Es necesario comprobar y ajustar la alineación de las ruedas para garantizar una buena estabilidad y capacidad de control del coche, así como un desgaste uniforme de los neumáticos durante el funcionamiento
Alineación de ruedas
- Ángulo de lanzamiento de las ruedas delanteras 2º40´±45´
- El ángulo de inclinación transversal del eje de giro de las ruedas delanteras 12º±45´
- Ángulo de camber de las ruedas delanteras 0º30´±45´
- Camber trasero -1º±45´
- Ruedas delanteras con convergencia (0±2) mm
- Convergencia rueda trasera (4±2) mm
La diferencia máxima entre los ángulos de las ruedas derecha e izquierda es de 45´
La alineación de las ruedas debe verificarse con el vehículo descargado, con el tanque de combustible medio lleno, con presiones normales de los neumáticos y sin juego excesivo en las unidades de suspensión
Después de instalar el coche en el soporte, inmediatamente antes de comprobar las esquinas, "apriete" la suspensión del coche, aplicando dos o tres veces una fuerza de 3922-490 N (40-50 kgf), dirigida de arriba hacia abajo, primero al parachoques trasero y luego al delantero.
Las ruedas del automóvil deben estar paralelas al eje longitudinal del automóvil.
El ángulo de camber se caracteriza por la desviación del plano medio de rotación de la rueda con respecto a la vertical.
La convergencia se define como la diferencia en las distancias entre los centros de la banda de rodadura de los neumáticos derecho e izquierdo detrás y delante del eje de rotación a una altura igual a la mitad del diámetro de la rueda.
El ángulo de inclinación del eje de rotación de la rueda delantera está formado por una línea vertical y una línea que pasa por el medio del soporte superior del puntal telescópico y el centro de la esfera del rodamiento de bolas montado en el antebrazo.
Las proyecciones de este ángulo sobre los planos longitudinal y transversal representan el ángulo de inclinación longitudinal del eje de rotación y el ángulo de inclinación transversal del eje de rotación, respectivamente.
Al comprobar y ajustar la alineación de las ruedas delanteras, compruebe primero el ángulo de avance, luego el ángulo de inclinación y finalmente la convergencia.
La convergencia de las ruedas delanteras se regula cambiando la longitud de las barras de dirección
El ángulo de inclinación de las ruedas delanteras se ajusta seleccionando de acuerdo con tablas especiales y reemplazando los pernos que sujetan la articulación de la dirección al puntal del amortiguador
El diseño del automóvil no prevé el ajuste del ángulo de inclinación del eje de rotación
Al comprobar y ajustar la alineación de las ruedas traseras, compruebe primero el ángulo de inclinación y luego la convergencia.
La convergencia de las ruedas traseras se ajusta cambiando la longitud de los brazos oscilantes traseros
El diseño del vehículo no proporciona el ajuste de la inclinación trasera
Después de ajustar la convergencia de la rueda trasera, la diferencia entre las longitudes de los brazos transversales traseros no debe exceder los 1,5 mm.
Comprobación y ajuste de la alineación de las ruedas
Comprueba los ángulos de convergencia (fig. 1).
Si los ángulos de convergencia no corresponden a los valores especificados, realice un ajuste.
Convergencia:
- A+B = 0°±0,2°;
- C–D = 0±2 mm.
Ajuste
Retire las abrazaderas de las cubiertas.
Afloje las contratuercas en los extremos de la barra de dirección.
Ajuste el ángulo de convergencia girando los tirantes izquierdo y derecho el mismo número de vueltas (fig. 2).
Intente establecer el ángulo de convergencia en un valor medio.
Asegúrese de que las longitudes de las varillas derecha e izquierda sean iguales.
Diferencia en la longitud de la varilla: menos de 1,5 mm.
Apriete las contratuercas del extremo de la barra de acoplamiento. Par de apriete: 74 Nm.
Vuelva a instalar las cubiertas y asegúrelas con abrazaderas.
Asegúrese de que las cubiertas no estén torcidas.
Comprobación y ajuste de los ángulos de las ruedas
Compruebe los ángulos de dirección de las ruedas (fig. 3).
Si los ángulos de dirección de las ruedas difieren del estándar, debe asegurarse de que las longitudes de las barras de dirección izquierda y derecha sean las mismas.
Comprobación de la inclinación, cabeceo y balanceo de los ejes de dirección
Compruebe la inclinación de las ruedas delanteras, la inclinación longitudinal y transversal de los ejes de dirección (Fig. 4).
La inclinación longitudinal y transversal de los ejes de rotación de las ruedas delanteras no es ajustable, por lo tanto, después de ajustar la inclinación, si estos valores no corresponden a las condiciones especificadas, es necesario verificar el estado y reemplazar las piezas de suspensión defectuosas.
Ajuste de inclinación
Después de ajustar la inclinación, compruebe de nuevo el ángulo de convergencia de las ruedas delanteras.
Retire las ruedas delanteras y la abrazadera del sensor de velocidad (ABS).
Retirar las dos tuercas de fijación de la parte inferior de la rejilla (fig. 5).
Aplique aceite de motor a las roscas de las tuercas.
Instalar temporalmente las tuercas.
Ajuste la cantidad de camber moviendo la parte inferior de la tija (fig. 6).
Establezca la inclinación en un valor promedio.
Cuando se utiliza un perno sin marca, el ajuste de inclinación es posible en el rango de 0°06 ' a 0°30 '.
Apriete las tuercas. Par de apriete: 211 Nm.
Instala las ruedas delanteras. Par de apriete: 103 Nm.
Comprueba la inclinación.
Si la inclinación no cumple con las condiciones especificadas, use la tabla para seleccionar el perno y ajustar
