Zweck des TRC-Systems
Basierend auf Signalen von den 4-Rad-Drehzahlsensoren bestimmt das ECU/TRC/ABS-Steuergerät den Radschlupf
Wenn ein Rad durchdreht, ändert sich auf Befehl des Steuergeräts der Druck der Bremsflüssigkeit zum durchdrehenden Rad und die Kraftstoffzufuhr zum Motor wird unterbrochen.
Diese Einheit reduziert auch den Drosselklappenöffnungswinkel.
In Zukunft wird die Drosselklappenstellung so festgelegt, dass die erforderliche Motorleistung bereitgestellt wird.
Wenn ein Rad durchrutscht, wendet das TRC-System automatisch Bremsflüssigkeitsdruck darauf an.
Die Systemanzeigelampe blinkt auf der Instrumententafel, um den Fahrer darauf hinzuweisen, dass das TRC-System in Betrieb ist.
Wenn das TRC-System eingeschaltet ist, kann der Fahrer eine gewisse Trägheit erfahren.
Dieses Phänomen weist auf eine Fehlfunktion hin, da optimale Traktion Vorrang vor anderen Funktionen hat, wenn das TRC-System in Betrieb ist.
Während der Fahrt in Bereichen, in denen sich der Traktionskoeffizient ändert, wenn heruntergeschaltet oder das Gaspedal vollständig durchgetreten wird, kann das TRC-System vorübergehend aktiviert werden.
Wenn eine Fehlfunktion im Drosselklappensteuerungssystem auftritt, ist die ECU/TRC außer Betrieb.
Im Moment funktioniert nur das ABS-Steuersystem.
Der Zweck des ECU-Systems
Zusätzlich zum Betrieb der ABS/TRC-Systeme erfasst die ECU (Abb. 1) die Lenk- und Bremskraft durch den Lenkwinkelsensor und den Drucksensor.
Anhand von Informationen des Giersensors/Querbeschleunigungssensors (G-Sensor) und der Raddrehzahlsensoren bewertet die ECU das Fahrverhalten und verbessert die Stabilität, indem sie die Allradbremskraft und die Motorleistung anpasst.
