En el artículo, consideraremos el desmontaje, montaje y verificación de las piezas del generador
Retiramos el generador del coche, como se describe en el artículo anterior
Desatornille la tuerca de fijación de la polea sujetando el eje del generador con la segunda llave y extraiga la polea del eje
Se puede instalar una polea con rueda libre en el generador.
Para quitar una polea de este tipo, necesitará una herramienta especial
Desatornillamos las tres tuercas que sujetan la tapa del portaescobillas y retiramos la tapa
Retire la funda aislante del contacto de potencia del generador
Desatornillamos el tornillo que sujeta el soporte para el porta arnés y retiramos el soporte
Desatornillamos los dos tornillos que sujetan el portaescobillas y lo retiramos
Desatornillamos los cuatro tornillos de acoplamiento del generador
Instale el extractor de tornillos y separe el estator de la cubierta en el lado de la transmisión
Para no dañar el eje del rotor, sustituimos una cabeza hueca adecuada debajo del tornillo extractor
Retire el anillo de resorte y la cubierta del lado de transmisión del eje del rotor
Inspección de la tapa del generador.
Si durante la rotación y el rodamiento, hay holgura entre los anillos, rodamiento o atascamiento de los elementos rodantes, los anillos protectores están dañados o hay rastros de fugas de grasa, reemplace el rodamiento.
Si se encuentran grietas en la cubierta, especialmente en los lugares donde se conecta el generador, es necesario reemplazar la cubierta
Para reemplazar el cojinete del rotor delantero, desenrosque los cuatro tornillos que sujetan la placa de presión y retire la placa
Presione el rodamiento fuera de la tapa
Presionamos el nuevo rodamiento en la tapa con un mandril de tamaño adecuado, aplicando fuerza al aro exterior
Compruebe la facilidad de giro del rodamiento desde el lado de los anillos colectores.
Si durante la rotación del rodamiento hay juego entre los anillos, rodadura o atascamiento de los elementos rodantes, los anillos protectores están dañados o hay rastros de fuga de lubricante, se debe reemplazar el conjunto del rotor con el rodamiento
Compruebe la resistencia del devanado del rotor conectando el probador a los anillos colectores.
La resistencia debe ser de unos 2,3-2,7 ohmios.
Si el probador muestra infinito, entonces hay una rotura en los devanados y es necesario reemplazar el rotor
Comprobación del cortocircuito del devanado del rotor a tierra.
Para ello, conectamos las sondas de prueba al polo del rotor y alternativamente a los anillos rozantes.
La resistencia medida debe ser infinita, de lo contrario reemplazamos el rotor
Mida el diámetro de los anillos colectores del rotor.
Si el diámetro de algún anillo es inferior a 14 mm, sustituya el rotor
Comprobación del saliente de las escobillas en estado libre.
Si las escobillas sobresalen menos de 4,5 mm, sustituya el conjunto del portaescobillas
Montar el generador en orden inverso
Antes de instalar el portaescobillas, hundimos sus escobillas en los agujeros del portaescobillas e insertamos una varilla de un tamaño adecuado
Después de instalar el portaescobillas, retire la varilla
