Extracción del eje del estator
Inspeccionar la bomba de aceite
Gire el engranaje impulsor de la bomba de aceite con 2 destornilladores y asegúrese de que gire suavemente (fig. 1).
Tenga cuidado de no dañar la orejeta del sello de aceite.
Retire las 2 juntas tóricas del tambor del embrague (fig. 2).
Usando una llave de tubo Torx (T30), desatornille los 11 pernos de montaje y retire el eje del estator.
Guarde los engranajes en orden de ensamblaje (Figura 3).
Comprobación de las holguras de la bomba de aceite
Empuje el engranaje impulsado contra la pared de la carcasa.
Con una galga de espesores, mida la holgura entre el engranaje impulsado y la carcasa del eje del estator (fig. 4).
- Juego estándar: 0,10 - 0,17 mm.
- Espacio máximo: 0,17 mm
Si el espacio libre es mayor que el máximo, reemplace la carcasa de la bomba de aceite.
Mida el espacio entre las cabezas de los dientes de los engranajes impulsor e impulsado (Fig. 5).
- Espacio estándar entre las cabezas de los dientes: 0,07 - 0,15 mm.
- Espacio máximo entre cabezas de dientes: 0,15 mm.
Si el espacio entre las cabezas de los dientes es mayor que el máximo, reemplace la carcasa de la bomba de aceite.
Usando una regla y una galga de espesores, mida la holgura de ambos engranajes (fig. 6).
- Espacio lateral estándar: 0,02-0,05 mm
- Espacio lateral máximo: 0,05 mm.
Extracción de los engranajes impulsor y conducido de la bomba de aceite
Retire el engranaje impulsor de la bomba de aceite delantera, luego retire el engranaje impulsado de la bomba de aceite (Fig. 7).
Extracción de la junta tórica delantera y el sello de aceite de la carcasa de la bomba de aceite delantera
Con un destornillador, retire la junta tórica de la carcasa de la bomba de aceite (fig. 8).
Antes de usar, envuelva la punta del destornillador con cinta aislante.
Sujete la bomba de aceite en un tornillo de banco con mordazas blandas.
Usando la herramienta especial 09308-00010, retire el sello de aceite de carcasa de la bomba de aceite (Fig. 9).
Comprobación de la bomba de aceite
Usando un reloj comparador, mida el diámetro interior del buje de la carcasa de la bomba de aceite (fig. 10).
- Diámetro interior estándar: 38,113 mm - 38,138 mm
- Diámetro interior máximo: 38,188 mm
Si el diámetro interior es mayor que el máximo, reemplace la carcasa de la bomba de aceite.
Usando un reloj comparador, mida el diámetro interior de los bujes del eje del estator (fig. 11).
- Diámetro interior estándar: 21.500 mm - 21.526 mm
- Diámetro interior máximo: 21,57 mm
Si el diámetro es mayor que el máximo, reemplace el eje del estator.
Conjunto de bomba de aceite
Usando la herramienta especial 09350-32014 (09351-32140) y un martillo, instale el nuevo sello de la bomba (fig. 12).
Antes de instalar, lubrique el borde del sello de aceite con vaselina.
El sello de aceite debe estar al ras con el borde exterior de la bomba de aceite.
Lubrique la junta tórica con líquido de transmisión automática, instálela en la carcasa de la bomba de aceite (Fig. 13).
Lubrique el engranaje impulsor delantero de la bomba de aceite con líquido de transmisión automática, instálelo en la carcasa de la bomba de aceite con la marca hacia arriba (Fig. 14).
Lubrique el engranaje impulsor delantero de la bomba de aceite con fluido de transmisión automática, instale el engranaje en la carcasa de la bomba de aceite con la marca hacia arriba (Fig. 15)
Instale el eje del estator alineando los orificios para los pernos de montaje.
Usando una llave de tubo Torx (T30), instale y apriete los 11 pernos de montaje (fig. 16). Par de apriete: 9,8 Nm.
Instale las 2 juntas tóricas del tambor del embrague (fig. 17).
No sobreexpanda el espacio entre los extremos de los anillos.
Compruebe la bomba de aceite girando el engranaje impulsor con 2 destornilladores y asegurándose de que gire suavemente