вимірювання зазору між головками зуб'їв у ведучій та веденій шестерні

Виміряйте зазор між головками зубців ведучої та веденої шестерень (рис. 5).

  • Стандартний зазор між головками зубів: 0,07–0,15 мм.
  • Максимальний зазор між головками зубів: 0,15 мм.

Якщо зазор між головками зубів більший за максимальний, замініть корпус масляного насоса.

рис. 6. Вимірювання бічного зазору обох шестерень

Використовуючи повірочну лінійку та щуп, виміряйте бічний зазор обох шестерень (рис. 6).

  • Стандартний бічний зазор: 0,02–0,05 мм.
  • Максимальний бічний зазор: 0,05 мм.

Зняття провідної та веденої шестерень масляного насоса

рис. 7 Зняття провідної та веденої шестерень масляного насоса

Вийміть передню провідну шестерню масляного насоса, після чого витягніть ведучу шестерню масляного насоса (мал. 7).

Зняття переднього кільця ущільнювача і переднього сальника корпусу масляного насоса

рис. 8. Зняття кільця ущільнювача корпусу масляного насоса

Використовуючи викрутку, зніміть кільце ущільнювача корпусу масляного насоса (рис. 8).

Перед використанням обмотайте робочу частину викруткою ізолентою.

Закріпіть масляний насос у лещатах з губками з м'якого матеріалу.

рис. 9. Витяг сальника з корпусу масляного насоса

Використовуючи спеціальний пристрій 09308-00010, витягніть сальник з корпусу масляного насоса (рис. 9).

Перевірка масляного насоса

рис. 10. Вимірювання внутрішнього діаметра втулки корпусу масляного насоса

Використовуючи індикатор годинного типу, виміряйте внутрішній діаметр втулки корпусу масляного насоса (мал. 10).

  • Стандартний внутрішній діаметр: 38,113–38,138 мм.
  • Максимальний внутрішній діаметр: 38,188 мм.

Якщо внутрішній діаметр більший за максимум, замініть корпус масляного насоса.

рис. 11. Вимірювання внутрішнього діаметра втулок статора валу

Використовуючи індикатор годинного типу, виміряйте внутрішній діаметр втулок статора валу (мал. 11).

  • Стандартний внутрішній діаметр: 21,500–21,526 мм
  • Максимальний внутрішній діаметр: 21,57 мм

Якщо діаметр більший за максимум, замініть вал статора.

Складання масляного насоса

рис. 12. Запресування нового сальника насоса

Використовуючи спеціальний пристрій 09350-32014 (09351-32140) та молоток, встановіть новий сальник насоса (мал. 12).

Перед встановленням змастіть край сальника вазеліном.

Сальник повинен бути встановлений урівень із зовнішнім краєм масляного насоса.

рис. 13. Встановлення кільця ущільнювача корпусу масляного насоса

Змастіть кільце ущільнювача робочою рідиною для автоматичної коробки передач, встановіть його в корпус масляного насоса (мал. 13).

рис. 14. Встановлення передньої ведучої шестерні масляного насоса

Змастіть передню ведучу шестерню масляного насоса робочою рідиною для автоматичної коробки передач, встановіть її в корпус масляного насоса міткою вгору (мал. 14).

рис. 15. Встановлення передньої провідної шестірні масляного насоса

Змастіть передню провідну шестерню масляного насоса робочою рідиною для автоматичної коробки передач, встановіть шестерню в корпус масляного насоса міткою вгору (рис. 15)

рис. 16. Встановлення статора валу

Встановіть вал статора, поєднавши отвори під болти кріплення.

Використовуючи торцевий ключ Torx (T30), встановіть та затягніть 11 болтів кріплення (рис. 16). Момент затягування: 9,8 Нм.

рис. 17. Встановлення ущільнювальних кілець барабана зчеплення

Встановіть 2 ущільнювальні кільця барабана зчеплення (рис. 17).

Не розширюйте надмірно зазор між кінцями кілець.

Перевірте масляний насос, для цього поверніть провідну шестерню 2 викрутками і переконайтеся, що вона обертається плавно